в этих моторах стоит фильтр воду отсекать должен. может топлива мало насос плохо работает.

нажимаю кнопку ремень вращается , а мотор не заводится.

да и саляру ,я не лил на заправку не жаежал.

если пробег сильно не скручен , у меня всего 4000км какие натяжители цепи.. Беда нездоровая и не понятная Мотор крутит а она не заводится.

Но если не пыхтит, не схватывается при вращении КВ, не пускает клубы не догоревшего дыма-сначала убедится есть ли солярка в магистрали вообще и какое давление в топливной рампе ...

ну так можно гадать долго. главное напиши, что и как, после осмотра в сервисе.

к официалам записан на среду. Первичный осмотра самостоятельный явных поломок не выявил., топливо подается нормально, я грешу на цепь..Свист в районе где стоит цепь.

главное ошибок не показывает не каких, неприятно когда авто глохнит на скорости , теряещ над ним контроль..

приговорили официалы на ремонт топливной системы всей.. Якобы поламалась тнвд стружка попала в бак меня все в сборе , вместе с форсунками.. в них тоже стружка..

было у них таких пару случаев , делали по гарантии в районе 200000т.руб

Было давненько на Киа Карнивале последнем,вот именно поэтому не хочу дизель,дорого всё это,при сомнительном удовольствии от динамики.

Ёлы-палы, как же стружка прошла через фильтр тонкой очистки к тнвд и форсункам-то?

Вот по этому я и не езжу к Официалам на ремонт. А предпочитаю ремонтировать всё сам как то дешевле всё получается. Похоже на офегительный развод на бабло. Я могу понять что ТНВД умер и то он обычно умирает от попадания воды. Но при чём тут стружка? Да ещё попавшая в бак? И в форсунки? Сочувствую но на мой взгляд это схема "Без лоха и жизнь плоха"
Супруга ездила как то на карбюраторной девятке с ГБО. Там карбюратор как болванка ни к чему не нужная. Приехала к ремонтникам с проблемой машина дёргается. Ей с ходу менять карбюратор. Она им проверьте клапан отсекающий бенз на бензонасосе и после нехитрых манипуляций оттуда извлекли кусочек резины под тарелкой клапана. А была бы блондинка попала бы под замену карбюратора. Чуйка у меня что и это развод.

МайкоL писал(а):Вот по этому я и не езжу к Официалам на ремонт. А предпочитаю ремонтировать всё сам как то дешевле всё получается. Похоже на офегительный развод на бабло. Я могу понять что ТНВД умер и то он обычно умирает от попадания воды. Но при чём тут стружка? Да ещё попавшая в бак? И в форсунки? Сочувствую но на мой взгляд это схема "Без лоха и жизнь плоха"
Супруга ездила как то на карбюраторной девятке с ГБО. Там карбюратор как болванка ни к чему не нужная. Приехала к ремонтникам с проблемой машина дёргается. Ей с ходу менять карбюратор. Она им проверьте клапан отсекающий бенз на бензонасосе и после нехитрых манипуляций оттуда извлекли кусочек резины под тарелкой клапана. А была бы блондинка попала бы под замену карбюратора. Чуйка у меня что и это развод.

А смысл? Делают по гарантии,потому для перестраховки решили заменить всю систему,что кстате корейцы и рекомендуют при наличии стружки в системе. Нашли бы следы воды,будьте уверены,гарантия только снилась бы....

dionis55 писал(а):офиыиалы корейца возмут или кто подскажет нормальный сервис в москве.

По какой в Опу гарантии? С каких это пор чистокровок в России по гарантии обслуживали?

Удивляюсь как топливный бак под замену не попал, там ведь стружка по топливопроводу обратки накопилась.