Потому что это полусинтетика, т.е. минеральное масло (база) + синтетические присадки. Грубо конечно, но что-то вроде этого.
А DPF это полноценное синтетическое масло, предполагаю, что угару будет меньше, оно более стабильные характеристики будет иметь до конца выработки (7-8 т.км).
Поэтому и хочу DPF.
На примере красной икры: можно купить настоящую зернистую, лососевую с Камчатки задорого, а можно белковую имитированную за копейки.
С виду очень похожи, и вкус иногда аналогичен, но результат разный.
Пример про резиновую Зину пропущу...

DPF это малозольное С3 масло для тех у кого есть DPF. А если нет сажевика, нафига отказываться от почти половины присадок?

Санта писал(а): ↑

16 янв 2019, 08:32

Не смотря на то, что у меня нет сажевика, я ради нормальной работы коммон рейл буду заливать hyundai diesel premium DPF

Как уже писали, масла с допусками С3,С2 и т.д являются малозольными и в угоду экологии, для сохранности ДПФ (сажевика) там очень занижено количество присадок, которые улучшают моющие и смазывающие способности. Таким образом увеличивается износ ЦПГ, вкладышей и других смазываемых частей ДВС. Очень сомнительное решение.
А для нормальной работы коммон рейл нужно заливать качественную соляру. [be.gif]

Санта писал(а): ↑

16 янв 2019, 12:25

Потому что это полусинтетика, т.е. минеральное масло (база) + синтетические присадки. Грубо конечно, но что-то вроде этого.
А DPF это полноценное синтетическое масло

грубо - 90% а то и больше всех масел на рынке - минералка :), полноценного синтетического мала практически не бывает сейчас для "простого смертного" и даже масла с составом частично на ПАО - это в лучшем случае только некоторые нулёвки и то с каждым годом далеко уже не факт.

Ренат С. писал(а): ↑

15 янв 2019, 15:33

Выше есть мнение, вроде квалифицированных специалистов, о весьма сомнительных тестах оил клуба...

очень "обоснованное" мнение... говорить можно всё, что угодно, как говорится и ты говори :)

Санта писал(а): ↑

16 янв 2019, 08:32

Не смотря на то, что у меня нет сажевика, я ради нормальной работы коммон рейл буду заливать hyundai diesel premium DPF в зеленой банке.
Подделок нет, масло нормально отрабатывает свои 7-8 т.км, именно столько я проезжаю за полгода.

ну блин логика...
причём-тут нормальная работа рэйла??? чушь.
почему подделок нет??? - да там защиты вообще ноль, подделывай кому не лень!

Моторное масло Shell HELIX DIESEL ULTRA 5W40 Синтетическое
OEM: VW 505.00, BMW Longlife-01, VW 503.01, VW 502.00, MB 229.5
API: CF
ACEA: A3/B3, A3/B4;

Моторное масло XTEER Diesel Ultra 5W-40 Синтетическое
OEM: BMW Longlife-04, Renault RN 0710, MB 229.31, MB 229.51, Renault RN 0700, GM Dexos 2
API: CF, SN
ACEA: A3, C3, B3, B4

Кто может объяснить в чём разница у этих масел, кроме цены и бренда, и можно ли лить XTeer в дизельный движок 2,2 без сажевика?

Объясните мне, почему для абсолютно одинаковых двигателей в одном случае (с сажевиком) присадок масла С3 хватает, а в другом это катастрофа, и я с радостью перейду в лагерь сторонников масла В4
Тем более я хочу его использовать на половине заявленного ресурса, т.е. около 7-8 т.км.

Санта, нет никакой катастрофы, просто переплачиваешь за свойства масла под сажевый, которого нет и за некоторое урезание противоизносных, противозадирных и моющих присадок, влияющих на золу. Но. есть мнение, что зольность масла еще и на колличество отложений в двигателе влиять может, поэтому при коротких интервалах (200-220мч) замены использование с3 вполне оправдано.

Dima79 писал(а): ↑

17 янв 2019, 07:44

переплачиваешь за свойства масла под сажевый, которого нет

Ну трудно назвать переплатой покупку hyundai diesel premium DPF С3 заплатив 2400 за 6 литров.

Меня оттолкнуло от этого масла отсутствие дистрибьютора официального в РФ.
А так масло как масло.
И тема про масла бесконечная, заливать гарантированное по качеству, соответственно требованиям производителя авто, и то иногда включать мозг в век маркетинга, и замена раз 7,5-10 тыс, вот и вся метода, при в данной теме обсуждать почти нечего будет.

Я его заливал в предыдущий ix35, никогда не доливал от замены до замены, проехал более 100 т.км.
Среднее масло со средними параметрами за совсем небольшие деньги и не интересное поддельщикам, тем и интересное...

Санта, почему поддельщикам не интересно?
это масло не имеет защиты от подделки, т. е. затрат на эту подделку минимум, а с учетом того, что за последнее время масло стало достаточно популярным, то вероятность подделок высока

Потому и не интересно, что покупают его только владельцы корейских дизелей, и то не все, а в основном те, кого устраивает допуск С3.
это не слишком большая аудитория, проще и интереснее разлить подделку в более известный бренд. Я например до покупки ix35 воолбще не знал что бывает такое масло...

Санта писал(а): ↑

17 янв 2019, 12:34

Потому и не интересно, что покупают его только владельцы корейских дизелей, и то не все, а в основном те, кого устраивает допуск С3.
это не слишком большая аудитория, проще и интереснее разлить подделку в более известный бренд.

когда подделку в более известный бренд разлил - что делать дальше?
когда известные бренды постоянно меняют оформление своих продуктов и вводят дополнительные сложноподделываемые элементы защиты, на преодоление которых может уходить до 90% стоимости самой подделки - что делать?
а когда самые подделываемые бренды вводят проверку подлинности через свои оф. сайты - что остаётся делать ?
а тут банка без малейшей защиты, да ещё и покупатели уверены в том, что ее никто не подделает ...