поставил автобаферы ТТС, купил в автофинт, поставились легко за час все (размер фоток по 2мб)
https://cloud.mail.ru/public/facaea1a00 ... 164911.jpg
передние ставил не снимая колес размер B, встали норм
https://cloud.mail.ru/public/73423e96a3 ... 171639.jpg

задние размер С - личное мнение можно было и больше (по крайней мере по ширине)

https://cloud.mail.ru/public/8f41d67d25 ... 173931.jpg
https://cloud.mail.ru/public/0f46fa1f86 ... 173945.jpg

Ощущения: субъективно (чтобы объективно нужна еще одна санта и СРАЗУ сравнивать)
1. комфортность - да, подвеска стала по комфортней, меньше чувствуются стыки дорожного полотна,
2. пробои - нет (раньше в принципе тоже не замечал), вчера после установки сразу полная загрузка(5 человек и багажник битком) и на дачу, все норм
3. крены на поворотах - отклонений не замечено

еще бы ценник как на али, было бы гуд. посмотрим сколько походят)

Парни, не боитесь сломанных пружин в ненужный или даже опасный момент, понятно к нашей подвеске есть серьёзные вопросы, но как пружина (вернее сам пруток отдельно взятый) работает вы же представляете, а работает она на скручивание и изгиб, в вашем случае она работает на скручивание и излом, кардинально разные условия работы металла и для этих условий требуются совершенно разные марки стали и контуры сечений....

автобафер сидит не как приваренный, он тоже двигается...

kovrigin писал(а):автобафер сидит не как приваренный, он тоже двигается...

Конечно он двигается, но как? Конструкция пружины (отдаю должное гениальности изобретателя) подразумевает её сложение при сжатии , а не работа в крайних точках (предельных нагрузках) на излом превращая её в рессору (в местах крепления к мосту стремянками) и то фактически рессора работает на изгиб-это её предназначение и имеет для этого соответствующее сечение.

Подвеска нормальная, если поддерживать рекомендуемое давление в колёсах. Кого беспокоит подвеска установите уретановые подушки. Ставил на прошлой машине КИА спортейдж - помогло! Второй вариант закачать инертный газ (только не азот) смесь DRIVE MG, когда жил в Брянске закачивал его в шины. Была бы возможность закачать его здесь сделал бы давно не задумываясь

dimon писал(а):

maior писал(а):Подвеска нормальная, если поддерживать рекомендуемое давление в колёсах. Кого беспокоит подвеска установите уретановые подушки. Ставил на прошлой машине КИА спортейдж - помогло! Второй вариант закачать инертный газ (только не азот) смесь DRIVE MG, когда жил в Брянске закачивал его в шины. Была бы возможность закачать его здесь сделал бы давно не задумываясь

Вы вообще очем??? Причем тут давление в шинах и пробои в подвеске???

Просто человек думает, что давлением в шине или инертным газом можно изменить жёсткость пружины или качество демпфирования амортизатора то бишь его характеристики, которые не посредственно и влияют на все эти пробои и т.д. Тема то разжёвана настолько, остаётся лишь - нравится-не нравится....

Ребята подскажите при проезде неровностей дороги непонятные поскрипывания, что это может быть?

zyxXxa писал(а):Ребята подскажите при проезде неровностей дороги непонятные поскрипывания, что это может быть?

все что угодно. Если подвеска, смотри сален блоки и т.д. Если кузов, надо сажать второго чела и слушать откуда звук

Рановато конечно начинает скрипеть...

Всем привет. Если я скажу что у Санты DM подвеска похуже чем у Новой CRV, то для многих я буду прав. Оно так и есть.
передняя подвеска на Санте совсем "не очень". В ней нет той самой энергоёмкости, збитости или упругости и т.д. Мелкие неровности машина проходит так, словно у тебя колёса очень перекачены. Тот кто меня понимает, знает о чем я говорю.
Я не раз тестил Honda CRV или landRover Freelander, так вот когда проезжаешь те самые неровности, впечатления иное, эти машины их проходят, и подвеска молча их отрабатывает. На санте происходит прям тряска какая то.
Машина проехала 20к, подобный эффект с самого начала.
Собственно вопрос.
На что стоит обратить внимание, что в подвеске за поглощение этих неприятных вибраций отвечает, что нужно сделать чтобы машиа проходила беолее мягко неровности, или асфальтовые латки, напрмер как CRV.
Куда надо, я хочу понять это амортизаторы или пружины или всё вместе.
Помогите разобраться с физикой событий.

