А/В - моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс - автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

f0r писал(а):ovd161, то масло, о чем идет разговор... Я привел его полную спецификацию! А именно: ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF; MB 229.51

ovd161 писал(а):и я не вижу по указанной вами здесь ссылке ACEA B4.....

К сожалению Шел взял моду на свои последние разработки в тех. документации не писать всё полностью... Это уже не ко мне...

Ну так ссылку дайте!
Где вы берете эту "полную спецификацию": ACEA .....и С3.... и В4.....

Ну вот теперь ясно, а то я подкован на инфе до В4. Мои спасибо....

ovd161 писал(а): Ну так ссылку дайте!
Где вы берете эту "полную спецификацию": ACEA .....и С3.... и В4.....

Да без проблем... В ix35 такое лью... (и в Санту с DPF его же рекомендуют).

Я привел его полную спецификацию! А именно: ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF; MB 229.51

Нигде не соврал?
Зы. Прежде чем, что то посоветовать проверяю на себе... Что б было понятно.

Ну вот и я докопался до новой истины...))... http://motorgoldoil.ru/vse-o-maslax/kla ... -acea.html тупанул ранее...

Park 71 писал(а):Ну вот и я докопался до новой истины...))... http://motorgoldoil.ru/vse-o-maslax/kla ... -acea.html тупанул ранее...

Забейте уже на это...
Вон фото с маслом выше...

Park 71 писал(а):собираюсь брать отцу Актион

Кстати для СангЕнга, коли уж Вы спросили , вот в сервисе рекомендация...
Shell Helix Diesel Ultra AB-L 5W-30 по их рекомендациям можно лить в мотор как с сажевым, так и без него...

f0r писал(а):Забейте уже на это... Вон фото с маслом выше...
Зы. Прежде чем, что то посоветовать проверяю на себе... Что б было понятно.

Знать то на будущее нужно, как забить. Теперь вот снова подкованы мы. Если присутствует С3 в тех. описании масел можем смело для сажевика. Остановлюсь пока на Shell Helix Ultra Extra 5W-30 , также всесезонное но темп. ниже AB-L-39, а это - 48, для нашей Сибири самое то и сажевик на загадит.... Спасибо за помощь, в пятницу вспомним

Кстати для СангЕнга, коли уж Вы спросили , вот в сервисной рекомендация...
Shell Helix Diesel Ultra AB-L 5W-30 по их рекомендациям можно лить в мотор как с сажевым, так и без него...
Где вы это откопали (сервисную) блин, в мануале СЁ вообще тупо прописаны тока Тотал и ЗиГ.....

Хде хде, у соседа СангЙонг...

f0r
Вы даете не ссылки....а какие то сриншоты...
Ну ладно....
Вернемся назад...для меня это важно, т.к. пытаю своего ОД по этому вопросу.

Так как быть с требованиями Hyundai Motor Company?
Если у нас дилерские авто БЕЗ сажевика.

ovd1, Вы издеваетесь?????

ovd1 писал(а):Вы даете не ссылки....а какие то сриншоты...

Вам в РнД канистру литровую AB-L отправить???

Парни, какое масло в линейке Шелл для дизелей с сажевым фильтром с самым малым содержанием серы(собираюсь брать отцу Актион, а он с сажевым) ???

И читайте внимательнее... Разговор был за СангЕнг... для него я и привел рекомендуемые масла для мотора c DPF! Хотя и для нас они подходят..

ovd1 писал(а):Если у нас дилерские авто БЕЗ сажевика.

Льем Shell Helix Diesel Ultra 5W-40, и не жужжим....Все допуски и рекомендации соблюдены....
В двиг с DPF льем, то что я писал Выше.....
За сим данный разговор для меня исчерпан....

Олег ну вот видишь даже мои намерения купить отцу СЁ вывели нас на совершенно другой уровень технической подготовки. Опять спасибо f0r и его соседу...)
Беда с вами парни)))) Олег а в чём ты не разобрался, без сажевого для нас масло известно, с сажевым теперь я уже знаю про допуск (С1-С4)....Рекомендации Хундай прописаны по допускам на наш дизель с фильтром и без, что нам ещё нужно....
Ну а то что в тех описании Шелл присутствуют не все допуске ,а на канистрах они есть ,то тут тока копать инфу или идти в магазин смотреть самому...

Андрей, никакой беды нет...я не вижу документальных фактов....
кроме как "мамой клянусь - С3 лучше".
Коротко ....в тристасорокседьмой раз.....

Почему мне в Санту без сажевика ОД залил первый раз масло с квалификацией ACEA C3,
а во второй раз по квалификации ACEA B4? Что является нарушением требований завода-изготовителя.
Что у ОД на тот момент не было другого масла не принимается....
Вот коротко разъясните мне.
Собираюсь обращаться с этим вопросом Хендэ Мотор СНГ.

f0r писал(а): Вот у Вас как раз таки, ИГНОР допусков и рекомендаций... Вот и мучайте дилера...

Мой дилер, на уровне руководства, в раздумьях вторую неделю что мне отвечать...
Вот я с помощью коллег и пытаюсь разобраться и технически и юридически...
Но от Вас лично, f0r, больше эмоций, чем помощи.

ovd161 писал(а):Почему мне в Санту без сажевика ОД залил первый раз масло с квалификацией ACEA C3,
а во второй раз по квалификации ACEA B4? Что является нарушением требований завода-изготовителя.

Олег хуже то точно мотору не будет от того что ОД тебе залил С3 (это же уже максимальные требования к маслу для дожига в фильтре под требования Е5 Е6, выше пока нет), меньше серы, фосфора, сульфатная зольность меньше, двигателя то (железо именно) полностью одинаковы и для Кореи, Европы и Раши , тот же кат дольше проходит, съезди к ОД сделай грозный вид и пусть зальют В4 бесплатно, а то пипец мол им... [bb.gif]