Меня двигатель вполне устраивает, работа двигателя ровная, без вибрации, точнее если и есть она, то я ее не чувствую. Расход по трассе: около 10 при активной езде, но не больше, а так при 110-120 км/ч около 8-9 литров, в городе с пробками и постоянным климатом вкл. не более 16 литров. Лью только Shell 95, часто V-Power 95-98. А как он машинку тянет, просто песня! Короче говоря, машинка и двигатель 3.3 отличный тандем!

hines писал(а):в городе с пробками и постоянным климатом вкл. не более 16 литров.!

движок хороший, спору нет, но блин прожорливый!

Mr.FOX писал(а):

hines писал(а):в городе с пробками и постоянным климатом вкл. не более 16 литров.!

движок хороший, спору нет, но блин прожорливый!

Да у меня 2.4 почти столько же кушает

Mr.FOX писал(а):движок хороший, спору нет, но блин прожорливый!

Ну где он прожорливый, в каком месте? Если что, то там 271 кобыла и соответственно расход для него совсем скромен.

интересует мощность, в некоторых источниках проскакивает цифра 290, кто что знает? если задушен, то как?
только что глянул, на рынке США этот движок 290 коней

если бы еще ставли на Гранд - 3,0 дизель - взял бы точно такое авто (пока пугает бензиновый прожорливый двигатель такой)

Mr.FOX писал(а):если бы еще ставли на Гранд - 3,0 дизель - взял бы точно такое авто (пока пугает бензиновый прожорливый двигатель такой)

салярка у нас плохая и зимы холодные, да и по предварительным подсчётам то на то и выходит в итоге

rul писал(а):интересует мощность, в некоторых источниках проскакивает цифра 290, кто что знает? если задушен, то как?
только что глянул, на рынке США этот движок 290 коней

В Россию едут авто с двигателем MPI, а в США GDI. GDI это вещь, непосредственный впрыск, поэтому у него больше кобыл и тяги.

наши и штатовские(корейские) двигатели одинаковые - наш задушен по голове на 20 лс - просто прошивка другая
так что можно смело вливать нормальную прошивку и ездить
смотрел и сравнивал по родному каталогу - каталог с сотом лежит на рутрекере - там же инструкция как ставить на комп

ad-main писал(а):наши и штатовские(корейские) двигатели одинаковые - наш задушен по голове на 20 лс - просто прошивка другая
так что можно смело вливать нормальную прошивку и ездить
смотрел и сравнивал по родному каталогу - каталог с сотом лежит на рутрекере - там же инструкция как ставить на комп

а теперь все что ты написал.простым народным языком. где.как.что. только без народных фраз......а так набор бестолковых фраз.........

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4867518
каталог здесь
про простой народный язык не понял

ad-main писал(а):наши и штатовские(корейские) двигатели одинаковые - наш задушен по голове на 20 лс - просто прошивка другая
так что можно смело вливать нормальную прошивку и ездить
смотрел и сравнивал по родному каталогу - каталог с сотом лежит на рутрекере - там же инструкция как ставить на комп

А как же тип движка GDI и MPI? Ведь это разные двигатели по методу подаче топливной смеси и проша блока управления тут не причём. На сколько я понял у нас движки GDI не используются и соответсвенно не поставляются из-за низкого качества топлива

скачай каталог, открой все регионы (Европа корея - штаты открываются при установке) и найди отличия - все коды идентичны в чем разница я так и не понял
врядли крупный производитель будет ради пары тысяч машин что то менять кроме прошивки
та же фигня на тойоте - например хайлендер
на ниссане машина была произведена в Испании а двигатель в штатах и в Европу кроме России не шел - в итоге заливали прошивки головы америкосовские - это относилось только к бензиновым 4.0 литра
у нас вообще непонятный чебурашка - в Европе нигде не продается бензин только дизель - но по вину мы типа европейцы
при этом не стоит забывать что основной рынок 3 литровых бензинов америкосы
ps зайди на официальный сайт России и посмотри что теперь наш двигатель вообще 249 лс

ad-main писал(а):ps зайди на официальный сайт России и посмотри что теперь наш двигатель вообще 249 лс

А вот это уже чистой воды проша, тип движка остался тот же MPI