juratorneo писал(а):Всем привет. Если я скажу что у Санты DM подвеска похуже чем у Новой CRV, то для многих я буду прав. Оно так и есть.
передняя подвеска на Санте совсем "не очень". В ней нет той самой энергоёмкости, збитости или упругости и т.д. Мелкие неровности машина проходит так, словно у тебя колёса очень перекачены. Тот кто меня понимает, знает о чем я говорю.
Я не раз тестил Honda CRV или landRover Freelander, так вот когда проезжаешь те самые неровности, впечатления иное, эти машины их проходят, и подвеска молча их отрабатывает. На санте происходит прям тряска какая то.
Машина проехала 20к, подобный эффект с самого начала.
Собственно вопрос.
На что стоит обратить внимание, что в подвеске за поглощение этих неприятных вибраций отвечает, что нужно сделать чтобы машиа проходила беолее мягко неровности, или асфальтовые латки, напрмер как CRV.
Куда надо, я хочу понять это амортизаторы или пружины или всё вместе.
Помогите разобраться с физикой событий.

Физика событий такова- Юра , снижай скорость
А вот про новый crv могу сказать только одно- сосед 110 кг+жена около 70, ребенок старший ровесник моего сына - кил 40 сели в свой нью СРВ 2.4 и под коробами сантиметров 12 остается дорожного просвета. Тут никакая подвеска не поможет.

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Физика событий такова- Юра , снижай скорость
А вот про новый crv могу сказать только одно- сосед 110 кг+жена около 70, ребенок старший ровесник моего сына - кил 40 сели в свой нью СРВ 2.4 и под коробами сантиметров 12 остается дорожного просвета. Тут никакая подвеска не поможет.[/quote]

Я с вами полностью соглашусь Сэр по поводу клиренса CRV. Он маленький.
Что касаемо снижения скорости, то я имел ввиду например когда лежащий полицейский проезжаешь, например задок подымается и когда машина возвращается, происходит отбой почти до конца. Т.е такое впечатление что пружины сжимаются почти до конца, эффект чрезмерной мягкости.
Ну а когда едешь по лёгкий неровностям, то сильно трясёт, в CRV такого нет.
Ну а езжу я очень аккуратно. ))
Я хочу понять аммы это или пружины.
Тот кто ездит на новой DM меня должен понять. Потому как на предыдущей я опыта не имею.

juratorneo писал(а): Я с вами полностью соглашусь Сэр по поводу клиренса CRV. Он маленький.
Что касаемо снижения скорости, то я имел ввиду например когда лежащий полицейский проезжаешь, например задок подымается и когда машина возвращается, происходит отбой почти до конца. Т.е такое впечатление что пружины сжимаются почти до конца, эффект чрезмерной мягкости.
Ну а когда едешь по лёгкий неровностям, то сильно трясёт, в CRV такого нет.
Ну а езжу я очень аккуратно. ))
Я хочу понять аммы это или пружины.
Тот кто ездит на новой DM меня должен понять. Потому как на предыдущей я опыта не имею.

1 - установка других пружин. например с переменным шагом. замена амортизаторов на газомаслянные с высоким давлением. установка кованных дисков с бОльшим вылетом. установка шин с мягким кордом.

2 - пневмоподвеска с регулируемой жесткостью. плюсы - регулируемый клиренс и жесткость. минусы - примерно 150тыс руб с установкой.

1 - установка других пружин. например с переменным шагом. замена амортизаторов на газомаслянные с высоким давлением. установка кованных дисков с бОльшим вылетом. установка шин с мягким кордом.

2 - пневмоподвеска с регулируемой жесткостью. плюсы - регулируемый клиренс и жесткость. минусы - примерно 150тыс руб с установкой.[/quote]

Уже интересно. Спасибо. Второй вариант отпадает напрочь, машина того не стоит чтобы вкладывать в подвеску по 150к.

А вот первый вариант возможно.
У меня вопрос что такое пружины с переменным шагом. Это как ?

juratorneo писал(а): У меня вопрос что такое пружины с переменным шагом. Это как ?

Гуглите. Есть ли на санта фе такие пружины или нет, я не знаю. Меня на 17 дисках и 65 профиле все устраивает.