Редуктор = давай до свидания (муфта)?

Раз кардан крутится, значит муфте хана. Хорошо еще харантия есть. Бежите к дилеру.

.....и я докатался на полном приводе....стук....и я переднеприводный тазик.....
Болезнь однако.....

Слушайте, ну вот предположим случилось это в гарантийный срок, исправили, спасибо. Но это же повторится снова потом, когда гарантия кончится, правильно?

Ознакомьтесь внимательно с TSB. Узел диффа идет с номером хххххххFFF, это номера для замены по гарантии, не для продажи. Будем надеятся, что она модернизированная, другой металл. Рекомендации в этом же бюллетени даны по набивке смазки и т.д.Так что если поменяют в гарантийный период, то, надеемся, что уже именно этот узел не откажет К тому же там пятилетняя гарантия.
А вот если муфта полетит после гарантии - это попа, тем более, что на нее трехлетняя гарантия.

камрады, мой тарантас снова в строю :) значит кратенько расклад. Все как у всех - вода, сальник, шлицы - давай, до свидания! Вал раздатки сделан из говностали типа СТ35 (мороженый пластилин), новый, который с весны стал ставиться стал прочнее, но в руки не попадал, анализ не делали. Покупать новый за 100 или такой же как был за 50 - не разумно, да и религия мне не позволяет. Срезали кривые шлицы с вала ,выточили втулку из СТ45, нарезали шлицы, напрессовали на вал и на станке обварили по стыку - конструкция точно такая же по свойствам как и венец гипоида на валу раздатки. Цена вопроса 12тр + батл виски. Корпус дифа + сальники всевозможные (я купил 7 шт с учетом раздатки), 1 сальник дифа оставили родной (в разумные сроки найден не был, покупать просто по размерам не стал) + масло в редуктор и коробку + фильтр в коробку = примерно 13тр (масло в коробку 5.5тр, можно выкинуть из цены ремонта, т.к. по срокам его и так менять было пора), работы по снятию и установке коробки - 5тр, замена корпуса дифа на снятой коробке с переносом 2х подшипников дифа и сальника - 8600р. Снятие и установка кардана и редуктора (пока выкуривал что да как и ждал запчасти - катался без лишних деталей на борту) - 1000р.
Итого - ремонт ПП мне обошелся в 30тр, + замена масла и фильтра в коробке по цене масла и фильтра. Кстати, ждал рывков и толчков как народ пишет после нового масла и фильтра - ничего не было, как обычно сел и поехал, все плавно, мягко. В общем коробочнику - респект. Все контакты имеются, финт со шлицами вала редуктора повторить можем, если кому нужно - дам контакты. :)

Как точно определить что полетела именно муфта?

Вывешиваем авто. Заводим, включаем 4WD и драйв. Кардан не крутится - проблема со стороны коробки. Если кардан крутится, но не крутятся колеса - проблемы в муфте.

https://www.drive2.ru/l/8539570/

Вот тут интересная статейка и про FFF кое что...

Если меняется конструкция,то естественно запчасть идёт под другим номером,а если констукция не меняется,а лишь характеристики стали и тому подобное? Скорее всего FFF именно обэтом говорит,а именно что деталь доработана.

Приписка FFF говорит о модернизации (улучшении) новой детальки.

Нужно конкретизировать поломки полного опривода.
1. Поломка задней муфты-это понятно.
2. Шлицы в коробке.
3. Шлицы на валу.
Так?....

На валу ниразу не встречал у нас.

Тоже вал ни разу не видел слизанный.

Но он тоже страдает и иногда идёт под замену?