Заметил интересную недокументированную багу в головном освещении, которую можно было бы считать фичей, если бы не опасность разрядки аккумулятора.
Функция провожающего света работает по алгоритму: заглушил авто, вышел и закрыл, фары горят еще минутку и гаснут - прикольно, безопасно и эффектно, чего уж там.
Но, если после глушения двигателя нажать кнопку старта (а может и с поворотом ключа прокатит) в положение ON, без выжима сцепления и без запуска двигателя, а потом в положение OFF, то фары уже и не погаснут, по крайней мере в течении минут пяти которые хватило терпения ждать. Это относится к ситуации когда горит ближний свет, а не ДХО.

Обнаружил переключившись в ON для закрытия люка, когда забирал сумки обойдя авто с пассажирской стороны - тормоз нажать оттуда не мог и всплыла такая вот недоработка программистов Хёнде. Может им письмо какое написать с багрепортом, или оно не интересно никому?

По-моему это завязано на двери водительской ;)

mikelodeon писал(а):По-моему это завязано на двери водительской ;)

Хм, вполне возможно. Но даже так use case не доработан - машину закрыли, значит фары должны погаснуть.

dit писал(а):по крайней мере в течении минут пяти которые хватило терпения ждать

у вас хорошее терпение - столько времени ждать, чтобы проверить! в мануале все написанно - я тоже читал и изучал данную функцию (поэтому помню)

Mr.FOX писал(а):В мануале все написанно - я тоже читал и изучал данную функцию (поэтому помню)

Как в том анекдоте: Инструкции по эксплуатации следует начинать с фразы: "Итак, оно не работает".
Спасибо за подсказку, о том, что можно погасить фары с брелка не знал - удобная вещь.