Prapor2205 писал(а): 30 апр 2021, 20:58 почему люди уперлись в более жидкое 0w30 или 5w30 ???

Потому что прогресс масляной индустрии не стоит на месте, и жидкие масла обеспечивают более чем достаточную прочность масляной плёнки в зонах трения. Утверждение , что понижение вязкости даёт ТОЛЬКО экономию топлива- ошибочное.
Но не будем разводить срач, скажу только, что через пару лет увидим, что в рекомендованных в дизель появится Хw-20.
Есть случаи, когда можно порекомендовать 5в40- это тяжелая летняя эксплуатация где нибудь в Астрахани или в Крыму, а так же если хозяин забивает вовремя менять масло, оно меньше пострадает от разжизжения топливом

chevysamara, в своем высказывании сам себе противоречишь...

Dima79, В чем противоречие?
Моя мысль: 5/40-для южан и конченных раздолбаев.
Для ответственных и аккуратных 0/30, 5/30 .
Аргументируйте свое несогласие.

жидкие масла обеспечивают более чем достаточную прочность масляной плёнки в зонах трения.

Есть случаи, когда можно порекомендовать 5в40- это тяжелая летняя эксплуатация где нибудь в Астрахани или в Крыму,

из твоих слов получается, что 5w40 лучше.

5w40 меньше разжижается топливом, имеет более толстую масляную пленку, на нем выше давление масла на холостых и в жару, лучше масляный клин для особо нагруженного коленвала, распредвала, турбины и даже для цепи, которая ёрзает по звёздам и по пластиковым башмакам (и пофигу им всякие новомодные присадки противоизносные, им масляную пленку потолще надо)
более жидкие масла, наверное, все же только для экономии и придумали

Dima79,
Не будем впадать в маслосрач, , для войн веретенщиков с гуталинщиками есть другие площадки.
Одно только наблюдение : Еще 5 лет назад веретенщиком считался адепт 0W30. а сейчас- 0w16

chevysamara писал(а): 04 май 2021, 05:54мысль

Ну во первых лично я не кого не оскорблял
Во вторых кто ездит на 40 ке по твоим словам хорошие люди и в том числе я.
И в третьих конченый это ты мудак и аргументировать с такими людьми даже нет желания.

Prapor2205 писал(а): 05 май 2021, 21:25 в том числе я.
конченый это ты мудак и аргументировать с такими людьми даже нет желания.

Ну а что с аргументами то?
Ваш двигатель далек от стокового , насколько я помню.
Заглушен клапан егр, и чип сделан тюнинг.
Первое сильно повышает температуру ,а второе кроме еще большего повышения температуры еще и переливает топливо, разжизжая масло.
Для вас загущение это необходимость.

Так что не надо переходить на личности.

chevysamara писал(а): 06 май 2021, 12:04 Так что не надо переходить на личности.

Следи сначала за своим языком а уж потом про личности говори.

[quote=Prapor2205 post_id=171630 time=1620312261 user_id=3325]
Следи сначала за своим языком а уж потом про личности говори.

1. Каждый сам решает что и как......
2. Технически 0/30 и 5/30 интереснее чем 5/40, потому как 30ки на ПАО, а 40ка на гидрокряке.......
3. На 40ке на мой взгляд 5ткм максимум......
Но опять же каждый сам решает, кто то и 15ткм без замены ездит и ничего ..........

Для тех у кого DPF. акция на неплохое отечественное масло .
https://www.vseinstrumenti.ru/avtogaraz ... 253142230/

Serg1111 писал(а): 06 июн 2021, 20:35 потому как 30ки на ПАО, а 40ка на гидрокряке.......
3. На 40ке на мой взгляд 5ткм максимум......

сомнительные утверждения

Dima79 писал(а): 08 июн 2021, 22:29сомнительные

В чем сомнения?
Что гидрокряк или что 5ткм?

А у "гидрокряка" какой мото-ресурс? Shell рекомендует свои моторные масла 5-40 при нормальной - трассовой эксплуатации менять в районе 15000 км. Я ориентируюсь на мото-часы из расчёта не более 300 м/ч, в среднем замена получается от 7500 до 9000 км. пробега.

Ренат С. писал(а): 17 июн 2021, 06:37 А у "гидрокряка" какой мото-ресурс?

На разных моторах по разному. Но самое опасное явление у г/к -это разжизжение в процессе сработки. В отличие от ПАО, которое загущается, что не опасно.