-XXXXL- писал(а):

Analgin писал(а):И у меня периодически вонять стало! Второй раз уже замечаю, запах подгоревшего сцепления, причем от стиля езды не зависит. Вчера по городу ездил, без драйва(спокойно), к дому приехал, из машины вышел и я и жена сразу обратили внимание на запах от машины . Подумал, может колодки подклинило, потому что пользовался авто холд , потрогал диски по кругу, холодные! ХЗ, что за хрень! Причем выхлопом на холостых из трубы не пахло совсем. Будем наблюдать!

так пахнут противогололедные реагенты при попадании на выхлопную систему.

Неее! Вчера сухо было! Машину помыл утром,весь день ездил, и только вечером почувствовал. Да и какие реагенты в моём сельпо! Речной песочек из Оки, вот и все реагенты! даже на соль по моему денег нет

Санта Фе премиум бензин 2,4,пробег 500км.С прогревом двигателя появляется запах резины.Вчера в гараже обнаружил,что запах в районе форсунок.На 3 форсунке масляный налёт.Ещё антифриз ушёл до минимума и на горячую не меняется уровень в бачке.После тойоты всё это напрягает на новом авто.

Санта дизель, пробег 1000 км, 2017 год. Вонь жженой резины в районе заднего правого колеса. Тормозные диски все одинаковой температуры.

PaveR писал(а): в районе заднего правого колеса

там проходит выхлопная труба, раскаленная поверхность которой и смердит пригоревшим противогололедным говном, которое иногда попадает на нее с дороги.
пора бы уж смириться с этим.

PaveR писал(а): дизель, пробег 1000 км, 2017 год

ахрененно важная информация
особенно для этой темы.

Да, действительно, пора смириться после аж 1000 км пробега. И 1000 км пробега ахрененно важная информация в вопросе запаха жженой резины. До Санты эксплуатировал разные авто с нуля - в помине такой проблемы не было.

PaveR писал(а): До Санты эксплуатировал разные авто с нуля - в помине такой проблемы не было

аэродинамика у машин разная как и дорожные просветы, да и расположение и конструкцмя выхлопной системы под днищем.....
емае..
ну, хоть какая-то элементарная логика должна же присутствовать - если диски не раскалены, то самое горячее в машине - выхлоп.


да и не проблема это ...
повоняет - пройдет...

И 1000 км пробега ахрененно важная информация в вопросе запаха жженой резины.

критический возраст пробег ???

Тот же хер, только вид сбоку, вонь после тапки. Пробег 1000 км 2017 год, дизель,2.2. XXXXL, я смотрю Вы тут деляга, разбираетесь в вопросах аэродинамики, в выхлопной системе, реагентам на дорогах. Какая нах аэродинамика, какие реагенты или в противогололедное гомно начали добавлять нано резину? И почему это не важная информация год авто, пробег, топливо? Вот именно, что и у свежих машин таже история. Нихренасибе не проблема авто за 2,5 млн без шумки и с вонью в салоне. Не лепи горбатого!!! Этот вопрос я так понял повсеместный, а решения нет, будем искать.

Джон

John писал(а): деляга

John писал(а): Не лепи горбатого!!

обороты сбавь, гонщик.

Похоже что хундай периодически использует "наноматериал". У брата Солярис, прошлогодний, такая же фигня после нагрузки, но только там через печку этот запах захватывает. А вот у себя такого не замечал.

Решения только одно. Не давить тапку в пол))) это нормально. XXXXL все правильно написал. И не важно какой пробег. На рабочей Камри 3,5 такая же беда, воняет паленым после активной езды.

"Павлины говоришь?.... Хех". XXXXL,туфту просто не пиши про аэродинамику, реагенты и особенность выхлопной системы т. к. она примерно у всех одинакова. Воняет не палеными реагентами, а как будто сженым феродо (диска сцепления) у меня так было на предыдущем sante с вискомуфтой после грязи. И если такая вонь идет в салон авто или наружу это НЕ НОРМАЛЬНО!!! это проблема, которую нужно выяснить совместными усилиями.

Насчет вони!!! На своей авто (дизель) заметил следующее, - примерно, раз в месяц появляется эта вонь, особенно ощущается в пробках, или когда стоишь на светофоре. Вонизм идет от сильного нагрева сажевого фильтра и ниже по выхлопной, причем в это же время (когда воняет), если перевести АКП в нейтраль, то прямо видно по стрелке тахометра, как обороты ДВС скачут, причем даже слышно по работе ДВС! Потом само все проходит, и дерганье стрелки тахометра и вонь. От активности езды (у меня) не зависит ни как, можно все времы в пробках простоять и все равно, раз в месяц, но начнет вонять.
Сначала думал, что так обгарает антикор днища (выхлопуху забрызгали), но сейчас уже пробег за 6,5 тыс. км, поэтому так не думаю, да еще и прыгающая в это время стрелка тахометра и плавающие обороты ДВС на холостых. ИМХО, но подозреваю, что так работает регенерация этого сажевого фильтра у дизеля. На всякий случай записал видео прыгающей стрелки тахометра и, когда поеду к ОД менять масло, то предъявлю и посмотрю, что скажет.

От себя добавлю, характерный запах начал проявлять себя с наступлением холодов в Москве и так совпало, что к моменту нулевого ТО о проблеме я уже знал и грешил на стояночный тормоз, примерз и тд и тп. На диагностике у официалов машину подняли, колеса сбросили, поковыряли - вердикт - все пучком, проблем нет, все пройдет, когда притрется. У меня авто эксплуатируется в щадящем режиме, без резких стартов и торможений. При этом замечено, что иногда запаха нет вообще, а иногда он такой дикий, будто покрышки жгут - и это при одинаковой эксплуатации, но при разной температуре за бортом.

Очень интересная картинка получается. Заметил, тахометр плавает на холостых, как бы авто подтраивает, но вони не было. Про регенерацию знаю, сам чуть в штаны не накидал когда увидел в зеркало густое белое облако, как от дымовой шашки. Сегодня осмотрел коллектор, катализатор, сажевик всю выхлопную зазоры нормальные ничего к горячим частям не прилегает. На нулевом ТО также все класс. Не ужели такая особенность выхлопа ЕВРО5?
А на 0 ТО предлагали менять масло в двигателе? Мол обкаточное и все такое...

Мне не предлагали, сказали по-честному, что там нет обкатки и залито Шелл рабочее масло. Единственное, что напрягло - малый уровень ож, долили за 200 р. На джетте ож за 150т км один раз долил. Так вот, где-то промелькнуло, что ож может попадать в выпускной коллектор или ещё куда,отсюда образуется запах жженой резины.