День добрый!Санта 13 года,средняя комплектация.
С потеплением обнаружились проблемы с конденеем:
Охлаждение если и есть,то вялое,а ранее на отметке LO можно было льдом покрыться.
Пробег 34.000,но автомобиль по характеру моей работы много времени проводит на холостых оборотах и кондей практически всегда был включен.
Что может быть с кондеем?

Fireball писал(а):День добрый!Санта 13 года,средняя комплектация.
С потеплением обнаружились проблемы с конденеем:
Охлаждение если и есть,то вялое,а ранее на отметке LO можно было льдом покрыться.
Пробег 34.000,но автомобиль по характеру моей работы много времени проводит на холостых оборотах и кондей практически всегда был включен.
Что может быть с кондеем?

Два варианта .Ушел хладогент(что маловероятно.но радиатор проверь)) Забит фильтр салона(климата) проверь сам.откинь бардачок.открой отсек .достань и посмотри состояние.

Трубки теплые.Трубка на которой "H" в районе наклейки R03 и ниже по самое некуда угадена маслянистым пятном

"Радиатор начальнике капут... "
В сервис дорога.

Интересно,по каско прокатит?

Визуально похоже,что активно сочилось из под соединения мет.трубки с резиновым шлангом.
Маслянистый след идет оттуда.выше нет ничего,все остальные компоненты системы вроде чистые

Открути колпачек Н .нажми спичкой .если есть давление ....поймешь. возможно это и не радиатор. Также оцени его состояния через решетку .

Открутил,нажал,шипение есть
Радик через решетку выглядит вполне нормально.Пара сот замято,но на этом все.
Визуально никаких пятен,подтеков нет

3ABXO3 писал(а):если все заляпано, и трубки теплые то давления уже нет при низком давлении кондей шумит в салоне.

Кондей работает вроде как обычно.Лишнего шума не появилось.

Нет,доп сетку не ставил

Описал мастеру проблему по телефону и получил ответ,что скорее всего ослабло соединение мет.трубки и резинового патрубка.
3 таких случая было.

3ABXO3 писал(а):ну к ОД записывайтесь, но рекомендую повторить школьный курс физики про кинетическую энергию, что бы при ОД рассчитать скорость полета и массу камня который смог пробить радиатор не загнув при этом соты )))

Надеюсь попаду к своему мастеру,он решал мои проблемы с коробкой.
Думаю,что он не заставит меня углубляться в физику,т.к.дядя 3 месяца к ряду искал причину пендалей от коробки.
Надо сказать,что искал долго,вдумчиво,катаясь со мной по 1.5 часа (чтом момент проявления косяка поймать)

а каково значение внешней температуры на приборке?

11 градусов.
У меня в свое время были подозрения,что мой кондей в этом погодном интервале странно себя ведет.В первую осень на этом авто,но потом все прошло

Тогда к ОД на опрессовку системы,далее по факту.Если сифонит из сот и нет мех.воздействия,то гарантия. Все остальные причины также подпадают под гарантию.
Если сифонит и видны следы постороннего воздействия в месте утечки,то либо готовить денюжку,либо находить общий язык с вашим приёмщиком.

Спасибо тебе,добрый человек!Таким путем и пойду.Надеюсь,что все будет благополучно.
Меня трубка смущает про котору в самом начале говорил.
Она достаточно давно в маслянистых следах,но я грешил,что чем-нибудь типо омывайки брызнул,а скорее всего след от фреона.
Радик чистый визуально.Скинули сегодня бампер и посмотрели.
Понятно,что на опресовке другая картинка может быть,но надеюсь на благополучный исход.

Я вообще потерялся...
Сегодня кондей неожиданно ожил,но как то в четверть силы что-ли...
Сравнил работу кондея с аналогичным в авто жены и понял,что он конечно охлаждает,но как то по учебному.Вяло и долго,но откровением явилось,то что на значении LO воздух теплее,чем на 16-17 градусах.
Трубки под капотом как и прежде теплые.
Температура на улице 11 градусов тепла.
Что за фигня?
Завтра еду на диагностику и нужно немножко понимать,что происходит,а то будет весело.