Да.... К сожелению диллеры hyundai заряжены на безцеремонное выдирание бабок из народа и причём, решение Вашей проблеммы не гарантировано... Чего только стоит проблема с закусыванием на тормозах... Официалы за Ваши же деньги меняют колодки, чистят и смазывают суппорта, может ещё чего придумывают, и это всё на пробегах 10-40 тыров.... Правда ситуация всё равно не меняется, и после всех этих втюхиваний и втираний, тормоза такое же говно, приходится постоянно жонглировать с педалью тормоза, надеясь что не воткнёшься кому ни будь в зад и крыть последними словами инженеров hyundai, а может и суперкачество оригинальных запчастей того же hyundai....

А заморачиваются они на потеющий патрубок потому, что у них еще не появилась проблема с подруливанием и залипанием рейки в околонулевой зоне.

Felix писал(а):А заморачиваются они на потеющий патрубок потому, что у них еще не появилась проблема с подруливанием и залипанием рейки в околонулевой зоне.

Да, да.. Здесь есть темы по этим косякам. Ну с подруливанием как то свыкся уже, ну а рейка пока вроде жива... Вот теперь трубка сапуна в масле... На Passatе, после 5 лет замасливался сам сапун или как его там, турбинка масло отдавала немного, но все трубки всегда были чистыми......

Отписываюсь по визиту к дилеру Автогермес Балашиха.
Запотевание, не считают важным фактором и проблемой. Расход масла за 4000 км пол уровня, тоже. Надо делать контрольный замер если хотите.
Угар- расход до 700 гр на 1000 км.
То что ДМРВ в масляной взвеси, тоже ничего страшного.
Катайтесь, если что вылезет подъезжайте будем смотреть.
Буду пробовать поставить маслоотделитель какой-нибудь на трубку сапуна, что бы посмотреть откуда всё же гонит масло.

kacine, а Вы не пробовали узнать (в стиле как советовал Дмитрий111 в этой теме) что это за масло на патрубке?
Вроде как, выше было написано что нет термина запотевание, есть негерметичность!?

Говорил. В ответ это запотевание, что не является неисправностью подлежащей гарантийному вмешательству.

Xoroshunchik писал(а):kacine, а Вы не пробовали узнать (в стиле как советовал Дмитрий111 в этой теме) что это за масло на патрубке?
Вроде как, выше было написано что нет термина запотевание, есть негерметичность!?

Добрый день. Это запотевание патрубка,у всех корейских дизелей.У меня был Гранд Старекс тоже самое,у Кия Сорента тоже.Мы делали колхозные маслоуловлители (от НиваШива тормозной бочок),кто-то от Саненга закзывали.Есть в Экзите Хундаевски (мобис) маслоуловлитель,но там надо к трубке щупа надо припоять пипку что бы был слив обратно в картер. А датчик на воздухане у нас ребята моют стиральным порошком и ставят обратно. Смешно но работает.Кому не лень зайдите на Микроб.ру,там все с фотками написано.Я тут человек новенький извиняйте если что.

radis86, я писал данное сообщение, так как слова Дмитрия111(ранее в этой теме) мне показались убедительными.
Поеду на ТО и предложу рассказать мне об этом запотевании.
Кстати, опять появилось оно когда было холодно. Как и прошлой зимой.

скоро ТО 60т км, за это время ничего не изменилось, все в масле.
пс. по тормозам - думал у меня одного такая проблема (тема есть на форуме про это?), первые несколько торможений машина сразу колом встает, потом получше...

kovrigin писал(а):скоро ТО 60т км, за это время ничего не изменилось, все в масле.

Отпишись пжл!

Отписываюсь. Тк я ОД про запотевание говорю каждое ТО, сегодня смотрели все и вариантов попадания масла во впуск , кроме как из маслоотделителя сапун , приговорили клапанную крышку, поставят будем наблюдать. Пс. В то же время было ещё две дизельные Санты: одна с пробегом 60ткм - визуально тоже все в масле, и с пробегом 15ткм-сухо.

У меня вот коллега тоже в конце прошлого года купил Санту. Сейчас пробег 4 ткм. Сухо.
А у меня в масле. Пробег 22 ткм.

у меня эта фигня после 20 тыс пробега началась

Пробег 25тыс.км.Езжу более чем спокойно,патрубок весь в масле и по ходу масло попадает в турбину.