Dima79 писал(а): Моя рабочая ивеко, с приговорённым на 100тыс. разбором двигателя для чистки впуска из-за огромных сажевых зарослей, скоро уже 300тыс. разменяет без чистки!!! И прёт она не хуже, чем новая была... это я к чему - почему чистый впуск - это здоровье мотора? Пусть будет грязный...

Так это...Дима... на каких дырочках остановились? или наглухо завинтили ЕГОРку - наплевав на респираторное повышение
Пора явить Истину - сколько дырок и какого диаметра мне сверлить - а то спать уже не можется
А может в дырочку ввинтить какой ни будь завалящий фильтр?

дырки не нужны, как и заглушка, наверное, это правильное решение ничего не трогать... сам пока с заглушкой полной, но буду всё же убирать, есть, и скорее даже очень велик риск убить мотор перегревом в камере сгорания... лучше раз в 150 тыс. скинуть впуск и почистить, если понадобится, чем менять форсунки или голову.

Аналогия прям с шахматами - Вы играли сами с собой и за белых(заглушка) и за чёрных(ЕГР) - и, шахуя чёрных каждым ходом, всё же раскаялись, и признали своё поражение
Партия длилась 1 год 9 месяцев 3 дня и описана на 16 скрижалях сей изумительной темы

Всё-таки правильней об окончании партии сказать, что Дима79 не "признал своё поражение", а РЕШИЛ, что белые не победили, потому как чёрные не проиграли))
Получается теоретически-повышенная температура сгорания много смертельней для 2.2, чем РЕАЛЬНАЯ масса рециркуляционного гуамна со свистом залетающая в него в никем немеряных объёмах?? [spiteful.gif]
Похоже тут нужен инсайд от кореянцев - либо статиська [angel.gif]
Кажется я тож так буду - заглушу, а потом время от времени хвататься за трещётки и отвертки просыпаясь в холодном поту от кошмара с раскалённым и растрескавшимся двиглом в главной роли и с ромбовидным ожогом на ладони.. Чёрная метка да и только

к чертям ангела - очепятка вместо " "

Сарказм???
Про температуру, так для неё есть допуски и если она превышает эти допуски это одно, а если нет то и нет проблем.
Вы хоть один или два примера приведите у кого накрылся движок из за глушения ЕГР.
Сначала предоставьте факты перед тем как кричать что глушение ЕГР это Огромное зло, надо людей фактами убедить, а не истерией.

Вот и я толкую - статистика и инстинкт сохранения мотора - ЗА заглушку.
В идеале глушить надо совместно с чиповкой и програмныммным откл. датчика(ов) - правильно я понял?

Сколько вы собрались ездить на своих машинах?
1 000 000 км? Большинство наверное и до 200т.км. не дойдут как поменяют авто. И зачем это надо? Только тарахтеть и вонять. Недавно ради профилактики я решил почистить этот самый егр и после снятия его, я понял что особо там чистить нечего лишь небольшой налёт, пробег 130т.км.

А какая разница кто сколько будет ездить, лично я больше 5 лет не люблю машины как перчатки менять. Вы приведите пример когда двигатель накрылся из за ЕГР ???

Чтобы почистить дроссель (заслонку ЕГР) и впускной коллектор с ЛМ 7578 надо что-либо отстёгивать в электрической части?
Нет попадалова на перепрошивку, если что-то не то (не так) отсоединишь?

Почистил сегодня дросель. Отложений немного, но все в жидком масле.
PS. Пробег 53 тыс.

никакого криминала не вижу

Вот вопрос :
чистить впускной коллектор ЛМ 7578 - сколько брызгать? весь баллон?
Мне мои ребята - слесари 2 раза брызнули, оба раза движок глох (я держал 2200-2500 об.), вонючий дым столбом, истратили 1/4-1/3 - дальше испугались. В городе поехала порезвее - отзывчива на газ, но на трассе после 90-100/час как то натужно гудит, едет хрен знает как.
Датчик наддува недавно чистил, походу снова стоит почистить...

Положте кто нить артикул ЛМ-чистилки дросселя - для особо одарённых(ого)!!

для ДИЗЕЛЯ