vovan1963 писал(а): ↑

14 янв 2019, 14:16

Витачок писал(а): ↑13 янв 2019, 18:15
С А Н Ё К писал(а): ↑
у кого-нибудь аккумулятор "родной" прожил более 5-ти лет?
У меня к 70-ти тысячам все кончались, а по годам и трех зим не выхаживали.

Если вообще, то на прошлой машине, за 5,5 лет и 120 ткм я так и не узнал где у меня находится АКБ. Режим эксплуатации такой же, Вебаста тоже стояла. А на этой трех лет и 45 ткм не прожил. Уже на вторую зиму началась веселуха...

Купил дешёвый Тюмень Азия и не парюсь. Морозы пережил нормально, сейчас новая волна морозов подходит понаблюдаю

Eugeen писал(а): ↑

31 янв 2019, 08:32

то на прошлой машине, за 5,5 лет и 120 ткм я так и не узнал где у меня находится АКБ

Что за АКБ стоял на прошлой машине?

С А Н Ё К писал(а): ↑

01 фев 2019, 08:23

Eugeen писал(а): ↑Вчера, 09:32
то на прошлой машине, за 5,5 лет и 120 ткм я так и не узнал где у меня находится АКБ
Что за АКБ стоял на прошлой машине?

Если я не узнал где он установлен, логично что марка тоже осталось неизвестной.

Кто знает, как обслуживается аккум АГМ? Если вообще обслуживается. Непривычно как-то, электролита нет, заряжается значительно быстрее кислотных, даже на холостых оборотах. Попробывал поставить на заряд автоматическим зарядником, он через пару минут отключился, типа полный заряд. С понедельника по прогнозу до -38 несколько дней, может что надо сделать в выходные? Домой на ночь заносить не буду, долго возиться со съемом-установкой, да и интересно, как авто себя поведет, если не заведусь, то поеду на трамвае на работу.

Салават писал(а): ↑

01 фев 2019, 20:39

как обслуживается аккум АГМ

не обслуживается он

Это я уже понял, спасибо. Проверку холодом прошел успешно, заводился без тарахтения на 2-3 секунде, поэтому аккум не пришлось сильно мучить. По показаниям сигналки после морозной ночи напряжение 12,5-12,6В, после заводки 14,8-14,98В.

Комрады, приветствую.
Этой зимой первый раз снимал родной - не заводилась. Подзарядил и катался до последних недель. И тут в общем то после достаточно длинного побега по трассе, постояв пару дней - вообще умер без признаков жизни электроники.
Машина с 2013г. Бензин 3.3 родной solite 80AH.
Купил HYUNDAI ENERCELL 70 CMF 85D26L. Он чуть короче родного, но с моими городскими поездками более емкий и не нужен. Ток даже больше родного.

В общем пишу для статистики. 5.5 лет с жесткой эксплуатацией и без подзарядки. Предупредительно разрядился зимой и к лету умер внезапно.

А вопрос о защитном кожухе родном. Ещё зимой когда снимал, повредил его. (На 3.3 тот ещё гемор ставить, сдвинуть некуда плюсовая Клема на коротком проводе, кое как ее развернул и под наклоном протиснул Аккум )
В итоге сейчас когда Новый ставил, выкинул кожух так как он разорвался со всех сторон , разошлись швы и весь крошился - засунуть было для меня нереально , несмотря даже на чуть меньшую длину Аккума нового.
Вопрос, насколько критично наличие кожуха? Понял что основная его роль равномерная температура Аккума из-за нагрева от движка.

Спасибо!

Сегодня подготовился к зиме. На ТО в РТР авто посоветовали заменить АКБ перед зимой, сказали подведет. Долгие поиски и мучения выбора упали на Topla 74ач 700а. Встал как родной, даже кольчужка оделась. Теперь будем наблюдать.

У меня аккум с АГМ технологией и зарядник Хенде ВН35 от предыдущей машины. Хочу подзарядить перед зимой. Устройство импульсное и есть кнопка переключения режима заряда СТ/Гель (типа стандартный аккум или гелевый). В каком режиме правильно будет заряжать?

Здравствуйте собратья по авто! Заменил родной АКБ и хочу поделиться опытом.
Старый отработал 6лет. Может и больше проработал бы, но еще в начале эксплуатации, высокий ток утечки разряжал до 0 раза 3-4 за 3-5дней не использования авто. Оказалась магнитола MyDean - подарок дилера при покупке. Добился ремонта магнитолы, но все равно ток утечки около 160мА. Так же несколько раз на охоте-рыбалке забывал холодильник включенный и сажал АКБ ))
Поэтому при покупке смотрел чтоб была больше емкость. По поводу недозаряда от генератора - возможно, но только если у вас коротке поездки.
Т.К. на работу с работы еду 40-60 минут (этого в полне хватит для зарядки) и есть возможность 1-2 раза в год зарядить хорошим ЗУ - то выбирал от 80Ач. Так же важно было чтоб габариты вписались без переделок авто.
В итого выбрал: Аккумулятор автомобильный SOLITE SILVER 95 А/ч за 7,3 т.р. с учетом сдачи старого.
https://al-akb.ru/akkumulyatoryi/akkumu ... 6l-b1.html
Подошел без проблем, гарантия 2 года (в отличии 1 год Варты и Боша), технология с добавлением серебра, к тому же родные то же SOLITE.
И ЕЩЁ: у АКБ удобный и який индикатор заряда, т.е. если есть сомнения зарядится ли 95Ач от генератора - достаточно иногда поглядывать за индикатором при доливки омывайки или поведения ТО.
В общем мне он понравился, отъездил уже месяц, если, что не так - напишу.
Всем удачи на СантаФе!!!

PS по выбору АКБ (см.выше).
выбирал между "Аккумулятор SOLITE 80 А/ч, о.п.(TAXI 80L)" и "Аккумулятор SOLITE SILVER 95 А/ч" и др.корейскими.
Так вот если кто использует авто на коротких поездках, то SOLITE 80 А/ч, о.п.(TAXI 80L) - быстро принимает заряд и типа разработан для такси, где частые пуски и короткие поездки:
https://al-akb.ru/akkumulyatoryi/akkumu ... ortom.html
И те и другие есть с бортиком и без. Нам, по моему, надо с бортиком.

Gek писал(а): ↑

24 окт 2019, 11:36

И ЕЩЁ: у АКБ удобный и який индикатор заряда

он практически ничего не отражает

Вот сегодня на даче, в гараже мой авто не завёлся, сел аккумулятор. Ранее такого не было. Авто дизель 2.2 дек 2012 гв, куплен март 2013 г. Пробег 160 тыс, в экспл 7 лет. В этом году зимой при - 15 заводил, после ночёвки на улице, но с трудом чувствовалось. Похоже придётся новый покупать, воспользовавшись вашими советами выше, пока цены сильно не подскочили. Сегодня завёл подключив к клеммам сварной аппарат Ресанта (пост тока) , поставив ток на минимум. Сам удивился своей находчивости. До этого 30 мин зарядником заряжал, бесполезно.