игорь-01 писал(а):вот сфоткал то что лью в свою санту

А оно точно С3???. И в новую машину не рекомендуют лить 5W40 -типа жидковато-для подержанных 3-5 лет самое то.

XART писал(а):И в новую машину не рекомендуют лить 5W40 -типа жидковато-для подержанных 3-5 лет самое то.

Вы серьезно?

XART писал(а):

игорь-01 писал(а):вот сфоткал то что лью в свою санту

А оно точно С3???. И в новую машину не рекомендуют лить 5W40 -типа жидковато-для подержанных 3-5 лет самое то.

Вы хотели сказать , что оно более вязкое чем 5W30, а не жидковатое, ведь так? )

Всё про масла: очень познавательный ресурс.
Планирую при очередной замене заменить на Motul 8100 X-MAX 0W-40.
Подобрать для определенного авто можно здесь.
Российский сайт.

bigsam писал(а): Планирую при очередной замене заменить на Motul 8100 X-MAX 0W-40.

Тоже смотрю в его сторону

bigsam писал(а):Всё про масла: очень познавательный ресурс.
Планирую при очередной замене заменить на Motul 8100 X-MAX 0W-40.
Подобрать для определенного авто можно здесь.
Российский сайт.

Наша (людская) психология верить....И это наверное правильно, верить нужно, что в большинстве случаев мы и делаем, но нужно и проверять, а даже лучше опыт собственный. Про Мотюль: Друг занимался, может и сейчас занимается (давно не виделись) оптовыми поставками присадок в Новосиб, сам он химик-технолог по образованию, и ещё в бытность жизни моей в Москве он посоветовал мне Мотюль (хотя кроме рекламы обоснования продукту не было), этот продукт только начал завоёвывать какой-то сегмент рынка, марка звучная, плюс французы со своим утончённым вкусом и хорошим качеством. Заливать начал с тойоты, но та ела масло и объективно судить по угару не смог, но вот новый ФФ2 2.0, сразу показал низкие его качества на угар, попробовал три его вида, результат примерно одинаковый, плюс каждое масло начинало сильно мутнеть (становилось тупо грязным) уже при не больших пробегах и это на новой бензинке. Начал рыть про него инфу, подсказали почитал и ушёл с него в 2010 г. Раскрученный бренд, не имеющий даже отдалённо такой технологической и экспертной базы как тот же Мобил, Шелл, ВР, ZIC. Мощный маркетинговый ход. Тогда я перешёл на Мобил FE, и вообще забыл что бывает плохое масло... Не смотрите лишь на тесты любительские про замерзание (для этого есть выбор по вязкости) и на анализ по хим. составу. Самое главное в масле это его выносливость, залил новое, через 15000 км слил хорошее (при том все внутренности ДВС как новые -чистые), а если залил новое и слил уже неизвестно что -то это не масло . Сугубо личное на чём-то основанное мнение.

Народ,я писал про 5W40, а не про 0W40-немного разные масло хоть и цифра 40 присутствует одинаковая... А в мануале 5W40 все таки отсутствует...

http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/ на 5w40 есть метка дизель а на 5w30 нет, так что лучше лить?

ZIC XQ LS - полностью синтетическое моторное масло высшего качества. Произведено по технологии LOW SAPS (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы). Рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него, в том числе для двигателей новейших конструкций, отвечающих нормам Евро IV и оснащенных каталитическими конвертерами (CAT) и сажевыми фильтрами (DPF).

Эксплуатационно-вязкостные характеристики позволяют использовать ZIC XQ LS всесезонно, в любых экстремальных климатических условиях.

Уникальные технологии производителя позволяют увеличить экономию топлива и существенно продлить ресурс двигателя. Продукт создан на основе самых современных технологий в области смазочных материалов, благодаря чему повышаются защитные свойства масла и оно может служить дольше даже при экстремальных условиях работы двигателя и нестабильном качестве топлива.

