Добрый вечер.
Печально когда гарантия прошла.
Расширенная ТОЛЬКО на ДВС+КОРОБКА и ВСЁ!!!
Аргумент что они не обслуживали не прокатит, в регламенте его обслуживания нет.
Совет искать умельца и диагностика ходовки.
Если муфта то это лечится при мерно за 15т р. (там самое трудоёмкое снятие и установка+ масло+обварка шлицевого соединения).
С редуктором сложнее. Там только замена. Новый или БУ.
Мне муфту два раза восстанавливали. Хватает примерно 30-60т км.
Удачи.

Casus,почитайте на 175 странице,на что делать акцент

недавно наблюдал в сервисе Т4 - дизилек, лет 20-ть ему, пробег по одометру более 400 т.км(наверняка половина скручена разными продавцами) на нем выполнялись разные работ и была снята коробка, шлицов там уже практически нет, блин и даже эти остатки ничем не срезаются. Владелец в состоянии купить новый мультивен, но предпочитает ездить на этом Т4.

vovan1963 писал(а): ↑

20 авг 2018, 19:50

блин и даже эти остатки ничем не срезаются.

Качество металла, влагозащищеннось и ничего более.

vovan1963 писал(а): ↑

20 авг 2018, 19:50

Т4 - дизилек

Был такой проехал 400000 км сейчас т5 проехал 120000 км т 5 лучше За 100000 ткм заменил передние стойки , тормозные накладки перед зад , ремень генератора и грм иВСЕЕЕЕЕЕЕЕЕ. Ну и масла раз в 10 ткм

Автомобилю 4,5 года, решил тоже сделать профилактику ПП.
В сервисе ответили, что такой процедуры нет, можем за вас счет за 5 тыс. смазать узел раздатки.
В итоге разобрав все это дело обнаружили ржавчину, причем сервисмен не смог вытащить раздатку, крутил-вертел ее, но так и не вытащил. На ржавчину намазал ликвимолли и начал собирать. Я ему: а замерить шлицы? А он мне, зачем, у вас же все в порядке с полным приводом, вод если бы срезало, то замеряли бы
Я обратно к мастеру-консультанту, так и так, меряйте. Потыкали они штангенциркулем вместе с инженером по гарантии, намерили износ: 0,2 мм. Типа все нормально. собрали раздатку и уехал. Это конечно ппц, отношение. На 5 ТО я фиг к ним приеду, и вообще зарекался я покупать новые машины, зря снова взял, жалею.

мне даже не мерили,отфоткали и отправили куда то..через неделю поставили все новое

заменил внутренний правый шрус и промвал , шлицевое соединение изношено и сплошная ржавчина, внутренняя граната правого шруса болталась от руки совершенно свободно. Надо при проведении профилактики полного привода требовать, чтобы шлицевое соединение промвала и шруса тоже промазывали, мне ППП делал дилер на 45 тыс, нанести смазку при проведении данных работ, в узле - дело пары минут, не сделали!! на удивление подшипник промвала в идеальном состоянии .

подергал левый внутренний шрус, болтается - но не так сильно, тыс через 50 тоже " приедет", так что при замене диференциала в коробке можно и нужно также менять шлицевое со стороны левого шруса, раз уж лезти туда.

icy72, но это другое колесо и соответственно левую подвеску разбирать....
а, вынимать/вставлять левую полуось еще тот геморой :)
кстати, если смазки там не будет, то ржа может и это шлицевое ухандохать не мешьше раздаточного.
но согласен, проверить левую полуось стоит однозначно.

При этом в ступице колеса шлицевое без смазки , но состояние как будто только с завода, при пробеге 100 тыс

Мой промвал(старый) со стороны раздатки, на пробеге примерно 130 т., ранее профилактики не делались. менял по причине износа подшипника.

Vovan1963, так речь про другой конец вала, тот что через подшипник стыкуется с внутренней правой гранатой, а не помнишь ли у тебя был износ шлицов ?

vovan1963 писал(а): ↑

08 сен 2018, 21:45

менял по причине износа подшипника.

у меня в идеале был, шумов вибраций ноль

icy72 писал(а): ↑

08 сен 2018, 22:11

Vovan1963, так речь про другой конец вала, тот что через подшипник стыкуется с внутренней правой гранатой, а не помнишь ли у тебя был износ шлицов ?

сходил в гараж.