Mr.FOX писал(а):

Dima79 писал(а):трубки на фото не маслостойкие, они со временем могут разбухнуть, очень вероятно разбухнет та, которая до маслоуловителя...

трубки маслостойкие - все ок! ничего еще не разбухло!

может я и ошибаюсь, но всё же обратите внимание, если это трубки от системы охлаждения тазов, то велика вероятность, что они не МБС, не некоторых трубках могут быть надписи состава резины... не факт, что с ними что-то случится, но всё же

Ребят начните уже изготавливать, куплю с удовольствием

вот ещё вариант установки масляного сепаратора только на соренто:

Под такую установку делался дополнительный кронштейн из стали 2мм,
кстати, установка ещё преследовала важную цель -, избавиться от свободного пространства, через которое без всяких преград на крышку двигателя лазят коты и живут на ней полноценной жизнью, умудряясь даже найти место для туалета... от ещё фото:

Dima79 писал(а):вот ещё вариант установки масляного сепаратора только на соренто:

нормально! но мне вариант мой больше нравится (точнее Прапора идея) - все аккуратно и в глубине!

Mr.FOX писал(а):

Dima79 писал(а):вот ещё вариант установки масляного сепаратора только на соренто:

нормально! но мне вариант мой больше нравится (точнее Прапора идея) - все аккуратно и в глубине!

тут идея была именно "забить свободное пространство", чтобы ограничить доступ котам от такого безобразия: это за ночь так лапами засирают пушистые друзья, много места свободного под капотом и между капотом и крышкой двигателя свободно ходит кот, и дело даже не в грязной крышке, а в том, что ещё и метят/гадят некоторые ходят на АКБ...
вопрос эстетической незаметности не столь актуальным был, зато для основной конструкции понадобился МБС шланг 20мм - 1,5м, шланг 16мм - 20см, угловой переход 20*16 - 2шт., 20*20-1шт и 16*16 - 1шт., штук 10 хомутов на 27
для слива:
шланг 12мм - 15см, прямой переход 12*8 шланг 10мм - 10см, фильтр от дизеля, обратный клапан от 5-го ваза, кусок прозрачной трубки, несколько мелких хомутов

Можно по подробней про обратный клапан?

kacine писал(а):Можно по подробней про обратный клапан?

да хрен его знает, что за он, вроде бы в жигулях пятёрке в топливной магистрали встроен, в одну сторону пропускает, а в другую нет, стоит 1$, его поставили после фильтра на всякий случай, патрубок после клапана пока засунули в дырку 10мм в самом подрамнике (как-будто специально для этой цели придумали :) ), но за 1000км пробега масло в прозрачном фильтре пока не появилось

Стрёмно сливной патрубок оставлять не заглушенным,вдруг обратный клапан заклинит,порвётся или ещё чего и тогда пыль грязь в камеру сгорания.Ремонт поршневой будет в копеечку,дешевле будет Б\У двигатель в сборе.Лучше будет всё на месте оставить,пусть камера сгорания маслицем балуется,чем песком.

В схеме после сепаратора вроде доп. фильтр был. А слив масла с сепаратора "в песок" через обратный клапан. Или я что-то не понимаю?

Prapor2205 писал(а):Стрёмно сливной патрубок оставлять не заглушенным,вдруг обратный клапан заклинит,порвётся или ещё чего и тогда пыль грязь в камеру сгорания.Ремонт поршневой будет в копеечку,дешевле будет Б\У двигатель в сборе.Лучше будет всё на месте оставить,пусть камера сгорания маслицем балуется,чем песком.

мне показалось, что идёт выдув, а не подсос - или я не прав?, ну на всякий случай фильтр ещё приделан

хотя да по этому видео видно, что имеется некоторый подсос:

На разных оборотах разный поток воздуха.
Я не кого не хочу убеждать, да и мне это не нужно, я знаю одно, когда сделал тройник в трубке щупа и не поставил обратный клапан, то масло из трубки щупа стало поступать в турбину. Потом уже смастерил обратный клапан. А есть маслоуловители уже с обратным клапаном для слива. Фотки должны быть в предыдущих страничках.
Есть хорошая поговорка ;евреи учатся на чужих ошибках, а русские на своих. А в жизни многие люди и на своих ошибках не учатся.

На этом видео не всё как в жизни, а именно в бутылке нет давления картерных газов.
Бутылка из видео это тоже самое, как выведите шланг вниз и его заглушите пробкой.

Вот такие с клапаном.