Кстати пока делал профилактику ПП разговорился с мастером ОД. По его словам приезжали без шлицов и на 5 000 км. Советовал не буксовать в снегу, а если буксуешь включать блокировку. Особенно на дизелях.

Получается что не из за корозии?

У меня прошла 72т.к спускал лодку постоянно в том числе в соленую воду.

Прокатились они с металом надо было из чего то покрепче и нержавеющего делать.

И самое смешное то что с 2009 года ни чего не изменилось.

pkun писал(а):И самое смешное то что с 2009 года ни чего не изменилось.

Вскроем на то и гляданем, пока по премиумам нет ни одного отчета по пп.

Номер детали не изменился

Муфту на 40т.к поменяли на 70т.к срезало шлицы. Редуктор вроде пока жив.

pkun писал(а):Получается что не из за корозии?

Клиент сказал, что долго пытался выехать в раскачку и ПП сдох.
Металл бяка, но коррозия тоже лепту внесет. Но не 5 тысячах.

pkun писал(а):Номер детали не изменился

Вскрытие покажет, главное, чтоб пациент не помер от вскрытия

Eugeen писал(а):

pkun писал(а):Получается что не из за корозии?

Клиент сказал, что долго пытался выехать в раскачку и ПП сдох.
Металл бяка, но коррозия тоже лепту внесет. Но не 5 тысячах.

Вопрос не порваной раздатке и др, их рвут на гораздо более крепких машинах расчитаных на бездор, вопрос в другом, если не лазить в говны, на что в принципе сантик и не расчитан, а ездить в обычном и аккуратном режиме, делая профилактику пп, гемора не будет?
Имхо, но судя по отзывам людей, если туда не пустить корозию, то проблем не будет.

Eugeen писал(а):Кстати пока делал профилактику ПП разговорился с мастером ОД.

ну я бы это недоразумение мастерами не называл...
особенно после этих слов:

Eugeen писал(а):Советовал не буксовать в снегу, а если буксуешь включать блокировку. Особенно на дизелях.

в снегу нельзя, а на песке или асфальте можно? Включение блокировки что даёт? ПП работает всегда - это мастер мог бы уже знать, при старте на ровной асфальтированной дороге на заднюю ось передаётся до 50% момента независимо от того прокручиваются ли передние или нет и включена кнопка или нет, в этой кнопке вообще толку - 0, только напоминалка о том, что есть ПП :) это собакоеды таким способом продажи поднимают

Eugeen писал(а): По его словам приезжали без шлицов и на 5 000 км.

сдуру можно и Х.. сломать, а по факту скорее не шлицевое свернётся (если не ржавое), а муфты "предохранитель" свернётся...

Eugeen писал(а):Кстати пока делал профилактику ПП разговорился с мастером ОД.

нету у ОД мастеров - есть просто работники

pkun писал(а):Получается что не из за корозии?

ну да, тут же море случаев таких описано, у всех проворячивает на 5тыс. и ржавчины нету ... давайте тему всё же читать, а то получается, как не верь глазам своим - верь "мастерам" ОД

Друзья по несчастью подскажите!

Я тут новичек. Купил Санта Фе 2013 год, не работает ПП. Основная гарантия кончилась.
Приехал к официалам, подняли на подъемнике - кардан не крутится. Проводка целая, ошибок нет.
Вскрытие не производили.

Тему на IX35 клубе читал, и тут еще страниц 10 прочитал но уже не перевариваю информацию.

Подскажите:
1. Какие узлы с наибольшей вероятностью менять? Есть где-то список? Примерно хочу понять во сколько $$$ мне выльется весь ремонт есть делать новыми запчастями
2. Чаще проблема в АКПП или в раздатке? Или в обоих местах шлицы срезает?
3. Гарантия 3 года кончилась, осталась на Мотор и АКПП 5 лет, но судя по теме дилер откажет делать по гарантии (все ТО у дилера)
4. Если не по гарантии, то где в Москве лучше сделать? Может клубный сервис есть с большим опытом по этой проблеме?
5. Стоит ли связываться с наваркой, покупкой б/у?

81 страницу прочитайте!!!! И будет вам ремонт по гарантий!!