Вот Спасибо добрый человек, эх, иметь бы доступ к такой информации

огромное спасибо за подсказку по сигналу тахометра...по CAN по ходу только генератор сигналка читает (starline e91) и не совсем корректно...хочу взять сигнал тахометра по аналогу и отключить в сигналке контроль по CAN...получится, иль нет, пока не знаю...

Добры день,
Подскажите плз, а есть ли у Вас схема http://www.hyundaisantafemanual.com/san ... ystem.html блока климата в идеале тип А (Тип Б по желанию) Собственно планируеться сделать такой апгрейд как тут https://www.drive2.ru/l/8341756/ ..
Заранее спасибо.

Схем блоков внутри нет ни в одном сервис-мануале, ни одного производителя. Официальные СТО меняют только блоки целиком.
Датчик качества воздуха есть в схемах, ставится на 7-местные авто, где второй кондиционер для задних мест. Блок климата там имеет на 2 кнопки больше: A/C2 и та самая автоматическая рециркуляция воздуха.

В обычном климат-контроле есть блок ионизации, из которого выходит сигнал загрязнения воздуха. Не совсем понимаю как это задумывалось, но система как-то реагирует на загрязнения и пытается их чистить.

Добрый вечер! интересует распиновка колодок возле левой ноги водителя под кожухом, нужен провод "+" от зажигания чтоб Ампера 4 тащил, цель подключить рацию и переднюю камеру, рация 2А это в максимуме камера вообще минимум ну что с запасом так Ампера 4, мерил мультиметром там есть несколько толстых жил но на них всех +12В постоянный, можно конечно и к нему так как рация выключается все равно ручно да и камера отрубается с кнопки но может быть там есть нормальный "ACC" ?

diman_aviator писал(а):Добрый вечер! интересует распиновка колодок возле левой ноги водителя под кожухом, нужен провод "+" от зажигания чтоб Ампера 4 тащил, цель подключить рацию и переднюю камеру, рация 2А это в максимуме камера вообще минимум ну что с запасом так Ампера 4, мерил мультиметром там есть несколько толстых жил но на них всех +12В постоянный, можно конечно и к нему так как рация выключается все равно ручно да и камера отрубается с кнопки но может быть там есть нормальный "ACC" ?

Там зелёный толстый провод это зажигание.

CoDeMasteR писал(а):Блок климата там имеет на 2 кнопки больше: A/C2 и та самая автоматическая рециркуляция воздуха.
В обычном климат-контроле есть блок ионизации, из которого выходит сигнал загрязнения воздуха. Не совсем понимаю как это задумывалось, но система как-то реагирует на загрязнения и пытается их чистить.

Значит возможно они разняться и внутри. А у Вас есть инфо по разйомам которые туда установлены (или по косичкам которые подключяються)?

Коннекторы есть, позже выложу.

<KVN> писал(а): Там зелёный толстый провод это зажигание.

там есть красный зеленый и розовый, в ряд идут так вот на красном и зеленом появляется + но не в зажигании а в режиме "ON" то есть третье положение ключа ну или кнопки, хотелось бы все таки в "ACC" то есть зажигание
ACC - зажигание
ON - включение бортового питания (при не нажатом тормозе) или запуск двигателя (при нажатом тормозе) это я о своей комплектации в бес ключевом исполнении

Климат-контроль


коннекторы блока


коннектор ионизатора


схемы

2 diman_aviator
Твой вопрос требует вдумчивого изучения схем. Как появится время - сделаю.
А вообще терминология Hyundai немного другая.
HOT ALL TIMES - это прямиком с АКБ
ACC - это первое положение ключа, включены только некоторые потребители типа радио (SmartKey = горит ACC на кнопке)
ON - это второе положение ключа, включены почти все потребителя (SmartKey = горит ON на кнопке)
ON & START - положение запуска, включены некоторые потребители, крутит стартер
ON и работает двигатель - тоже самое что ON + зарядка АКБ + электоропечка + ЭУР (SmartKey = ничего не горит на кнопке)

Еще есть SMART LEAK CUT OFF - это почти прямое питание с АКБ, но есть измеритель тока, и он отключает эту линию минут через 10 после обнаружения утечки. На этой линии весь салонный свет.

совершенно верно, ACC это и есть ни что иное как режим "зажигание" при включении его у меня стартуют оба регистратора и передний и задний это правильное подключение так как навесное оборудование должно именно в этом режиме запускаться и выключаться в "OFF" если сложно - забейте, подключу к постоянному в данной цепи это не принципиально, все равно при ответвлении буду ставить страховочный предохранитель Ампер на 5 этого более чем достаточно для данных потребителей, пойду еще мультиметром потыкаю может найду таки ACCшный провод

вопрос закрыт, ответ найден

CoDeMasteR писал(а): промежуточный соединитель в ногах пассажира

Добрый день! Ковырялись тут, искали минус
На указанном в схеме проводе в кик-панели пассажира минус отсутствует, точнее есть сопротивление около 800ом относительно земли
и не меняется в любом положении рычага кпп.

Не там искали?

Открою страшную тайну: "минус" на кузове, везде.