Причём тут гарантия...Ты и с конями на санту с гарантии слетаешь.... 2 мм. рассверловки одного уха и больше ничего не нужно менять (шпильки например), запас для рассвердовки там есть...На них (8240-1215) главное это больший ход штока ну и возможность регулировки усилия на отбой....

я имел ввиду -гарантию на сами кони...замерил -у меня от центра колеса до арки спереди -46 см, сзади 46,5. до установки пружин было 44,5 и 45 соответственно.

фото выложи как стало....

ну вот собственно и все. в пятницу пришли задние амы. сразу воткнул. по сравнению со штатными кони массивнее по весу. жесткость выставил на 180*. раскачка кормы ушла. теперь работа подвески стала похожа на немецкие авто. мелкие швы и трещинки чувствуется чуть сильнее -зато машина на дороге стоит намного устойчивее, на дуге не вываливаешься из сиденья, как раньше.)) почему не поставил 8240-1215? посчитал, что при моем умеренном лифте в них нет необходимости. на наших дорогах подвеска чаще срабатывает на сжатие, чем на полный отбой. а если , при неудачном стечении обстоятельств, подвеска полностью замкнется до отбойников -есть шанс повредить амортизатор , длина которого в сложенном состоянии больше, чем штат. вроде как рекламные обещания Влада о нелинейности его пружин не пустой звук- в субботу загрузил в багажник 300 кг. машина не просела, так, как на штатных пружинах -это факт. не исключено, что поведение с конями на штатных пружинах будет иным - мне кажется, в штатной паре амо/пружина -оба со своими косяками.

demon050 Как ощущения от эксплуатации? На каких настройках остановился?

Попу надо затянуть чуть сильнее- на 360

demon050 писал(а):Попу надо затянуть чуть сильнее- на 360

Спасибо за совет! Пока поставил на 180, но уже думаю о 360.


https://www.drive2.ru/l/8042780/

Руководство по настройке и регулировке амортизаторов Heavy Track
http://www.koni-rus.ru/14_support/05_adjust/

demon050 писал(а):ну вот собственно и все. в пятницу пришли задние амы. сразу воткнул. по сравнению со штатными кони массивнее по весу. жесткость выставил на 180*. раскачка кормы ушла. теперь работа подвески стала похожа на немецкие авто. мелкие швы и трещинки чувствуется чуть сильнее -зато машина на дороге стоит намного устойчивее, на дуге не вываливаешься из сиденья, как раньше.)) почему не поставил 8240-1215? посчитал, что при моем умеренном лифте в них нет необходимости. на наших дорогах подвеска чаще срабатывает на сжатие, чем на полный отбой. а если , при неудачном стечении обстоятельств, подвеска полностью замкнется до отбойников -есть шанс повредить амортизатор , длина которого в сложенном состоянии больше, чем штат. вроде как рекламные обещания Влада о нелинейности его пружин не пустой звук- в субботу загрузил в багажник 300 кг. машина не просела, так, как на штатных пружинах -это факт. не исключено, что поведение с конями на штатных пружинах будет иным - мне кажется, в штатной паре амо/пружина -оба со своими косяками.

Здравствуйте. Не подскажете, задние амортики без проблем встали? уши не пришлось рассверливать?

Может кто подскажет по настройкам жесткости для корейской короткой 7-миместки с дизелем 2.0? Приобрел пружины усиленные от Толика из Омска и амортизаторы: передний KONI HEAVY TRACK 87-2660L, передний KONI HEAVY TRACK 87-2660R, задние KONI HEAVY TRACK 82-2623. Есть у кого подобный тандем или что похожее? Сам думаю на 360 и перед и зад ставить.

Установил я всю эту приблуду на свой авто, отчет здесь: http://santa3.ru/viewtopic.php?f=55&t=753&start=315

Поставил кони FSD-земля и небо,но все равно придется менять пружины-не лехус((((

непонятно, почему до сих пор нет альтернативных аммортизаторов - той же каябы.

Пока дождемся полного комплекта уже машину менять придется))))))))))))

ВлСт писал(а):Поставил кони FSD-земля и небо,но все равно придется менять пружины-не лехус((((

А есть номера FSD'шных коней???
Поиск на сайте по модели авто только хэви трак выдаёт
Ну, и вообще, можно по подробнее о результате замены?