Низкая зольность XQ LS обеспечивает дополнительную защиту дизельного сажевого фильтра. Масла серии XQ LS продлевают ресурс комплексных систем выпуска отработавших газов автомобилей и уменьшают вредные выбросы в окружающую среду.

ZIC XQ LS имеет современные BMW Longlife-04 и MB 229.51. Масла ZIC XQ LS используются для заводской заливки в легковые дизельные автомобили Hyundai и Kia.

Ну вот же с Вашей ссылки-все написано в характеристиках 5W30.

Обратил внимание, ОД сменил тип масла на ТО-1.
На ТО-0 заливал Shell Helix Ultra Extra 5W30 (ACEA C2|C3),
а на ТО-1 залил Shell Helix Ultra E 5W30 (ACEA B4).
Согласно Мануала на Сантах без D.P.F. - должно быть ACEA B4

Что за безобразие было на ТО-0 !!! И смотрю у многих так....
Ну а про цены вообще молчу....
бочку 209л Shell Helix Ultra E 5W30 могу в РнД купить за 47т.р.
а ОД на продает 7 литров за 495 руб. за литр...
т.е. бочка - 103 т.р. ..... .....200% наценка...

Доброго всем времени суток, не так давно стал счастливым обладателем Santa fe 2014 года дизель 2.0, машина серая привезена из Кореи, сейчас столкнулся с проблемой замены масла и фильтров.Если с фильтрами вопрос хоть как то решил, то какое масло заливать ответить никто не может,говорят что с этим все жестко и могут быть какие либо различия между 2013 и 2014 годами выпуска и обьёмом дизеля,мол машину просто убью.Может кто нить знает какое мне масло конкретно заливать?

Илья22 писал(а):Доброго всем времени суток, не так давно стал счастливым обладателем Santa fe 2014 года дизель 2.0, машина серая привезена из Кореи, сейчас столкнулся с проблемой замены масла и фильтров.Если с фильтрами вопрос хоть как то решил, то какое масло заливать ответить никто не может,говорят что с этим все жестко и могут быть какие либо различия между 2013 и 2014 годами выпуска и обьёмом дизеля,мол машину просто убью.Может кто нить знает какое мне масло конкретно заливать?

напишите какой код у фильтра? масло любое 5w30, чтоб было малозольное - то есть c3. на форуме это обсуждалось уже. можно zic, можно liqui moly, shell - и т.п.

ovd161 писал(а):Обратил внимание, ОД сменил тип масла на ТО-1.

ОД пох че лить... будет Олейна её зальют.. машина то не их... Называется РАшн распи...во

Илья22 писал(а): какое мне масло конкретно заливать?

Малозольное С3... как на предыдущей странице к примеру ZIC...

XART писал(а):Народ,я писал про 5W40, а не про 0W40-немного разные масло хоть и цифра 40 присутствует одинаковая... А в мануале 5W40 все таки отсутствует...

Мда.. сказки какие-то... Разница в температуре застывания(замерзания) И у меня в сервисной книжке Санты почему то вот так написано про масло.....

Ребята, а почему именно малозольное? Читал http://bmwservice.livejournal.com/19592.html, там очень много про масла, их тесты. Вот вкратце
"LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору.

В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.

Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.

Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.

Допуск LongLife `0 (а по большому счету - все масла с допуском "ACEA C3" и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках - ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.

Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не спасут - нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это "норма" для газонокосилки, в которой масло специально заправляется в бензобак в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.

Производителю бы бороться "за базу", что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет - присадками и с присадками...

Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох... Но перестанете ли вы морщиться?"


Ну и дальше очень много инфы, очень интересно почитать!

f0r писал(а):

ovd161 писал(а):Обратил внимание, ОД сменил тип масла на ТО-1.

ОД пох че лить... будет Олейна её зальют.. машина то не их... Называется РАшн распи...во

Мне пох че лит будет ОД...
тока это в течении 5 лет должно соответствовать требованиям нормативно-технической документации завода изготовителя, т.е. на весь период гарантии Санты!
а все остальное - научно-технические, рекламные и
около НИРовские статьи с наукообразными словами...