Ох... Слава Богу, что Экус себе не взял в свое время. Была мысль чуть б.у. купить для души.

Что то такая фигня начинает напрягать, если со шлицами на раздатке можно отремонтировать или за благо временно смазать, то с рейкой ничего не сделаешь. Я привык руль придерживать двумя пальцами,максимум ладонь ,а тут такая херня ,руки с руля вообще не уберешь. Пока авто в пути ,а мысли лезут, может не много добавить и всё таки купить черокез. В Санту сразу влюбился, НО что-то в ней много больших для меня минусов. Блин раньше мысли когда же придет авто, а теперь, а стоит ли авто этих денег.

Не расстраивайтесь - бывает. У меня такой же первый опыт. Тоже собираюсь при первой финансовой возможности сменить авто. После каждой поездки (~100 км/день) - выжимать можно, как изматывает от такой рулежки.

Нет у меня такого,одной рукой руль держу и 1500 км махом проезжаю. А ноль закусывает это факт, как сказал один мастеровой у ОД ,что в нулевой зоне ЭУР отключается .

Предположительно, что при сборке ЭУР где-то допущен брак. Но... в том проявлении, что у меня это недоказуемо. Как выяснилось, проблема много у кого. Но также много у кого и намека на нее нет.

У меня 2013 год. Постоянно нужно немного подруливать.

Может так ЭУР сделали. Хотя многие тут не жалуются. Я понял, что ЭУР бывает разный, когда на туареге прокатился водителем. Без фанатизма от самого авто, но рулежка для такой дурынды и устойчивость - класс.

У меня 2013 год. Но ЭУР уже заменили в 2014г. в сборе по гарантии из-за стука. Но каких либо изменений по нашей проблеме не заметил.
А по поводу у кого-то есть эта проблема а у кого то нет, думаю дело в сравнении, кто на чем ездил раньше.
Повторюсь что у меня был Санта 2008 с гидрачём, так она в этой дисциплене много лучше хоть и руль тяжелее, а Фокус-2 с электрогидравликой, до этого, так он вообще трамвай по трассе.

Думаю здесь проблема не совсем в ЭУРе. ЭУР не крутит колеса, когда руль зафиксирован в руках. А здесь руль фиксируешь руками и авто по ровной прямой дороге начинает потихоньку уходить с прямой траектории. Здесь что-то связано именно с геометрией, люфтами в креплении подвесок или осей независимой подвески. Когда на 60 тыс. поменял наконечники рулевых тяг, передние стабилизаторы, вроде устойчивость стала лучше. А теперь проехав 79 тыс. чувствуются небольшие люфтики на наконечниках вроде опять. Но не сильно приходится подруливать, почти незаметно. Но я, имея большой опыт вождения, и много разных авто в свое время, это чувствую.

Нужно просто сделать калибровку ЭРУ. Выставить нулевое положение

Т.е. вы считаете что на заводе их не калибруют? У меня с новья это бесячее микроподрудивание. ОД предлагает какие-то резинки в рулевом заменить.

А вы попробуйте од попросить сделать калибровку. Подключают комп и выставляют нулевое положение. Мне помогло.