100 матолог писал(а):Что совсем так всё плохо? Тут кто-то писал,что Октавия обладает лучшей проходимостью.

Октавия по определению не может обладать лучшей проходимостью. Тут более больший клиренс и какой ни какой полный привод. Я на 10-ке только один раз застрял, в песке, когда только начинал ездить. Также прокладка очень важна...

То что на Октавии лучше в повороты ввинчиваться, это согласен.

Это вообще бесспорно.Чудеса только в сказке могут быть. Полный он и в Африке полный ,я это уже успел ощутить,у меня первый манин с такой колёсной формулой.

Есть октавии с полным приводом, а клиренс у них около 155 мм.

Только называются они "Скаут". А так да , хорошая машинка и Суперб есть такой с 4×4 и обвесом как у Ауди Олроуд.

100 матолог писал(а):Только называются они "Скаут". А так да , хорошая машинка и Суперб есть такой с 4×4 и обвесом как у Ауди Олроуд.

У друга Теана была с пп. Там где моно привод стоял, лез без вопросов.

У моего дружбана А6 кватровая была. Гораздо интереснее чем наш недопривод.

Wincent писал(а):У моего дружбана А6 кватровая была. Гораздо интереснее чем наш недопривод.

Здесь уже говорили, постоянный полный конечно же лучше чем подключаемый, но в конечном счете он никому не нужен, при обычных условиях эксплуатации 99% автолюбителей

Алекс077 писал(а):

Wincent писал(а):Я уже застревал на ровном месте. Лажа эта блокировка - маркетинговый ход. Даже туссан лучше выползал из говен.

Тусан лучше выползать не мог, принцип работы тот же самый, подключаемый задний мост без каких-либо межколесных блокировок.

У Туссана время подключения заднего моста ещё больше. Там стоит вискозная муфта. На современных авто её уже не ставят.

Я че заметил. Вообще непривычно. Опыта владения полным приводом хватает - от паркета массой 1,7, 2,7 до Паджеро Пинин, Соренто 2 и Уаза.
Вообщем, когда на других внатяг надо на глине, льду в горку, снегу, чтоб не посадить - на Санте газ в пол надо! Тогда ЕСПИ начинает понимать че происходит!
Поначалу тяжело понять/переучиться было, но без пробуксовки "висящих" колес, ЕСПИ не передаёт крутящий другим. У Санты как-то запоздало-чтоли все реализовано.

Вообще тяжело понять что с диагонали надо газом спрыгивать!

Главное-не переборщить с газом! А то влететь га выезде во что-то можно или посадить вхлам!

Лучше с дороги не съезжать просто.

У нас К2, а не к3 или к4...

К2 – кроссоверы средних габаритов. Данные авто достаточно универсальны. В них и по городу ездить можно, и на дачу выбраться без проблем.

П.С. Чем круче жип, тем дальше за трактором идти (с)

100 матолог писал(а):Что совсем так всё плохо? Тут кто-то писал,что Октавия обладает лучшей проходимостью.

очень большое преувеличение на 10:20 минуте https://youtu.be/UnyXYtJgohQ хундайчик полноприводного скаута вытаскивает...
а касаемо проходимости глянь на ютюбе "Dato&santa-fe III"

Wincent писал(а):Лучше с дороги не съезжать просто.

Ну мы же за МКАДом живём! У нас НАПРАВЛЕНИЯ!

Я вот про что:
https://youtu.be/kycKAeUHRWA
Обычно в таких ситуациях на "смарт-паркетах" к коим можно отнести аутландер, кашкай, ср-ви в горку внатяг лезешь, чтобы не соскользнуть, а на Санте тапку в пол! Только тогда подзаторможенная ЕСПи начинает притормаживать шлифующие (или висящие как в ролике) колёса и начинают тянуть стоящие.
Вот ещё пример:
https://youtu.be/S6p4jS_T734

На "просторах" ИНЕТа" нашел как вывешивали кроссоверы разных марок. Есть и САНТА.
Обратите внимание на Тойоту.....

https://www.youtube.com/watch?v=dSHqKIn3q1g

Michel33 писал(а):На "просторах" ИНЕТа" нашел как вывешивали кроссоверы разных марок. Есть и САНТА.
Обратите внимание на Тойоту.....

https://www.youtube.com/watch?v=dSHqKIn3q1g

Хайлендер в предыдущем кузове да это давно известно. а в новом кузове еще хуже и за что такие бабки. наш Сантик выглядит бодрячком.