CoDeMasteR писал(а):Способ нумбер адын - толкой отверткой под шляпку с двух сторон, чтоб надавить на усы клипсы
Способ нумбер цвай - отломать нафиг и купить новые 8112637010

спасибо, это и интересовало - каково его крепление, буду пробовать уж если и сломаю деталь копеечная, пока пробовал бвумя отвертками поддеть и тащить чтоб без перекоса но надавливать не пробовал так как не знал как он держится, к тому же можно попробовать проволокой под головку на удавку должны сжаться захваты и рассухариться

serren писал(а): подскажите, где (если есть) на блоке предохранителей в салоне постоянное питание и питание после включения зажигания? Такое, чтобы можно было запитать видеорегистратор (без доп. реле).

Как подключен видеорегистратор у меня описано здесь

Santa Fe Premium 2015 (2016 модельный год) Diesel 2.2
Выбирай питание какое нравится

CoDeMasteR писал(а): Как подключен видеорегистратор у меня описано здесь

Да, я видел, но я хочу запитать ВР на постоянную через контроллер, который защищает аккум от разряда, для реализации парковочного режима. Соответственно, нужно куда-то запихнуть этот контроллер, а возле салонного блока места полно. Да и кабель туда прекрасно протянулся под обшивкой.

Спасибо!

А можно показать деталь с пиропотроном, которая выстреливает крепление капота?

Нет там никаких пиропотронов.
Простые пружины и электрический спусковой механизм. Рассчитано до 3 срабатываний, потом подлежит замене.
Есть специальный инструмент для взведения этих пружин: по сути тиски специальной формы.

Здравствуйте Филипп, столкнулся с проблемой, которая очень опечалила на пробеге 19 000км. Открыл капот, а там всё в масле.
Брызжет через щуп как выяснилось, склоняюсь к тому, что работает неправильно или вообще не работает вентиляция картерных газов. У нас этот клапан прямо в клапанной крышке встроен. Сегодня к дилеру, хочу приехать подготовленным.
Выложите пожалуйста мануал по замене или чистке этого клапана. Возможно он целиком идет с клапанной крышкой.







Видео снял https://youtu.be/bt3iexy0rPg

Клапан идет вместе с клапанной крышкой, которую из-за клапана модернизировали уже несчетное число раз.
Однако клапан продолжает глючить. В основном у всех масло фигачит в турбину.

При замене клапанной крышки нужно разбирать трубки высокого давления и снимать форсунки.
Трубки на выброс, второй раз их ставить запрещено. А для форсунок требуется заменить прокладки на новые.

Клапанная крышка ставится на прокладку (новую), но в некоторых местах так же требуется (по инструкции) промазать герметиком.

CoDeMasteR писал(а):Клапан идет вместе с клапанной крышкой, которую из-за клапана модернизировали уже несчетное число раз.
Однако клапан продолжает глючить. В основном у всех масло фигачит в турбину.

При замене клапанной крышки нужно разбирать трубки высокого давления и снимать форсунки.
Трубки на выброс, второй раз их ставить запрещено. А для форсунок требуется заменить прокладки на новые.

Клапанная крышка ставится на прокладку (новую), но в некоторых местах так же требуется (по инструкции) промазать герметиком.

С тем что давит в турбину, я более менее смирился, а то что выбрасывает через щуп, это кошмар.

Когда гонит в турбину можно дополнительный маслоуловитель поставить, а вот в моей ситуации не знаю что и делать.

Моторист из меня никакой, но предположу что дело не в клапане вентиляции, а в поршневой.
Так что замер компрессии, осмотр бароскопом и т.д.

CoDeMasteR писал(а):Нет там никаких пиропотронов.
Простые пружины и электрический спусковой механизм. Рассчитано до 3 срабатываний, потом подлежит замене.
Есть специальный инструмент для взведения этих пружин: по сути тиски специальной формы.

Филипп, в подкапотном блоке предохранителей есть два предохранителя левого и правого модулей управления активным подъемником капота…
как думаешь, если их вынуть?......

Будет гореть лампочка на приборах и ругаться на дисплее.
Эти два предохранителя только на силовые цепи.
Питание на ленту в бампере идет через предохранитель MODULE 2. Лента соединена с приборами по C-CAN.

CoDeMasteR писал(а):Будет гореть лампочка на приборах и ругаться на дисплее.
Эти два предохранителя только на силовые цепи.
Питание на ленту в бампере идет через предохранитель MODULE 2. Лента соединена с приборами по C-CAN.

интересно, а какнить программно дезактивировать сию байду можно?

Поставь предохранители по 0.1A вместо 30A. При попытке поднять капот они просто сгорят и ничего не сработает.

CoDeMasteR писал(а):Поставь предохранители по 0.1A вместо 30A. При попытке поднять капот они просто сгорят и ничего не сработает.

хых..
по закону подлости:
1 вариант.
успеют пропустить импульс и сгорят, выполнив свой долг, как герои,
а капот встанет раком
2 вариант:
если предохранители действительно сгорят при попытке,
то непропущенный импульс стопудова останется где-то в недрах памяти
и капот, сука, все равно встанет раком сразу после их замены при включении зажигания.