Если верить оф. сайту HMC - вам нужно масло по ACEA A5/B5 - пруф - http://www.hyundai.ru/media/downloads/p ... antafe.pdf стр. 791.

Т.е. в вашем случае предпочтительнее (по мануалу) заливать 0w30 a5/b5 sn

Спасибо. Но Диллер льёт a3/b4, вообще ничего не понятно

Владимир. писал(а):Спасибо. Но Диллер льёт a3/b4, вообще ничего не понятно

Есть рекомендации мануала, есть "народный опыт".
Основным отличием масел A1/A5 является заточенность на "экологичность" и типа "экономию топлива". Поэтому, по памяти, эти масла имеют HTHS 2.6 или 2.9, но не выше 3.5. В то время как у масел A3/B4 - HTHS 3.5 и выше. Если по простому - HTHS это параметр масляной пленки, который косвенно характеризует ее прочность и стабильность в условии высоких температур и нагрузок. Т.е. чем выше - тем лучше (с точки зрения прочности-устойчивости масляной пленки). Поэтому "народная молва" гласит, что де вместо А5 заливать А3 - даже лучше, масло более стойкое к деструкции и пленка более устойчивая, от износа лучше защищает. И вреда не будет, только польза.
Не могу подтвердить или опровергнуть такие тезисы, в условиях лаборатории трения, износа и смазочных материалов, а также в условиях Испытательного центра (Лаборатория ГСМ) такого однозначного соответствия не наблюдалось. Но такой постановки задачи исследований и не было.
Во всяком случае, в двигатели-азиаты вместо масел А1/А5 лить масла А3/B4 "традиционно считается" допустимым. Наоборот - НИ-НИ!! Т.е. если движок сконструирован под маловязкое и текучее масло с мин. зазорами и увеличенными площадями поверхностей для снижения удельных нагрузок - лить A3/B4 допустимо. А если движок сделан под прочные и стойкие к деструкции масла A3/B4 - то лить в них серию A1/A5 не дай Бог. Пленка не выдержит, в теории, нагрузок и каюк :) Утрированно , конечно :)

В Вашем случае по мануалу А5, но от дилерской "самодеятельности" - хуже в теории быть не должно. Поэтому можно не переживать :)

Спасибо за информацию

Владимир. писал(а):приветствую всех, возник вопрос по шелл какое из них предпочтительнее shell helix ultra 0w30 a3/b4 sl или 0w30 a5/b5 sn, никак не соображу полные допуски не бьются не у одного. ( машин 2.4 бензин, 2013г)

Шелл HX8 5w30 sn за глаза.

Зима. Москва и Центральная Россия. Бензин 3.3 Гранд Санта Фе.
Какое масло следует заливать, следуя рекомендациям производителя для Центральной России 0W30 или 5W30?
В магазинах море разных Shell Helix Ultra. Какое лучше использовать, с учетом того, что половино сделано в РФ, половина в Германии?..
Спасибо

В эти морозы очень тяжело стартует двигатель. Масло то что льёт диллер .
Может стоит что то своё привозить ?

Лью мобил 0-40, заводится с полоборота

Сегодня делал ТО у ОД , начали заливать масло ZIC 5W-30.

Бармалей-71 писал(а):Сегодня делал ТО у ОД , начали заливать масло ZIC 5W-30.

Я его с весны и лью.

Я уже 2 года заливаю в ДВС масло Motul, проблем ни каких, двигатель масло не ест, работает стабильно, в морозы (до минус 40 градусов) заводился без проблем. Покупал у дилера в Тюмени (есть сертификат) - Motul 8100 Eco-clean 5W-30 - 5 литров. По рекомендациям к классификации масел, указанных в мануале, а именно: API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5, для SAE 5W-30 подходит.

Приехал со своим маслом , влезло от силы 4,2 литра , много старого остается,

Третий год заливаю Valvoline 5W-30 FE.

Сейчас в рольфе на алтушке замена масла 2500₽, вместе с маслом

приветствую всех, возник вопрос по шелл какое из них предпочтительнее shell helix ultra 0w30 a3/b4 sl или 0w30 a5/b5 sn, никак не соображу полные допуски не бьются не у одного. ( машин 2.4 бензин, 2013г)[/quote]


Зайди на форум Oil club там все расписано и разложено по полочкам