Да Вы сразу должны были увидеть очень большую разницу. Вам точно чипанули? Замерьте разгон до сотни с помощью Автоускорение

Мне не до Автоускорений сейчас,я отмотал 1000.км сеня...первые признаки написал...остальное покатаю,напишу...

Так же хочу сказать что перед чипом,накатал всего 2.500 т.км...так что по позже...

Ну, и причем здесь пробег? Я до чипа накатал всего 1500 км, пока авто из Питера гнал. Чипанул, как погода позволила, так соточку замерял..

Ну и сколько стало сек.до 100ки?Я кто му что у машины хорошая плавность хода,в связи с этим на бум не скажу сколько чего..потом естественно сделаю замер...

Лучший - 7 секунд. Зима, - 15, зимняя резина.

Хорошо,я попробую эту прогу и отпишу...так же попробую обычный секундомер с помощью которого замерял Элантру (показывал паспортные показатели)..А вы доверяете этой проге?

ETTY-007 писал(а):А вы доверяете этой проге?

Многие ее пользуют. Работает по GPS.

И кстати сам Костовчянин на Санта форуме заявлял что он делает гражданский оптимальный тюнинг для машины без ущерба на железо...примерно + 18% от стока...посмотрим что по разгону это дало..а вам что обещали?

"Сам" не хляет, он (его команда) год не могли наше ЭБУ раскусить. мы с ним на том форуме переписывались. Хотя это он меня на моего чиповщика вывел. так бы и не знал, что под боком работает.

Значит выходин у нас одинаковая прога?И кстати как замеряли ?Тапку на Кик-даун?режим ручной?Надо для сравнения...

Как может быть одинаковая, если мне немцы делали 17 февраля 2013 года, а Костовчянин стал делать только пару месяцев назад.
Тапка в пол, ЕСП отключена, автомат.

Ок,туплю от не досыпа)Проверю отпишу...

ETTY-007 писал(а): но Костовчанин предупредил что АКПП пока будет адаптироваться км где то 500,потом будет более понятна разница Чипа от стока...

Это бред установщика, вернее его маленькая ложь, если двигатель (ЭБУ) получил новую мощную программу, то ты почувствуешь это сразу, что касается АКПП, то да она адаптивная, но перестраивается она моментально (это ж электроника , а не обучение алтайцем молодого коня 500 вёрст по горам) и главным здесь является крутящий момент на выходном валу двигателя , который в свою очередь рассчитывается ЭБУ ДВС с полученных данных с ДПКВ, ДМРВ, ДС вх. АКПП, ДС вых. АКПП, ДТ (датчик температуры ДВС), ДД (датчик давления топлива в рампе), вот и от этой величины крутящего момента при тех или иных оборотах уже ЭБУ АКПП включает ту или иную передачу, если к примеру на не прошитом авто вторая включалась при кр. моменте величиной скажем N при оборотах двигателя
1000 (условно) то на прошитом авто этот же кр. момент N достигнется уже при 900 об/мин. (для чего и чиповка, кривая момента выше) и соответственно ЭБУ АКПП при этих оборотах и включит второю.... Сам термин "адаптивной АКПП" для нас важен лишь как возможность этой АКПП "подстраиваться " под стиль вождения и всё, но все свои параметры АКПП регулирует строго от кр. момента ДВС -это уж аксиома....