Не буду засорять "родную" тему другими дизелями, поэтому вопрос №2 знатокам:

Mr.FOX писал(а):

Xoroshunchik писал(а):Вопрос знатокам:
Дизель. 4 года. В холода стал долго крутить. Сегодня -17 не завелся.
Что смотреть в первую очередь? Аккумулятор?

акб же крутит стартер - значит дело в другом! смотрите топливный фильтр и свечки

Машина не заводится когда температура окр.среды -10-12 и ниже. В более теплую погоду прекрасно заводится.
Сделал диагностику в сервисе- никаких ошибок(в памяти в т.ч.) и проблем не выявлено. Свечи живы, аккумулятор жив. Электрик предлагает оставить машину до холодов в сервисе, для диагностики на морозе(странное предложение, на мой взгляд).
P.S. На этой же соляре Санта заводится всегда без проблем в любую погоду.
P.S.1. Поменял масло и фильтра.
P.S.2. Ford Mondeo 2.0 TDi(140лс) АКПП(2010г.в.)

Кроме общеизвестных причин плохой заводки .типа плохого топлива. сильно влияет состояние ЦПГ .отсюда проверь компрессию и состояние свечей накала и их блока .

Я бы со свечей начал......

NORD писал(а):Кроме общеизвестных причин плохой заводки .типа плохого топлива. сильно влияет состояние ЦПГ .отсюда проверь компрессию и состояние свечей накала и их блока .

Компрессию мерить- форсунку опять снимать? Или что нибудь новое придумали?

Брат-2 писал(а):Я бы со свечей начал......

Xoroshunchik писал(а):Свечи живы

- это не я придумал. Это электрик настаивает.

Компресию только через сьем форсов.по другому никак. одна из расплат за дизель.

Андрей, но ты уверен что компрессия может влиять на запуск при разных температурах? Может что- то попроще попробовать еще? Просто так не хочется начинать опять эту трехомудию с форсунками, там и обратка потечет опять и шланги менять придется и резинки и шайба медная...
Эх, отговорила меня подруга летом продать Моню и купить бензик i30...

Николай, какой пробег у Мони и г.в.?
Я бы начал с аккума. Очень уж для холода важен стартовый крутящий момент...
Особенно для дизеля...да и для бенза... Много раз на этом обжигались:
стартер крутит а без толку, меняешь на новую АКБ - все ОК.
Второе ДТ и все остальное с ним связаное...
А лишь только третье - свечи...

Олег, привет. 2010й год пробег около 103 000.
Аккум показывает 12.4в. А что там еще мерить? Да и в сервисе сказали акб в норме.

Привет, Коль, привет...
И сервису привет
А в АКБ не спец...
но когда аккуму более 5 лет , как правило АКБ постарше авто,
как минимум на год, еще раз повторю - я бы начал с него!
Найди спецов по проверке АКБ,...
в инете поюзай:
Пусковой ток аккумуляторной батареи.

Ничего не напоминает:
https://www.drive2.ru/l/469942/

Андрей, Олег, спасибо за советы!
АКБ поменять- этож с пол пинка, так что начну с него(если не он- назад сдам). Если не поможет, пойду за компрессией)))
Жду холодов.

P.S. А сервису и правда привет! Вроде серьезный партнер клуба Мондаводов, а некомпетентны(не из за АКБ). Больше к ним не поеду!

С батареей как раз проще. можно поменять с другой машины .можно тупо увеличить пусковой ток .запаралелив проводами акум другой машины. А свечи и компресия у дизеля занимают первое место в рейтинге неисправностей при холодной заводке.

Т.е. я могу "прикурить" от Санты и если заведется сразу, то виноват АКБ?

Xoroshunchik писал(а):Т.е. я могу "прикурить" от Санты и если заведется сразу, то виноват АКБ?

Получается так.но только провода нужны нормальные а не то. что продается по 300 -700 рублей.