UnS писал(а): ↑

07 май 2018, 15:17

Для замены колодок ручника нужно как написано в мануале полностью кулак со ступицей снимать?

Заменил колодки ручника
Ззачем в мануале написано снимать ступицу непонял, так как меняется всё замечательно и без этого

Делал чуть не в той последовательности что по мануалу, мне показалось так удобнее
Может кому понадобится на будущее

Разбор:
снял колесо
снял тормозной суппорт
свёл колодки ручника полностью
снял тормозной диск
повернул прижимные штифты боковые на 90 градусов и снял прижимные скобы и штифты
снял нижнюю пружину
снял нижний регулятор
верхнюю пружину снимать не стал, просто сначала одну колодку одну вытянул из пазов верхнего рычага (её ничего больше не держало и вывелась с минимальным усилием на растягивание верхней пружины) и снял обе колодки вместе с верхней пружиной

Сбор:
почистил все места контакта колодок с щитком и верхним рычагом и помазал тонким слоем медной смазкой Molykote Cu-7439
соединил колодки между собой верхней пружиной
завел сначала одну колодку в паз верхнего рычага, а затем вторую завёл в паз
установил нижний регулятор между колодками
установил прижимные штифты, одел на них прижимные пластины и повернул на 90 градусов штифты
установил нижнюю пружину
установил тормозной диск
установил тормозной суппорт
отрегулировал колодки нижним регулятором через отверстие под заглушкой в тормозном диске
установил колесо

З.Ы.: трос от верхнего рычага не отсоединял, он не мешает, только при сборке проконтролировал что он на месте, не соскочил

На всё про всё не торопясь с перекурами часа полтора ушло

Спасибо !

из совсем совсем недорогих передних дисков что взять сейчас ?
биение диска через 5-10 тыс.км. в обычных условиях эксплуатации это реальная ситуация?
или стечение обстоятельств -типа въехал в лужу на перегретых?

А какие запинались?
Если въехать в лужу на перегретых, то поведет любые, если част от отжигать с часиыми отторсаживаниями с больших скоростей, то высокая вероятеость, что не качественеые поведет, но у меня такое ощущение, что сейчас качественные даже среди дорогих найти трудно, много нареканий и на трв и на брембо и на сансинги,
оригинал надежнее, но дорогрй, сам вот смотрю в сторону чего-то дешевого - может попробовать miles, процентрв 70 более или менее положительных отзывов в нете..

Я никогда проблем с дисками не имел, режим вождения разумный. Начитаешься в интернете , историй что тут повело тут забило, начинаешь сомневаться . Хотел честно говоря самые дешёвые попробовать, до этого колодки ставил исключительно оригинал,
задумался вообщем как поступить при замене дисков- пробег 92 тысячи, правый толщина 25,4 мм , левый 25,9 мм,
может еще поездить тысяч 20?

icy72 писал(а): ↑

28 май 2018, 12:22

правый толщина 25,4 мм , левый 25,9 мм,
может еще поездить тысяч 20?

каждый сам выбирает. Номинал диска 28 мм. По рекомендации производителя замена на 26 мм.

шаман писал(а): ↑

28 май 2018, 12:46

По рекомендации производителя замена на 26 мм.

про это в курсе конечно, склоняюсь к замене. тем более для стран "не Европа" требование 26,4 мм вроде как.

задачи скроить на экономить нет совсем, однако если порассуждать - к чему приводит уменьшенная разумная ! толщина диска?
ну предположим 25 мм - замена однозначно!
- разрушение при экстренном торможении? вряд ли при такой толщине
- неэффективность, перегрев тормозов после многократных системных оттормаживаний с скорости 150 до ноля, мне не грозит , так не езжу
- возможно биение может возникнуть после одного экстренного торможения- по факту наступления случая можно принять решение о замене,
- общее снижение эффективности торможения: зависит от массы параметров- влажности колодок и воздуха, марки колодки и материала, степени её износа, степени износа диска ( в том числе и оригинального), температуры тормозной жидкости , наличие влаги в ней и т.д.
прошу не писать безопасность важнее , на этом не стоит кроить и т.п., это я сам кому хочешь могу объяснить.

интересно так же у других марок авто при сопоставимых размерах дисков и массы авто такие же требования , минус 2 мм общей толщины и рекомендуемая замена?

icy72 писал(а): ↑

28 май 2018, 13:09

минус 2 мм общей толщины и рекомендуемая замена?

бывалые раньше всегда рекомендовали не укатывать более 2мм с каждой стороны, т.е. всего 4мм, т.е. 28-4=24мм и мяса там вполне себе хватает, ничего там при -2 мм не будет, но шансы коробления диска увеличиваются. Я однозначно менять диски до того, как их поведёт и начнёт бить в руль и тормоз не собираюсь ранее 24мм толщины. :)

по сути , что требуется от тормозного диска, небрендового но с достойным качеством( не уверен бывает ли так):
- сбалансированность и отсутствие биений изначально
- не появление биений после перегрева, при экстренном торможении
- соответствие посадочным и др размерам
как быстро он изнашивается - мне лично без разницы, лишь бы прогнозированно и без разрушений

icy72 писал(а): ↑

28 май 2018, 13:36

не появление биений после перегрева, при экстренном торможении

это что-то из области фантастики даже для оригинала

Warder писал(а): ↑

28 май 2018, 13:40

это что-то из области фантастики даже для оригинала

почему это?
раза три четыре оттормаживался со скорости 130-140 до нуля, за 90тыс км нет даже намека на вибрации, правда это было однократные торможения, без проезда по лужам и т.п.,
диски и колодки оригинал

icy72 писал(а): ↑

28 май 2018, 13:09

днако если порассуждать - к чему приводит уменьшенная разумная ! толщина диска?

Может просто геометрически так рассчитано:

Где D = минимальный остаток колодки * 2 + минимальный остаток диска.
Если укатать до большего износа, то может так получится что колодки частично будут опираться на воздух, а не на суппорт.
Не так чтоб критично в плане прочности, но ускоряет закисание и застревание колодок.

Ну и запас тормозухи не бесконечен. Может и не хватить на износ сверх допуска, если ни разу не подливать.

Да минимуме колодки и диска наверное возможно.

icy72 писал(а): ↑

28 май 2018, 13:42

почему это?
раза три четыре оттормаживался со скорости 130-140 до нуля, за 90тыс км нет даже намека на вибрации, правда это было однократные торможения, без проезда по лужам и т.п.,
диски и колодки оригина

На Санте у меня пробег маленький еще пока, 20 тыщ, по этому еще рано делать выводы... Но на Маджентисе я проехал 150000 и оригинальные диски я там меня раз в год вместе с колодками и причина была именно коробление и биение... зиму они не переживали

icy72 писал(а): ↑

28 май 2018, 13:09

интересно так же у других марок авто при сопоставимых размерах дисков и массы авто такие же требования , минус 2 мм общей толщины и рекомендуемая замена?

У меня несколько японцев было и сейчас второе авто японец - у всех по мануалу был допустимый износ дисков номинал-2мм