CoDeMasteR писал(а): Ты похоже первый у кого на вале привода, что идёт сквозь раздатку, более-менее четкий след от сальника. У всех там грязь толстым слоем.

Не у всех

Да и вообще с завода у меня все было очень прилично




З.Ы. Это состояние до смазки

У меня на 33т пробега(2года) пром.вал был в отличном состоянии,значит сальник не пропускал воду,а вот на шлицах была ржа,можно сделать вывод о конденсате,особенно с нашими московскими температурными режимами и интервалами поездок до работы и обратно.

CoDeMasteR писал(а): Тоже вариант.
Только как с полуснятой раздаткой заполнить смазкой зазор между валом и самой раздаткой.
Если потечет сальник, то именно по этому пути. Вал заржавеет, полетит ржа везде и смазка шлицов долго не продержится.

"потечёт сальник" - это очень условно, узел расположен достаточно высоко, обычные лужи ему не страшны и даже глубокие примерно до 30см тоже, место достаточно закрытое и брызги воды туда тоже не особо попадают...
набив в шлицы раздатка-коробка смазки грамм 200 она выдавливается в шлицы коробка-полуось, первый раз я так делал, набил синей смазки (было чутка жёлтой), второй раз снял вал и шлицы вала были в синей смазке...

<KVN> писал(а): У меня на 33т пробега(2года) пром.вал был в отличном состоянии,значит сальник не пропускал воду,а вот на шлицах была ржа,можно сделать вывод о конденсате,особенно с нашими московскими температурными режимами и интервалами поездок до работы и обратно.

Ну да, в мск с химией на дорогах и совсем не нашим климатом условия позлее наших.
З.Ы. Это через год у меня так, 15 пробег

Dima79 писал(а): место достаточно закрытое и брызги воды туда тоже не особо попадают...

Судя по выложенным здесь фото из серии "все сгнило" влага попадает именно через сальник. Так же в пользу этой версии ровный слой дорожного гэ на открытой части вала прям до сальника.
Сомнительно что прокладка между раздаткой и АКПП, неподвижно зажатая, протекает. Она там скорее прикипает и раздатку приходится сдергивать.
Других мест кроме сальника и прокладки для попадания воды просто нет.

CoDeMasteR писал(а): из серии "все сгнило" влага попадает именно через сальник.

во влажную погоду (даже не в дождь) обрати внимание на тормозные диски... влага не равно вода, влага есть в воздухе, а узел не герметичен.

CoDeMasteR писал(а): Так же в пользу этой версии ровный слой дорожного гэ на открытой части вала прям до сальника.

у меня вал чистый, сальник конечно же выполняет функцию защиты от водяного тумана, но если соединение смазано, то влага ему не страшна

CoDeMasteR писал(а): Сомнительно что прокладка между раздаткой и АКПП, неподвижно зажатая, протекает. Она там скорее прикипает и раздатку приходится сдергивать.

эта прокладка представляет собой круглую хлипенькую резиночку диаметром 2-3 мм

Dima79 писал(а): если соединение смазано, то влага ему не страшна

Смазка замедляет процесс, но не предотвращает. Если в шлицы попадает грязь со влагой, то смазка постепенно превратится в черт знает что.
Поэтому чем больше заполним смазкой и меньше оставим полостей, тем больше времени этот узел будет сопротивляться грязи и коррозии.

forme писал(а):

KIRILL78 писал(а): Cегодня был у Дилера на Т,О(Рольф-Лахта) и естественно задал вопрос по поводу пп полного привода, они в курсе этого предписания,процедура такая,разбор замер и вынос решения,пробег у меня 75т.км. мастер отзвонился и сказал что все печально,шлицы в дифе сожраны сильно,далее выбор предоставляют клиенту,либо они собирают назад за 8тыров и я езжу до момента прихода запчастей либо машина стоит у них и ждет,а на данный момент у них запись на эти работы аж на конец мая.....
Вот как то так...

Мне ответили примерно то же самое по телефону. А подменный авто вам не предлагали?

CoDeMasteR писал(а): В TSB есть два кода гарантийных работ: проверка и замена.
Получается что обе операции можно оплатить по гарантии. Внутреннюю кухню ОД надо уважаемого <KVN> расспрашивать....

Не понимаю за что тогда ОД Рольф требует деньги(см выше) если все работы подпадают под сервисную программу?

С подменными авто в Рольфе вообще засада из 3х раз когда машина зависала у них больше чем на сутки,не разу не получалось у них взять,стандартный ответ,все машины расписаны на месяц вперед,можем записать в очередь.....

а Деньги они берут по словам мастера-приёмщика именно за сборку,на то время пока ждем запчасти,если не забирать машину то они и не берут денег за сборку

Не понимаю за что тогда ОД Рольф требует деньги(см выше) если все работы подпадают под сервисную программу?

