Не удивляйтесь пробегу авто.... такая беда у многих дизелей.. Вот примеры: РАЗ, ДВА. В большинстве случаев проблема с клапаном ЕГР или Датчиком массы объема воздуха.

Kirill-samara писал(а):а к какому спецу обратиться? или если можно самому чисто визуально посмотреть? куда вообще лезть то хоть? я так понимаю типа где то подсасывает воздух. из за этого не создается нужное давление и электроника переводит машину в аварийный режим

Спец должен понимать в турбинах (неважно дизель или бензин) а так вот смотри .что пишут корейцы по этому поводу.На скринах на модель двигателя внимания не обращай .то же самое у корейцев и по двигателю 2.0л.

Ребята подскажите Код P0230 и U1111 что означают? Но при этом на приборке "чек" не горит, пытался скинуть ошибки, а они снова появляются.

поездил день без ошибки, вчера неожиданно опять вылез чек. остановился, заглушил, завелся, машина перестала тупить, но ошибка висит. если это датчик нагнетания воздуха, по которому вроде как отзывная компания пошла, то хотелось бы узнать номер детали.

Вот и чистокровные Корейцы,видимо не очень кровь то чиста...

Чек с ошибкой P0299 - очень распространенное явление. Забивается датчик наддува. У самого было пару раз, раз в год случается. Манера езды такая, люблю притопить, особенно в обгоне. Лечиться за пару минут. Снимите датчик и почистите любым спреем, например для чистки заслонок или тормозных колодок. Вытираете насухо и прикрутите датчик на место.

Интересно,а чему там засорятся?датчик закрытый с разъемом для фишки...

ETTY-007 писал(а):Интересно,а чему там засорятся?датчик закрытый с разъемом для фишки...

А Вы снимите и посмотрите. Там маслянно-грязные отложения появляются. Снимается за 30 секунд. Болт на М6 открутить и почистить.

А разве не два болта?

http://vk.com/photo6782221_335008441 вот датчик,на нем и номер детали...

надо попробовать почистить. непонятный алгоритм этого датчика. и самое интересное, когда появляется ошибка, начинает подтормаживать звук, неважно радио или диск. будто бы питание то есть то нет

Ребята подскажите Код P0230 и U1111 что означают? Но при этом на приборке "чек" не горит, пытался скинуть ошибки, а они снова появляются.

Эдуард писал(а):Ребята подскажите Код P0230 и U1111 что означают? Но при этом на приборке "чек" не горит, пытался скинуть ошибки, а они снова появляются.

Есть только P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
А вот что-то по U1111 - не нашел. Есть только P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

А у нас вообще этот бензонасос есть?просто я слышал там прямая рейка какая то...

ETTY-007 писал(а):А у нас вообще этот бензонасос есть?просто я слышал там прямая рейка какая то...

Есть подкачивающий .находится в баке . похож на бензиновый .кат номер 311112P900 А это так .выдержка из МОБИС ....На этом автомобиле установлен топливный насос лопастного типа, приводимый электродвигателем. Топливный насос, расположенный внутри топливного бака, используется для питания топливного насоса высокого давления (ТНВД). Электропитание топливного насоса низкого давления осуществляется от реле топливного насоса, управляемого ЭБУД. После перевода ключа зажигания в положение «ON» реле топливного насоса запитывается в диагностических целях на 2 с, затем, если частота вращения коленчатого вала, определяемая датчиком CKPS, превышает 45 об/мин, топливо подается в ТНВД.