diman_aviator писал(а):
выбор каждого но этот как штатный а штатный говнище редкостное

а насчет варты синей тоже только хорошее слышал и на драйве много про них читал и ни одного не встречал чтоб ругал варту

Это не штатный. Далеко. Информация для любопытствующих в открытом доступе.
Бренд Варта/Бош/Сименс - один конвеер (см. значение слова франшиза) за последние 10 лет из-за говенного качества продукции полностью потерял мое доверие

У меня, штатный, отлично, ну Хорошо пашет, перед морозами подзарядил и нормально. Заводит, а большего и не надо))

Emergent писал(а):

diman_aviator писал(а):
Это не штатный. Далеко. Информация для любопытствующих в открытом доступе.
Бренд Варта/Бош/Сименс - один конвеер (см. значение слова франшиза) за последние 10 лет из-за говенного качества продукции полностью потерял мое доверие

дело каждого но если у меня стоит аккум с надписью "solite" а он редкостное говно и ставить вместо него другой аккум с надписью "solite" я бы даже подсознательно не стал и мне плевать кто его производит тот и этот тем более чем заменить - полно

diman_aviator писал(а):

Emergent писал(а):

diman_aviator писал(а):
Это не штатный. Далеко. Информация для любопытствующих в открытом доступе.
Бренд Варта/Бош/Сименс - один конвеер (см. значение слова франшиза) за последние 10 лет из-за говенного качества продукции полностью потерял мое доверие

дело каждого но если у меня стоит аккум с надписью "solite" а он редкостное говно и ставить вместо него другой аккум с надписью "solite" я бы даже подсознательно не стал и мне плевать кто его производит тот и этот тем более чем заменить - полно

Три года на тракторе - это для аккумулятора в общем-то норма, знакомый на RR tdv6 4,4 менял его каждые полтора - вот это жесть.
Жил бы в Краснодаре и не подумал бы его менять, поскольку помирал он только на сильном минусе.
Процесс эксплуатации нас рассудит )

на счет трактора согласен, аккуму на дизеле однозначно тяжелее чем на бензине это факт, тогда может 3 года и норма

родном пользуюсь уже 3.5 года. Пока полет нормальный, но денюжку держу в запасе на новый))

Аналогично,штатный отказался запустить мотор только при -35 ,но после зарядки 1.5 часа не снимая с авто,запустил. Готовлюсь тоже к замене на следующий зимний сезон.

а какое напряжение должен давать генератор при заведённом двигателе ?

Dima79 писал(а):а какое напряжение должен давать генератор при заведённом двигателе ?

У сантика "гена" умный и даёт заряд по мере надобности. Включите все потребители при запущенном двигателе,в идеале должно быть 14.2в.

Поставил вольтметрипосмотрел на зарядку во время езды,без света 12,5 -13,5,а свет включаешь 14.2 и при долгой поездке падает с 14.2 до 13,5.а при резком разгоне до 12,5.Что то я очковать стал,потому и зашел почитать.Владимир так и должно быть или нет.аккумулятор только поменял

хлопчик писал(а):Поставил вольтметрипосмотрел на зарядку во время езды,без света 12,5 -13,5,а свет включаешь 14.2 и при долгой поездке падает с 14.2 до 13,5.а при резком разгоне до 12,5.Что то я очковать стал,потому и зашел почитать.Владимир так и должно быть или нет.аккумулятор только поменял

Всё хорошо,гена не заряжает заряжённый акб.По мере надобности зарядка возобновляется,если не ошибаюсь,то у нас для этих целей есть датчик на минусовой клеме.

Когда давишь акселератор в пол, электроника автоматически отключает генератор и кондиционер.
Так задумано... едет на все деньги.

CoDeMasteR писал(а):Когда давишь акселератор в пол, электроника автоматически отключает генератор и кондиционер.
Так задумано... едет на все деньги.

Что и кондёр отключается? Что бы нагрузка меньше была? Или как?

да, снимает всю необязательную нагрузку с мотора в момент лютого отжига