Это очень скользкий момент. Могут быть доводы за и против. Я сам бывший сервис-менеджер (не авто), да и сейчас связан с сервисом напрямую, из-за этого есть некоторые сложности, потому что мне привычнее быть по ту (их) сторону баррикады. И лучше бы мне сейчас замолчать уже. Я не буду распространяться подробно об общении с ОД Рольф-Лахта, потому что там нет ничего захватывающего. По существу вопроса могу сказать одно: сегодня, три часа назад я забрал у них свою Санту с поменяным по TSB валом дифференциала и новой раздаткой (на "негарантийной" машине с пробегом 83 тык). История началась 1 апреля. Вопрос несколько затянулся, в том числе и по моей вине. И тем не менее то, что планировалось, выполнено. Еще мне кажется, что в Рольфе дороговато ремонтироваться. Но качество обслуживания без нареканий по крайней мере с моей стороны. Хочу надеяться что новые детали хорошо будут служить. ОД все же рекомендует ППП каждые 25 тыс. Думаю, можно умножить на коэффициент 1.5 - 2 в зависимости от условий эксплуатации. Всем удачи. Не прощаюсь.
P.S. За первую разборку и сборку я заплатил. 7900 это у них стОит + 500 рубл. если нужно снимать защиту. Всё остальное без оплаты. Думаю, здесь каждый за себя решает как ему поступать.

Тут зависит от ОД. Если агрегатчик на окладе,то ему собственно безразлично сколько раз снимать и ставить,зарплата фиксированная. Также многое зависит от наличие свободных площадей для хранения авто,многим проще собрать и отпустить с миром до прихода запчастей,нежели нести ответственность за сохранность авто и занимать место на парковке в долгую.

Возможно ситуация и двоякая, но думаю, что это повод обратиться к рук-ву данного ОД (если надо за контактами в личку) Т.к. с точки зрения гарантийного клиента , дилер полностью признает, что машина подпадает под сервисную программу, которая в полном объеме оплачивает ХендеМоторсРус и далее из-за очереди, возможно и не существующей, предлагает за деньги клиента возместить свои затраты. Я лично несколько раз сталкивался со злоупотреблением сервисменов у этого ОД и знаю, что толкование ситуации менеджером может кардинально не соответствовать официальной позиции руководства.
Про правила предоставления подменного авто в Хенде не знаю, но у ВВРус когда-то были условия, что если гарантийный ремонт затягивается более, чем на 3 дня и у дилера нет подменного авто, то клиенту компенсируются затраты на такси или аренду авто в объеме около 1т.р. в сутки. Поэтому возможно и тут есть неточность в описанном предложении ОД "встать в очередь".

Раз уж пошел разговор, то давайте обсудим подробно мою историю. Двоякость ситуации на мой взгляд, заключается в том, что на момент первого обращения неисправности как таковой не было и ПП работал вполне исправно. В официальном перечне работ по ТО, нет упоминаний о работах по данному узлу. Я написал письмо в Hyundai с просьбой пояснить ситуацию, но мне никто не ответил, а время записи на сервис подошло. На 1 апреля даже не было уверенности в легитимности данного TSB по России. Золотое правило любого гарантийного обслуживания: нет поломки - нет ремонта. Таким образом, получается что все происходило по моей инициативе. За свою инициативу я , выходит, и заплатил. После чего, предположительно, отреагировала Hyundai: видимо дошла очередь до рассмотрения моего письма. Я был повторно приглашен к ОД на диагностику. И вот тут уже появился список запчастей для гарантийного ремонта БЕЗ раздатки. Только дифф коробки. Ждем запчасти неделю. Я по сигналу подогнал санту на сервис с утра. Днем отзвонился мастер и сказал, что в TSB произошли изменения и теперь мне полагается новая раздатка. По машине ничего не делали, т.к. нет смысла. Ждем раздатку неделю. Потом праздники. Мне на "выхах" дома сидеть не улыбалось, поэтому отложил на 10-е. (и зря, т.к. погода была дерьмо, всё равно просидел дома) 11-го мая забрал. Вот так все и произошло. Теоретически можно было потребовать деньги назад. Я бы так и сделал, если бы приехал к ним с провернутыми шлицами на машине возрастом до трех лет. Но Санте 4 года и все работало. И до конца непонятно кто кого убивает: если коробка (а на нее еще есть гарантия ) убивает раздатку, то это одно. А если раздатка ( а у нее гарантии уже нет) влечет за собой гибель вала коробки - то это другое. Если же это дефект сборки (не положили смазку), то это третье. Вобщем, не знаю, как правильно реагировать на произошедшее. Если есть дельные советы, приму с удовольствием.

Теперь о другом. Ремонт мне произвели (см. сообщение выше), даже показали по моей просьбе новую установленную раздатку. Но коробка стала "пинаться" в зад. Причем все происходит при плавном разгоне по ощущениям при переходе со 2-й на 3-ю передачу. И происходит далеко не каждый раз. После ремонта я на ней проехал всего километров 30-40. Это было несколько коротких поездок со светофорами. Пнуло раз 5-6. Но не каждую поездку.Причем я специально пытался смоделировать этот пинок, разгоняясь и тормозя на прямой дороге - ничего не вышло, не пинается. Сегодня заезжал к ОД (они забыли сфотать машину и сервисную книжку для Hyundai), поговорил с инженером по гарантии. Он сказал, что такое вполне может быть, т.к. коробка адаптивная, а в нее установлен новый дифф всборе, поэтому она ведет себя по-другому. Нужно проехать километров 200 и все должно уйти. До дилера я доехал идеально, когда уехал - на третьем светофоре получил пинок в жопу. Поездил километров 15, опять пинок, но уже не такой сильный. Я понимаю, что она адаптивная и все такое. Не могу понять, действительно ли это нормально и могли ли там чего-нибудь накосячить во время замены дифференциала всборе. До ремонта коробас работал идеально. У кого-нибудь было нечто подобное после аналогичного ремонта? Или ОД опять лукавит...