Когда то-еще до покупки первого корейца-хотел себя взять Тойоту Раш-она же Дайхатцу Бегоу. Там аммортизаторы чуть толще пальцев...Так вот, на форуме нашел интересное решение проблемы пробоя подвески. Парень засунул в пружины по 4 (можно и 5 при старании) теннисных зеленых мячика. Цена вопроса-270 рублей :) . Раз в 3 месяца можно и поменять лопнувшие. Пробой пропал-юзают многие мои знакомые кому посоветовал. Может и здесь попробовать?

Вопрос к специалистам- а можно ли лифтануть машину см на 4-5? Какие траблы могут подстерегать? В свое время поднимал пассат в3,отлично все работало и губой не цеплял. А здесь ,чувствую,скоро все поотрываю.Зачем сделали такую низкую? Думаю это сделать увеличением длинны стоек(металлические проставки).

Что сделать, чтобы уменьшить вертикальную раскачку? Ехал по Оренбургской области и по Башкирии, вообще невозможно на каждой третьей волне зад пробивает так, что хочется выйти и пешком идти. Приходилось каждый бугор подрезать по диагонали, помогает, но ехать так долго терпения не хватает.

mishin282 писал(а):Что сделать, чтобы уменьшить вертикальную раскачку? Ехал по Оренбургской области и по Башкирии, вообще невозможно на каждой третьей волне зад пробивает так, что хочется выйти и пешком идти. Приходилось каждый бугор подрезать по диагонали, помогает, но ехать так долго терпения не хватает.

При раскачке только замена аммов на более жёсткие характеристики, но не спортивные.... Почему ещё нет аналогов для СФ3 , того же BOGE, пора уже им появится...Я даже на тестируемом авто несколько раз словил этот эффект раскачки с пробоем и сразу начал рыть нэт по аналогам и ничего не нашёл. Если аммы подходят (размер и ход поршня) от Санты 2 на Санту 3, то искать аналоги СФ2 и ставить, только ОД как к этому отнесутся, думаю могут скинуть с гарантии...

XART писал(а):Когда то-еще до покупки первого корейца-хотел себя взять Тойоту Раш-она же Дайхатцу Бегоу. Там аммортизаторы чуть толще пальцев...Так вот, на форуме нашел интересное решение проблемы пробоя подвески. Парень засунул в пружины по 4 (можно и 5 при старании) теннисных зеленых мячика. Цена вопроса-270 рублей :) . Раз в 3 месяца можно и поменять лопнувшие. Пробой пропал-юзают многие мои знакомые кому посоветовал. Может и здесь попробовать?

Новое это хорошо забытое старое! :idea:

лавр писал(а):Вопрос к специалистам- а можно ли лифтануть машину см на 4-5? Какие траблы могут подстерегать? В свое время поднимал пассат в3,отлично все работало и губой не цеплял. А здесь ,чувствую,скоро все поотрываю.Зачем сделали такую низкую? Думаю это сделать увеличением длинны стоек(металлические проставки).

Лифтануть увеличением длины стоек невозможно в принципе.

Park 71 писал(а):

mishin282 писал(а):Что сделать, чтобы уменьшить вертикальную раскачку? Ехал по Оренбургской области и по Башкирии, вообще невозможно на каждой третьей волне зад пробивает так, что хочется выйти и пешком идти. Приходилось каждый бугор подрезать по диагонали, помогает, но ехать так долго терпения не хватает.

При раскачке только замена аммов на более жёсткие характеристики, но не спортивные.... Почему ещё нет аналогов для СФ3 , того же BOGE, пора уже им появится...Я даже на тестируемом авто несколько раз словил этот эффект раскачки с пробоем и сразу начал рыть нэт по аналогам и ничего не нашёл. Если аммы подходят (размер и ход поршня) от Санты 2 на Санту 3, то искать аналоги СФ2 и ставить, только ОД как к этому отнесутся, думаю могут скинуть с гарантии...

Можно попробовать поменять стабилизатор поперечной устойчивости на более усиленный.

Усиленный стаб также не поможет. Здесь нужна золотая середина,- средней жёсткости пружины т.к. жёсткие (конкретно усиленные) просто не позволят съехать с асфальта, + аммы также с характеристиками средней жёсткости (Boge automatic самое то, но их пока я не увидел для СФ3).

А если смотреть на Соренто? Аммы от КОни есть на них.

Каспий писал(а):А если смотреть на Соренто? Аммы от КОни есть на них.

Кони сильно потеряли в качестве, во всяком случае это моё мнение, ставил их потекли (и не только у меня) сменил на Билли Б6 спорт, но это на седане ФФ2-был доволен , для Санты есть Б4, ну и Кояба....По опыту экспл. предпочёл бы Boge, но их ещё нет, думаю будут (+ пружины Суплекс аналог оригинала, но чуть жёстче).

Вроде бы все и так жалуются на жесткость подвески, зачем же еще жестче ставить пружины?

Каспий писал(а):Вроде бы все и так жалуются на жесткость подвески, зачем же еще жестче ставить пружины?

Разница в жёсткости со стоком (если вы не тюнингуете под спорт) должна быть не большая, что у аммов, что у пружин. Вот пример: снимите задние аммы и попробуйте по волнам и ямам на одних пружинах, получите максимальную раскачку постоянно до пробоя. Родные аммы с заводскими настройками не спасают ситуацию (именно раскачку на волнах), значит необходимо увеличивать жесткость аммов. Конечно, для получения результата нельзя действовать только меняя одни аммы, также необходим и подбор пружин по высоте и жесткости. Устройство задней подвески у СФ вообще недоработано,-малый ход самой подвески, от нижнего рычага до отбойника удивительно малое расстояние, что постоянно вызывает упор (удар) нижн. рычага об отбойник даже при совсем не критических условиях движения. С этой подвеской справиться можно, главное как поведёт себя ОД при замене тех или иных з/ч.

Ну как еще может ОД повести себя, естественно гарантии на Ваши амы и пружины распространяться не будут, а может и на всю ходовку целиком.

Почему? На задние поставить проставки по принципу ваз 2109,на передние точить шайбы под упорные подшипники,также делал на пассате,здесь вроде такая же система. Обьясните, почему нельзя "в принципе"?

Наш ОД в круговую ставил (собственного изготовления) проставки +30, мне об этом сказал мой менегер, мы вместе пообщались и с сервисом, так вот,-что то у них не пошло (потеря управляемости, крены и т.д.), но от этой идеи не отказались т.к. на СФ 2 они сами изготавливали и устанавливали проставки при этом сохраняя гарантию.