Пробуй разворачиваться и уходить, типа прощайте) у них это хорошо работает, предлагают другие условия!)
А если уж на то пошло, положите уж на карту деньги и попробуйте так

КВН писал(а):

tomalll писал(а):тогда какой смысл было рассматривать санту)) ладно проехали..)

Санту сосед рассматривал, потому, что понравилась (стоимость не играла определяющей роли). Видно потом таурег понравился больше.
Для нас большинства стоимость играет свою роль. 1,7 млн. и 2,6 млн. разница ощутимая
Сколько людей, столько и мнений.

Ну тогда выбор был практически предрешен, все же у туарега класс выше, пневма, блокировка заднего дифференциала и многие другие премиальные и джиперские ништячки.

Заезжал в Рольф Алтуфьево. При оплате наличными берут 0,3%. Вроде немного (с 1,5 млн - 4500 руб), однако про подобное в других салонах не слышал, поэтому такая комиссия наводит на мысль о неумном желании Рольфа сделать прибыль буквально из воздуха

ViktorS писал(а):Заезжал в Рольф Алтуфьево. При оплате наличными берут 0,3%. Вроде немного (с 1,5 млн - 4500 руб), однако про подобное в других салонах не слышал, поэтому такая комиссия наводит на мысль о неумном желании Рольфа сделать прибыль буквально из воздуха

Во всех салонах Рольфа не важно от марки берут комиссию при оплате, они это скрывают пока не доходишь до кассы. Это проценты берет банк, в договоре указана стоимость авто. Они делают как жулики в терминалах.Это долго рассказывать, но есть договор банк-салон. Им стоко, им стоко.В договоре с банком все прописано,типа добровольно клиент хочет оплатить именно тут и не против процентов. Это если в двух словах. Я просто с договорами сталкивался с такими по работе. Сколько раз натыкался в киви. Про проценты не написано, платишь за телефон а в посоеднюю очередь пишут( процент такой то). Я с Рольфом по этому вопросу еще лет пять назад столкнулся, из за принцыпа не пошел на сделку, так как они умолчали все это изначально. Рольф во всех клубах на последних местах по отношениям к клиенту идет.

Прекрасный отчет по Рольфу! Новичкам нужная ифа...спс.

Уважаемые Сантаводы :) подскажите. Сейчас при выборе нового авто остановился на Санте, но смущает клириенс в 185 мм. Как по эксплуатации не маловато. Для паркетника надо бы хотя бы от 200 мм.
После тестдрайва влюбился :)

Санта Фе 3 - машина для города. Для загорода не подходит. Передний свес этому
препятствие.

Djorgdz писал(а):Уважаемые Сантаводы :) подскажите. Сейчас при выборе нового авто остановился на Санте, но смущает клириенс в 185 мм. Как по эксплуатации не маловато. Для паркетника надо бы хотя бы от 200 мм.
После тестдрайва влюбился :)

ставь 19" колёса и будет тебе 200мм

игорь-01 писал(а):

Djorgdz писал(а):Уважаемые Сантаводы :) подскажите. Сейчас при выборе нового авто остановился на Санте, но смущает клириенс в 185 мм. Как по эксплуатации не маловато. Для паркетника надо бы хотя бы от 200 мм.
После тестдрайва влюбился :)

ставь 19" колёса и будет тебе 200мм

19" не помогут, диаметр будет тот же самый. Это надо профиль более высокий ставить, можно и на 18 ". Я на свою так и сделал. В салоне менегер сказал что это по рычагам подвески. А по днищу кто нить мерил? Например, субару форестер 220 мм, но есои мерять по рычагам то там тоже, наверное, будет 185 мм. Я не экстремал и понимаю для чего машину данную присматриваю, но кририенс хочется соответствующий, чтоб куда нибуть проехать и про барьдюры не думать.

Djorgdz писал(а):19" не помогут, диаметр будет тот же самый. Это надо профиль более высокий ставить, можно и на 18 ". Я на свою так и сделал. В салоне менегер сказал что это по рычагам подвески. А по днищу кто нить мерил? Например, субару форестер 220 мм, но есои мерять по рычагам то там тоже, наверное, будет 185 мм. Я не экстремал и понимаю для чего машину данную присматриваю, но кририенс хочется соответствующий, чтоб куда нибуть проехать и про барьдюры не думать.

Про бордюры в Москве особо не парюсь, обычно паркуюсь "до колес", ну кроме совсем уж отчаянных в 35см - со временем начинаешь их "видеть", те на которые не заедешь - это 10%))
По бездорожью (без фанатизма, конечно) - тоже ездил, на речку/водохранилище с ночевкой забирался в дебри - была колея, небольшие(!) буераки, да раскисшая грунтовка. Вроде везде проехал. Кстати, машину лучше не вывешивать - все эти электронные имитации межколесных блокировок - не более, чем маркетинг ;-)

Да, я по диагонали зарял на ней на льду и пох все эти эмуляторы блокировок - не помогли.

Wincent писал(а):Да, я по диагонали зарял на ней на льду и пох все эти эмуляторы блокировок - не помогли.

Вроде читал, что там муфта, которая блокируется от нагрева - если вывешенное колесо свободно крутится некоторое (видимо приличное) время.
Но вот когда тебе надо на кочку аккуратно заехать, а не раскручивать колеса и потом с нее улететь вперед - тут оно бесполезно абсолютно.

Wincent писал(а):Да, я по диагонали зарял на ней на льду и пох все эти эмуляторы блокировок - не помогли.

И в ручном режиме на 1 передаче не помогли.

Санта - хороший, комфортный авто по городу и на дачу. Для бездорожья или УАЗ, или БТР. Если есть деньги, то лендкрузер.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Просто влюбилась в Санта фе. В субботу еду на тест. Подскажите, на что обратить внимание?