Не подскажите какие настройки необходимо было поменять, чтобы все работало как надо. Если конечно не секрет. Заранее спасибо.

Stinger87 писал(а): Не подскажите какие настройки необходимо было поменять, чтобы все работало как надо. Если конечно не секрет. Заранее спасибо.

двойной импульс, управление штаткой вкл

Спасибо. Данные функции были включены, но к сожалению не дали результата.

Stinger87 писал(а): Спасибо. Данные функции были включены, но к сожалению не дали результата.

Значит, установщика неправильно выбрали.

Не подскажите, при двойном импульсе замки один или два раза должны клацать?

Не думал,что скажу такое))) вчера на требованию или настоянию))) НМС ставил Шерхан на тестовый Санта Фе. Что могу сказать, работу над ошибками контора выполнила, вполне себе достойный продукт,как сигнализация с автозапуском. Самое интересное,что ставил на три авто одинаковой комплектации СтарЛайн Пандору и Шерхан, имхо у шерхана самая допиленная прошивка. Багов после установки не обнарудил,установка и настройка проблем не выявила. Инженер с Шерхана был,побеседовали,всё в подробностях рассказал о новшествах и криптостойкости,вроде всё красиво. Машина на виду,тестовая,посмотрим как себя покажет "кошка"

У HMC давно корыстный интерес к установке Шерханов наблюдается. Все ОД завалены их продукцией на витринах в клиентских зонах.
Как хоть это "доработанная" модель называется?

CoDeMasteR, ШерХан это изначально южно-корейский бренд,отсюда и продавливание этого бренда на всех представительствах корейского автопрома))) В беседе с инженером он мне разъяснил причину проблем и слабой криптостойкости предыдущих линеек. В кратце,корейцам это не надо было,местное руководство почило на лаврах от продаж и нечего менять не хотело,особенно вкладываться. После грандиозного провала продаж в последние лет 7-8,видимо на булку с икрой перестало хватать, набрали штат инженеров и теперь разработкой и продвижением занимаются именно в России, корейцев попросили не вмешиваться в процесс.

http://www.scher-khan.ru/mobicar-1/
Ссылка на систему, по цене за аналогичный продукт получается дешевле пандоры,старлайна и даже призрака. Естественно речь не о рознице идёт.
В целом я негатива не увидел, отличная тех.поддержка, онлайн програматор, всё интуитивно понятно и просто.
В остальном покажет время.Повторюсь, именно достаточно хороший продукт,как сигнализация с автозапуском,а не как противоугонный комплекс)))

Всем привет! Приобрел Гранд СантаФе (2015). Сигналка стоит Старлайн А39 (А93) с автозапуском; доп.модулей, меток - нет.
Брелки перепрошил по новой (убедился, что других нет), пин-код сменил (стоял заводской ), автоматический контроль канала связи активировал. Так понял эта модель сигналки диалоговая - сканироваться не должна..
Механики не установлено никакой. Пытаюсь прикинуть дальнейшую стратегию по повышению стойкости к угону (КАСКО не вариант).
Вопросы:
1. Менять ли существующую сигналку или просто дооснастить каким-то модулем/меткой/реле?
2. Что из механики предпочтительнее - замок на АКПП или на капот?

Полоскун писал(а): ↑

13 май 2019, 12:30

Вопросы:
1. Менять ли существующую сигналку или просто дооснастить каким-то модулем/меткой/реле?
2. Что из механики предпочтительнее - замок на АКПП или на капот?

1. Тут вопрос бюджета. Если финансы позволяют, я бы поменял систему на полноценную, плюс чтобы избежать тонкостей с непонятной установкой. Если нет - тогда поставить иммо с замком капота.
2. Замок коробки без замка капота смысла не имеет - передачи переключаются под капотом. Так что замок капота должен быть, а коробка - как усиление защиты.

Но замок КПП ведь блокирует ручку, расположенную в салоне, а не под капотом? стоит ли тогда защищать подкапотное пространство? и ещё подозреваю, что блок сигналки находится тоже не под капотом, и кстати блок контроллера авто наверное тоже в салоне стоит..

Престиж - Авто писал(а): ↑

13 май 2019, 12:41

я бы поменял систему на полноценную

И ещё уточните пожалуйста в чем неполноценность?

Полоскун писал(а): ↑

13 май 2019, 13:07

Но замок КПП ведь блокирует ручку, расположенную в салоне, а не под капотом? стоит ли тогда защищать подкапотное пространство? и ещё подозреваю, что блок сигналки находится тоже не под капотом, и кстати блок контроллера авто наверное тоже в салоне стоит..

И ещё уточните пожалуйста в чем неполноценность данной модели старлайна?

Замки бывают разные. Если речь о тех, что блокируют ручку - это вообще не имеет смысла. Блокироваться должен механизм переключения, на самом корпусе коробки. И никаких личинок, только электромеханика.

Данная модель Старлайна самая простая, по сути это заводилка с функцией оповещения о событиях. Для защиты от угона требуется иммобилайзер и различные блокировки.

ну там как минимум есть диалоговый код и контроль канала связи, что уже вроде как неплохо. наверное всё-таки довешу блокировок, ну и плюс замок, видимо тогда на капот

Полоскун
Почти все сигналки размещают главный блок в салоне. Некоторые имеют "цифровые" реле блокировки, в том числе для установки под капотом. Поэтому замок капота существенно усиливает взломостойкость.

Мозги двигателя у нас установлены под капотом (между блоком предохранителей и воздушным фильтром).

ИМХО оставь эту сигналку в покое и поставь отдельный иммобилайзер с меткой, "цифровой" блокировкой и замком капота.
Получишь следующие плюшки: профессиональную правильную установку, новую систему с гарантией на несколько лет.

Понял! Да - так все складно получается, спасибо! Буду гуглить замок капота..