Сравнивать Прадо с GSF не корректно:
Прадик (150):
- рамный внедорожник, у меня был и не один прадик, по мне это лучшая машина по соотношению цена качество + доступность и стоимость запчастей,
- очень высокий спрос на вторичке, по крайней мере у нас,
- по мне довольно качественный автомобиль, ждать от него поведения легковой - глупо, высокая парусность сказывается, да и задача у данной машины другая, нежели гонять как ошпаренный.
GSF - городской кроссовер, по мне с непонятной ходовкой, при наезде на ямку (руль повернут вправо) удар в стойку аморта, корейцам надо было пригласить немцев для работы над ходовой частью, например с МБ или БМВ:)
Обе машинки требуют дополнительной шумки, я делал данную процедуру со всеми моими машинами:) стоит у нас это около 1000-1200 американских рубля. Если говорить о динамике, то GSF делает горыныча (1GR - 4l), так и 4.7 (2UZ), сегодня со светофора пытался обогнать мужик на секвоей, шли почти на равных до поворота:) потом он отстал.. Я вижу следующее гранд если для себя, то шумка + как умрет родная ходовка поставить что нибудь сторонее и пускай живет машинка в семье лет 5...цена оправдана в 32 К.
Из дизельных машинок впечатлил таурег у супруги был 3 л дизель, местами на своем 4 л прадике догнать было тяжко:) а про 5 л дизель на тауреге вообще молчу.