KokS писал(а):Тепла на холодном дизеле - не дождетесь, истина видимо давно выплыла на поверхность зимней эксплуатации.
Хотите тепла, - запуск, 1 минута прогрева и на исполнительный, трогаемся, обогрев конечно руля, задницы, ... еще пару минут и вот тогда тепло то жди.

Это факт! на дизеле долго будете прогреваться (поэтому электротены спасают ситуацию) или предпусковой подогреватель!

несколько раз читал комменты о треснувшем стекле при неправильном использовании обдува ветрового стекла. а что и как можно сделать неправильно, что может привести к порче?

Kirill-samara писал(а):несколько раз читал комменты о треснувшем стекле при неправильном использовании обдува ветрового стекла. а что и как можно сделать неправильно, что может привести к порче?

если стекло будет постепенно нагреваться от штатного обогрева то ничего не будет
а если плеснуть кипяточка или вжарить сразу горячим воздухом (ну например доп.эл. феном каким нибудь) то трещина возможна

на прошлой авто так и делал - поливал кипяточком (не кипятком, а горячей водой, чтобы лед растопить,а не скребком чистить и прогревать стекло) - ничего не лопнуло! знаю что так нельзя делать, но не в этом суть - стекло было родное (хоть и было все в сколах и трещинах)! вот мой скол на прошлой авто (камень на мкаде словил на скорости 120км/ч от встречки)

pilott767 писал(а):Я фильтр салона вообще меняю по состоянию. Сейчас без снега, по морозу пыль летит ужас. Поменял при пробеге в 1200 км. Проблем вообще никогда не имел с теплом в машине.

Салонный фильтр менян на ТО2 июль 2014 пробег 30 т.км сейчас декабрь 38 т.км. решайте сами, думайте сами менять или не менять. Меняю два раза в год.... По времени пять минут... и не обязательно оригинал...

avkuz писал(а):Когда двигатель еще холодный, для обогрева салона необходимо выставить максимальную температуру, далее выставить среднюю скорость вентилятора и направление в салон. Помогает, идет сразу теплый воздух. Инструкция для дизеля.

Как ни крутил я эти температуры и обороты, теплым (даже чуть теплым) дуть начинает минут через 5-7.
Некоторые пишут, что сразу идет ГОРЯЧИЙ. У меня сразу идет ледяной, потом потихоньку начинает нагреваться.
Задавал вопрос официалам, они сказали, что для включения фена нужно, чтобы напруга в бортсети была не ниже 12,4в. У меня видимо меньше, почему то.

У нас генератор хитрый,при выключенных фарах напруга 12.1-12.8, а стоит включить до 14.1 доходит,я запускаю двигун и сразу фары врубаю.

наверняка тены работают от напряжения 12,9В и выше (как мой обогреватель незамерзайки - порог от 12,9В, чтобы не высосать АКБ в нуль)... при работающем двигателе у нас напряжение в 14,1-14,5В + еще учитываем время на нагрев самого тена (разогрев до рабочей температуры)

100 матолог писал(а):У нас генератор хитрый,при выключенных фарах напруга 12.1-12.8, а стоит включить до 14.1 доходит,я запускаю двигун и сразу фары врубаю.

еще поподробнее про ХИТРЫЙ генератор

Пока не вдавался в подробности,но заметил взаимосвязь напряжения от включенных потребителей. Думаю в угоду экономии и экологии у нас генератор не всегда работает на максимуме.

100 матолог писал(а):Пока не вдавался в подробности,но заметил взаимосвязь напряжения от включенных потребителей. Думаю в угоду экономии и экологии у нас генератор не всегда работает на максимуме.

генератор работает(любой 12в) а режимах от 13,2 до 14,8. это стандарт. меньше 13,2 это не дозаряд батарейки. свыше 14,8, перезаряд, батарейка кипит. при всех включенных потребителей напряжение не должно падать ниже миннинума(13,2). какая ЕЩЕ можеть быть хитрость?.

Подключите вольтметр и понаблюдайте. Уверен для вас это будет открытие.

100 матолог писал(а):Подключите вольтметр и понаблюдайте. Уверен для вас это будет открытие.

желательно прям к фазам гены :)))))

magick, такая фишка есть к примеру сейчас на многих авто... Как пример - у Ниссана (с 2010 у дорогих машин типа Мурано, Патф. и т.д. )тоже хитрый генератор, а точнее управление его работой (напругой)... Вольтметр в руки и на исследование :D

Простите, а вы вольтметром в акб тыкаете?