https://akson.ru/p/vlagootdelitel_1_4_matrix/ А такая штука не годится?

Это для пневмоинструмента. Рассчитано на работу со сжатым воздухом, в котором есть влажность и остатки компрессорного масла.
1. Будет создавать сопротивление и тем самым избыточное давление в картере.
2. Быстро засрется картерными газами. Что усугубит п.1
3. Сделано из материалов для отапливаемых помещений, мороза не любит.

У пневмоинструмента расход воздуха тоже будь здоровчик. Мне кажется, больше, чем поток воздуха из клапанной крышки. Ну засираться будет любое подобное устройство, раз в месяц в бензине прополоскать и дальше использовать.
На счет мороза хз, что с ним может случиться. Разрушится?

Из картера идет поток выхлопного (картерного) газа, а не воздуха. В нем полно продуктов сгорания и почти ноль кислорода.
Сильно отличается по составу от сжатого воздуха, как по химическому, так и по мелким частицам.
Все же в компрессор для пневмоинструмента воздух подается через фильтр. Из примесей в нем только пар и масло (чистое).

Поищи на ebay.com "Oil catch can"
там полно алюминиевых улавливателей производства США. Их точно можно раз в месяц открывать на любом морозе и не развалится.

Я не спорю, может устройство совсем не подходящее, к тому же предназначение иное.
Просто на глаза попалась такая штучка.
А так ли важен этот маслоуловитель? Ведь это же у всех такая фигня, даже у тех, кто об этом не знает. И ездят, ничего... Сам дрыгатель то уже вовсе не новый.

С одной стороны масла уходит настолько мало, что уровень за 7500км не падает вообще.
С другой стороны если посмотреть отчеты америкосов по KIA и Hyundai (бензиновые версии), то они сливают чуть ли не 0.5л за 3-4 месяца со своих банок.
У меня на проданном Santa Fe 2012 уловителя не было, и тек патрубок. За 3 года вся турбина снаружи в масле с грязью и весь воздуховод до турбины в масле внутри. ДМРВ и воздушный фильтр - сухие.
На Santa F 2016 за год патрубок не потек, но на него был сразу поставлен второй хомут.
Воздуховод до турбины так же весь в масле уже. ДМРВ и воздушный фильтр - сухие.
ИМХО проблемы от масла во впуске будут на 80-100т.км. и проявятся в наростах на заслонках впускного коллектора и впускных клапанах.
Потратишь на прочистку, ну 5 тыр. Зато не будешь 5 лет сливать масло каждый месяц из уловителя....

Ну что господа, пробег 190’000 км,
Машина не едет,
Загорается чек
Ошибка по ДМрв, ,
Снятие - весь в масле
Чистка не помогла, ставим новый (5000₽) , заодно чистка датчика наддува и егр (он слегка в саже).
Итог - ездим дальше все норма.
Предыстория: по поводу Сапуна говорил ОД НА каждом ТО (есть отметки в заказ наряде), говорили норма, ; в итоге на то 60000км поменяли таки клапанную крышку - изменений в лучшую сторону не последовало.
Мораль: рано или поздно этот датчик засрется и хорошо если это произойдёт рядом домом.
P.s. Лью Масло мотюль, расход масла 100..200 гр от замены до замены за 7500км

Пробег 73000 км, 3 года 3 месяца эксплуатации. Пару дней назад заметили, что всё в масле и патрубок слегка отошёл. До этого пару раз замечали, что там что-то "потеет", но по своей неграмотности в данном вопросе, при словах ОД "это нормально", не придавали этому значения. С двигателем проблем вообще до этого не было. ОД после того как нам якобы "заменили" топливный фильтр, летом 17-го года, доверия нету. В начале этой зимы машина не завелась сама и от прикура. Отогрели в тёплом помещении -- завели. Поменяли топливный фильтр самостоятельно, на "замененом" была дата производства 2014 года, все крепёжные гайки целые без малейшего повреждения краски и слоем пыли, до нашего вмешательства. ОД сейчас в городе в итоге Hyundai заменил на другого, но теперь никому доверия нет. Надо было заглянуть в турбину и осмотреть воздуховод, но момент уже упущен.

Ах да, чуть не забыл. После последней замены масла, примерно 7500 тыс назад, начался жор, примерно литр долили.

Так может масло меняли так же как топливный фильтр - только на бумаге?

CoDeMasteR писал(а): ↑

04 май 2018, 13:56

Так может масло меняли так же как топливный фильтр - только на бумаге?

Надеюсь, что не так. Потому что масло мы сами покупали и привозили, так как лить Castrol, который они хотели, совсем не комильфо. Привозили им Hyundai Premium DPF.

И его тоже на рынках типа " от дилера " предлагают...

добрый вечер коллеги!!! Тема с проклейкой клапана работает? Как показало время?

снял патрубок, отмыл, промазал клеем как выше описано, добавил хомут- проехал 20 тыс, проблемы нет.