pilott767 писал(а):Если спрашиваю , значит нужно.

Ну ладно. Тогда на кой хрен убираем, а про аппаратное ограничение оставляем. В двух словах - трансмиссия не может больше по передаточным числам... Но я могу ошибаться.

Спасибо.

Тоже проверил ограничитель.
190 предел.
В принципе такая скорость и не нужна.
Но санта едет уверенно.

Ангел Хранитель летает со скоростью не превышающей 100км/ч....
К сведенью просто))))

<KVN> писал(а):Ангел Хранитель летает со скоростью не превышающей 100км/ч....
К сведенью просто))))

Поменьше. Где-то около 64 км/ч по версии euro ncap.

Wincent писал(а):

pilott767 писал(а):Если спрашиваю , значит нужно.

Ну ладно. Тогда на кой хрен убираем, а про аппаратное ограничение оставляем. В двух словах - трансмиссия не может больше по передаточным числам... Но я могу ошибаться.

Жень.трансмиссии по барабану.какие обороты(лучше сказать момент) дашь.такие она и передает на колеса. но у нее (трансмиссии) есть ограничения по этому моменту(проблемы с задним редуктором) и они работают в основном при старте и низких передачах.

Мужики.ради амбиции и испытания.разогнал до 194 км.час по GPS.панель показывает чуть больше 200. ну может 203. Участок нового совершенно ровного асфальта.дорога практически прямая как стрела. Делал это осознанно.проверить чиповку .изменения небольшие в максималке. Но все. не этом. расход просто чудовищный .с нуля до 56 литров на сотню 95 Экто на участке 4 км. В общем закончил испытания.бензинка прет(конечно не дизель). но я доволен.Да еще. давил в пол принципиально.испытания требуют некоторых жертв.на то они и испытания. но в жизни это думаю не пригодится.с такой скоростью мозг знаки обрабатывает неадекватно.тормозить поздно.это не гонки на аэродроме.

Ну так и я о том же. Возьмем гоночный велосипед. Первая передача. Ногами фигачим так что пятки сверкают, а скорость маленькая. Передаточные числа звездочек не позволят больше разогнаться на максимальных оборотах да? Так и тут - передаточные числа по отношению к максимальным оборотам движки не дадут больше поехать - физическое ограничение. Решение - добавление передачи с другим передаточным числом, что технически невозможно в данном случае. Получается ограничение аппаратное. Максимальная скорость при максимальных оборотах двигателя на максимальной передаче около 190. Чипуй не чипуй - а передаточное число не обойти.

Wincent писал(а):Ну так и я о том же. Возьмем гоночный велосипед. Первая передача. Ногами фигачим так что пятки сверкают, а скорость маленькая. Передаточные числа звездочек не позволят больше разогнаться на максимальных оборотах да? Так и тут - передаточные числа по отношению к максимальным оборотам движки не дадут больше поехать - физическое ограничение. Решение - добавление передачи с другим передаточным числом, что технически невозможно в данном случае. Получается ограничение аппаратное. Максимальная скорость при максимальных оборотах двигателя на максимальной передаче около 190. Чипуй не чипуй - а передаточное число не обойти.

Жень ты не прав и сильно.а как насчет повышающей передачи. где обороты движка меньше .оборотов первичного вала..............Тут чистая механика.чем больше обороты.тем больше скорость.но на скорость влияют куча факторов.начиная от коэфа лобового.заканчивая потерями в трансмисиии...

Андрей, ну как так то? В чем я не прав? Неужели в рамках автосервиса можно изменить передаточные числа трансмиссии нашего санты?

передаточные числа влияют на ускорение,а не на максималку.

Блин! Ну хорошо. Берем сферического коня в вакууме. Если, обороты двигателя на максимуме, коробка на последней передаче, можно ли достичь большей скорости не добавляя дополнительную передачу?

Может,если двигатель способен раскрутиться без опастности развалиться. Скорость ограниченна запасом прочности материалов и как правило ограничена электроникой на всех современных машинах.

<KVN> писал(а):Может,если двигатель способен раскрутиться без опастности развалиться. Скорость ограниченна запасом прочности материалов и как правило ограничена электроникой на всех современных машинах.

Двигатель не способен больше раскрутиться. Он уже на максимальных оборотах. И речь идет о прибавке не 3-5 км/ч, а 30-50 км/ч.
Я к этому и веду, что на максимальных оборотах движки, на последней передаче. Без добавления дополнительной передачи хоть обчипуйся, а результата не будет из-за передаточных чисел первичного вала и вторичного. А вот если тудой добавить еще одну шестеренку - то вполне. Получается ограничение аппаратное ведь да? Из-за того что обороты максимальные двигатель не может больше раскрутить трансмиссию, но если изменить передаточное число/добавить шестеренку то обороты упадут, а скорость вращения вторичного вала увеличится, да? А вместе с ней и максимальная скорость автомобиля.
Удивлен что вы меня не понимаете, или же я хреново доношу свою мысль.

Тут стоит уточнить у гонщиков,какие обороты были на 190км/ч,максимальные в красной зоне или был запас по оборотам.
Если двигатель был бы способен крутиться дальше,то машина набирала бы скорость,пока не развалился бы движок,коробас или другое. Раскрутить двигатель можно и дальше,только он не выдержит этого,во всяком случае долго.