Как браслеты только пластиковые...одноразовые...
ВОТ

Варианты 1 и 2 - это чтобы подальше от цивилизации и поближе к центру земли))). Первый вариант нужно одевать заранее, когда застрял, то цепи уже не поставишь. Браслеты можно и после "посадки" одеть.
...а лебедку, я бы, не исключал))). Лучше, конечно, электровариант, чтобы одному проще было.

чем круче джип тем дальше за трактором

ovd161 писал(а): Как браслеты только пластиковые...одноразовые...
ВОТ

Видел такие. Вы ими пользовались? Мне кажется, что они дики могут поцарапать хорошенько.

Саня73 писал(а): Варианты 1 и 2 - это чтобы подальше от цивилизации и поближе к центру земли))). Первый вариант нужно одевать заранее, когда застрял, то цепи уже не поставишь. Браслеты можно и после "посадки" одеть.
...а лебедку, я бы, не исключал))). Лучше, конечно, электровариант, чтобы одному проще было.

Насчет лебедки: видел много роликов по их применению. Реально вытащить авто они не могут (ручные лебедки), т.к. ломаются либо механизмы, либо рвется трос и, в лучшем случае (если не положить сверху на трос куртку или какую-то объемную тряпку), отлетают в машину со скоростью пули. Электролебедку не рассматриваю ввиду ее значительной цены.

А не проще в багажнике держать веревку и намотать её по принципу хомутов . При цене хомутов веревка еще и дешевле выйдет. Главное не забыть про такой вариант .

Один знакомый применяет такой метод самовытаскивания из говен:
Спереди и сзади установлены квадраты под съемный фаркоп. В них ставится 2 реечных домкрата, автомобиль поднимается и роняется на пол метра вправо или влево от места застревания. Таким образом происходит перемещение кузова вбок из колеи где зарылся до подрамкика на более высокое место.

Сзади на Santa Fe кватрат поставить вообще не проблема. Спереди - надо смотреть.

Особенно премиально будет смотреться на 18" литье

Условно бесплатный способ повышения проходимости - понижение давления в шинах - предлагали уже?

CoDeMasteR писал(а): Один знакомый применяет такой метод самовытаскивания из говен:
Спереди и сзади установлены квадраты под съемный фаркоп. В них ставится 2 реечных домкрата, автомобиль поднимается и роняется на пол метра вправо или влево от места застревания. Таким образом происходит перемещение кузова вбок из колеи где зарылся до подрамкика на более высокое место.

Сзади на Santa Fe кватрат поставить вообще не проблема. Спереди - надо смотреть.

Да вещь удобная легко и просто выбраться.Но!очень просто повредить им машину.У меня на шниве квадрат сзади стоит и почти всегда при подъеме за него на любой не твердой почве он наклоняется.На шниве я вставляю бревно между запаской и домкратом,на санте так не выйдет.Спереди думаю на санте квадрат вообще не поставить,при использовании домкрата думаю поломаешь все нафиг.Я бы тогда предложил лучше реечный домкрат+лифт-мейт(устройство подъема за колесо)По мне так надежней и безопасней,но дольше,т.к. поднимать 4 колеса.

Спереди под бампером есть усилитель, так же как и сзади. При установке фаркопа сзади его меняют целиком на балку с квадратом.
Спереди вроде ничего не мешает так сделать кроме ленты датчика наезда на пешехода, которую надо будет убрать.

К чему крепится балка?с квадратом?Оно выдержит поднятие машины?

Усилители бамперов, что сзади, что спереди, крепятся толстыми болтами к лонжеронам.
Вид спереди:

Перед, вид слева:


В эти же усилители вкручиваются петли для буксировки.

На рестайлинге по центру ниже усилителя расположен радар активного круиз-контроля, как раз там где надо квадрат ставить

Вчера вечером сел на снежную колею. Полный привод, блокировка, все колеса крутятся, а машина не с места... Даже не знаю, как сзади прицепить трос. Полчаса работы лопатой решили проблему)

CoDeMasteR писал(а): Усилители бамперов, что сзади, что спереди, крепятся толстыми болтами к лонжеронам.
Вид спереди:
...........................

Знакомый Сантик ;)