Я лью дизель 5в-40 и ничего такого не было - пока катаюсь на этом и не парюсь!

У меня почти 100000 пробег,хотьи трассовый. Может пришло время гидрикам??? Может масло попалось какбээээээ....

Так посоветуйте сэнсей какое масло нужно!!!!

Мотюль. 54т полет отличный. http://www.motul-shop.ru/shop/UID_83.html вот оно родное. Ну и Suprotek. Конечно.

100 матолог писал(а):Так посоветуйте сэнсей какое масло нужно!!!!

А ты что не понял какое тебе масло советуют?

Пока нет.

100 матолог писал(а):Пока нет.

На котором он ездит.

Пробег под 50 000 км и тоже по утрам при небольшом минусе секунд 20-30 прослушиваются компенсаторы. Это главная причина перейти на масло "по лучше". Также надеюсь, что снизится расход топлива и двигатель будет мягче работать.
Все хорошо в теории, а вот если залить тот же "Мобил 1", которому далеко до оригинала то в лучшем случае "хуже не будет". Поэтому после замены масла на то, что я купил недельку понаблюдаю и потом отпишусь в этой теме.

Santa писал(а):Пробег под 50 000 км и тоже по утрам при небольшом минусе секунд 20-30 прослушиваются компенсаторы. Это главная причина перейти на масло "по лучше". Также надеюсь, что снизится расход топлива и двигатель будет мягче работать.
Все хорошо в теории, а вот если залить тот же "Мобил 1", которому далеко до оригинала то в лучшем случае "хуже не будет". Поэтому после замены масла на то, что я купил недельку понаблюдаю и потом отпишусь в этой теме.

Прошло уже две недели , ждём комментариев.

Доброго времени суток! Подскажите кто сталкивался, Мобил 5W50, дилер залил на очередном ТО, 5000 проехал масло чернющее, менять на 7000 или катать до 15000 как советует производитель???
Дилер Оками Нижний Тагил. Встает резонный вопрос перейти обратно на шелл рекомендуемый hyundai или оставаться на Мобиле, по всем характеристикам 5w50 убойный продукт не подверженный горению, кто что скажет? До этого дизелей не было, и вопрос с выбором масла так остро не стоял.

Хочешь хорошую жизнь движку,то минимум 7500 км.
Дилер не рекомендует 15 тыс,есть сноска тяжёлые условия в два раза сокращается интервал.
Максимум можно ездить 15 тыс. например если у вас трасса 90% и город 10%.
И зачем вам дилер льёт 5W50 ???

С точки зрения резкой манеры езды и жесткой эксплуатации,а также если дело,например ,летом, когда повышенные температуры,то для турбокоспрессора и теплонагруженных деталей пар трения лучше,когда температурный индекс(загущенность масла) выше. Это дает более толстую и несколько более прочную масляную пленку наэю поверхности деталей и лучше оберегает от износа.
С другой стороны,если езда спокойная,да и дело в зиму,то важнее низкотемпературные свойства и вязкость холодной прокрутки,чтобы стартер движок провернуть мог и масло быстрее поступало куда надо. Поэтому лучше все же что-то в стиле 0w-30 или 0w-40 с учетом климата Нижнего Тагила. Вряд ли у вас зима мягкая,теплая,не экватор же)))

А так если,то залитое Вам масло соответствует требованиям API/ACEA к маслам,которые надо заливать, причем именно нужным SN/CF & A3/B4, поэтому можно лить и на здоровье.
Другой момент,что наш двигатель не нагружен так,чтобы в него 50ку лить...и это просто не нужно,у вас же не суба стиха))) но и хуже от этого быть не должно,масло отличное, "зимние" свойства тоже отменные,поэтому ИМХО я бы не парился. Дилер ничего критичного не сделал,отличное масло,катайтесь на здоровье)))
Еще момент - т.к. авто 12го года и пробег уже может быть неплохим,соответственно,чуть увеличившиеся зазоры вследствие естественных причин,то 5w-50 может быть оправдано и опять же даже лучше,чем новомодная "водичка" 0-30 или 5-30. Опять же, база 5-50 это ПАО,а не гидрокрекинг,скорее всего,т.е. масло будет лучше сохранять свойства,более стабильно и меньше угорать. Так что выбор дилера очень даже "кошерный" )))

По поводу замены-даже самое лучшее масло в условиях РФ лучше менять почаще. И если вы смените масло на 7 тыс-будет только плюс и лучше,чем катать на нем 15ку.
Хотя ,к слову,чернота масла отнюдь не признак,что оно плохое или выработалось. Это лишь доказывает отличные моющие свойства масла. Было бы хуже,если бы оно было как водичка-чистым и прозрачным)))

Всем спасибо за развернутые ответы

Anpol писал(а):С точки зрения резкой манеры езды и жесткой эксплуатации,а также если дело,например ,летом, когда повышенные температуры,то для турбокоспрессора и теплонагруженных деталей пар трения лучше,когда температурный индекс(загущенность масла) выше. Это дает более толстую и несколько более прочную масляную пленку наэю поверхности деталей и лучше оберегает спокойная,да и дело в зиму,то важнее низкотемпературные свойства и вязкость холодной прокрутки,чтобы стартер движок провернуть мог и масло быстрее поступало куда надо. Поэтому лучше все же что-то в стиле 0w-30 или 0w-40 с учетом климата Нижнего Тагила. Вряд ли у вас зима мягкая,теплая,не экватор же)))

А так если,то залитое Вам масло соответствует требованиям API/ACEA к маслам,которые надо заливать, причем именно нужным SN/CF & A3/B4, поэтому можно лить и на здоровье.
Другой момент,что наш двигатель не нагружен так,чтобы в него 50ку лить...и это просто не нужно,у вас же не суба стиха))) но и хуже от этого быть не должно,масло отличное, "зимние" свойства тоже отменные,поэтому ИМХО я бы не парился. Дилер ничего критичного не сделал,отличное масло,катайтесь на здоровье)))
Еще момент - т.к. авто 12го года и пробег уже может быть неплохим,соответственно,чуть увеличившиеся зазоры вследствие естественных причин,то 5w-50 может быть оправдано и опять же даже лучше,чем новомодная "водичка" 0-30 или 5-30. Опять же, база 5-50 это ПАО,а не гидрокрекинг,скорее всего,т.е. масло будет лучше сохранять свойства,более стабильно и меньше угорать. Так что выбор дилера очень даже "кошерный"

Более толстая плннка не означает лучшую защиту от износа! С пробегом зазоры в двигателе не увеличиваются.

Suprotek.ru вот мам решение.