ETTY-007 писал(а):При 190 на хорошем покрытие в нашем авто довольно комфортно себя чувствуешь

Шумно, и постоянно что-то щелкает

Даже не пробовал ......

ETTY-007 писал(а):Всем привет,тут много есть тем но конкретно про Выносливость нету...
Отсюда вопросы,можно ли на дизеле долго ехать на скоростях 170-190 км/ч а следовательно на высоких оборотах свыше 2800-3000х?
Я согласен что у Дизеля КПД выше чем у Бензина,но давно бытует мнение что дизель не любит длительных высоких оборотов,при том что бензину это легче дается...
Кто как Эксплуатирует своего Трактора?
P.S Только не надо писать что куда так носится я мол 110км/ч езжу и т.д... При 190 на хорошем покрытие в нашем авто довольно комфортно себя чувствуешь,и даже больше просит...

я и на турбобензинке с 245 км/ч максимальной скоростью более 180км/ч не пробовал разгоняться, а ездить - ну максимум 150км, оно-то комфортно, но задним умом понимаешь, что мало ли что - ямка, камень... убивается всё нааааамного быфстрее - резина, подшипники, элементы подвески, большая муха, если в радиатор попадёт, то ломает соты - на 0,5см влетает, а камушек если попадёт, то радиатору или лобовому вообще хана, плюс расход топлива - стоит оно того? дело не в двигателе, ему 3000тысв. оборотов точно не страшны, старые дизельки с четырёх и пяти ступенчатыми коробками уже на 120км/ч ехали с такими оборотами и ездили по 500тыс.

Dima79 писал(а):

ETTY-007 писал(а):Всем привет,тут много есть тем но конкретно про Выносливость нету...
Отсюда вопросы,можно ли на дизеле долго ехать на скоростях 170-190 км/ч а следовательно на высоких оборотах свыше 2800-3000х?
Я согласен что у Дизеля КПД выше чем у Бензина,но давно бытует мнение что дизель не любит длительных высоких оборотов,при том что бензину это легче дается...
Кто как Эксплуатирует своего Трактора?
P.S Только не надо писать что куда так носится я мол 110км/ч езжу и т.д... При 190 на хорошем покрытие в нашем авто довольно комфортно себя чувствуешь,и даже больше просит...

я и на турбобензинке с 245 км/ч максимальной скоростью более 180км/ч не пробовал разгоняться, а ездить - ну максимум 150км, оно-то комфортно, но задним умом понимаешь, что мало ли что - ямка, камень... убивается всё нааааамного быфстрее - резина, подшипники, элементы подвески, большая муха, если в радиатор попадёт, то ломает соты - на 0,5см влетает, а камушек если попадёт, то радиатору или лобовому вообще хана, плюс расход топлива - стоит оно того? дело не в двигателе, ему 3000тысв. оборотов точно не страшны, старые дизельки с четырёх и пяти ступенчатыми коробками уже на 120км/ч ехали с такими оборотами и ездили по 500тыс.

Да и приедешь максимум на 10 минут быстрее. А если кто то по нужде захочет то вообще бессмысленно.

Кстати о мухах,ехал в Краснодар и на 150 сбил грача...Попал точно в Эмблему,она у меня из нержавейки... фото есть в соответствующей теме,вся морда и лобаш был в кишках а повреждений 0..)))Только на эмблеме лак чуть треснул...И вопрос не о гонках,а о выносливости...

Ну вообще если по сути вопроса,то черезмерные нагрузки на протяжении длительного времени не идут на пользу вообще ни какому мотору. Иногда конечно нужно "дать гари" шоб от нагара продуть цилиндры и пр. Но только иногда. Читал что немец на Гольфе проехал 1 миллион км без разборки двигателя,когда его спросили как? Он ответил что 1) всегда прогревал машину и 2) не ездел больше 110 км/ч.

При скорости 170 более полу часа и несколько раз кратковременных от 10 до 15 мин и все это за одну поездку от Волгограда до Ростова этим летом. Последствий не было, но езда не комфортная. Это на той поездке меня 1-й раз тормознули за превышение при подъезде к Ростову, сказали 160+, но отпустили (денег не просили узнав что с Луганска)!
Машинка новая такие поездки не сразу вылазят или вовсе не вредят.

100 матолог писал(а):Читал что немец на Гольфе проехал 1 миллион км без разборки двигателя,когда его спросили как? Он ответил что 1) всегда прогревал машину и 2) не ездел больше 110 км/ч.

гольф первый или второй дизельный, если там и есть пятая передача, то на ней 100-110км/ч и будет на оборотах 2500-2800тыс.

100 матолог писал(а): черезмерные нагрузки на протяжении длительного времени не идут на пользу вообще ни какому мотору.

а что для мотора большая нагрузка - 80км/ч и 1500об. или 170км/ч и 2800об. на 6-й передаче?
даже обкатку рекомендуют проводить вроде бы на оборотах от 2-х до 3-х тысяч

О выносливости .Наши моторы на грузовички какие то устанавливаются.

Наш дизель без проблем едет 12 часов, на скоростях 120-160, с 5- ти минутными перерывами на заправки, .
Чтобы продолжительное время ехать на Санте 190 км/ч и хотеть ехать быстрее нужно иметь стальные

---

нервы. На таких скоростях она плохо рулится, рыскает, плохо тормозит, чумовой расход соляры, ее сдувает боковым ветром, очень шумно. Для таких скоростей больше подходят пузотеры класса D и выше, премиум кроссоверы.

По всей видимости это у вас из-за высокого профиля резины плохо рулится и сдувает ветром... Когда я еду 190 и рядом сидит пассажир как с правами так и без постоянно удивляется когда говоришь какая скорость в данный момент,и не доверчиво смотрят на спидометр...подчеркивая полный комфорт своей задницы....

Зачем...? Куда...? Если ты бессмертный, то вокруг, в большинстве, простые смертные...

...пару раз пересекался со спортсменами-автогонщиками. Обычно после каждой гонки машины разбирают до последнего винтика... И масла для спорта, обычно, используют одну гонку... Да и на работе машины из под "гонщиков" чаще в сервисе бывают.

ехали на охоту по новой риге на двух дизелях, камер там нет и дорога отличная 180кмч машины идут отлично