Тоже меняли рейку в сборе, но стучать перестало после замены рулевого вала. После замены пробег более 30 ткм. Всё ок.

Ничего криминального. Тупо стучит. Ехать можно.

f0r дело говорит. Просто стучит. Люфтов нет никаких. Я понимаю, что у всех так рано или поздно. Так что можно ее и не менять. Вообще никак на безопасности не отражается.

Кстати, знаю рецепт устранения стука. Помогает в 90% случаев при стуке. Нужно просто снять рейку, выкрутить шайбы (пружины), набить смазку (обычно там сухо , если есть чуть старой смазки - удалить её) , собрать в обратном порядке и всё хорошо затянуть. Шайбы (пружины) со временем проседают, появляется люфт и стук.

Деталировка:
Hyundai/Kia 56532-3Q000 Пробка упора
Hyundai/Kia 56523-3Q000 Пружина рулевого механизма
Hyundai/Kia 57720-3Q000 Пружина рулевого механизма
Hyundai/Kia 57719-3V000 Кронштейн упора рейки Зы. Замена рейки в сборе дает эффект тишины, но потом через какое-то время те же танцы и звуки....

Спасибо за совет!

Правда, пока что неготов морально, чтобы мне подрамник откручивали третий раз. Повременю. Я понимаю, что этот люфт на рулежку вообще никак не влияет.

А вообще странно. Мне последний раз рейку меняли в конце 2014 года (вторую). Т.е. за 2 года корейцы в конструктив изменений не внесли, раз она так и продолжает стучать. Печально, но выводы я уже давно сделал. Декор они переделывают. Кожа на руле, например. Но вот технику.. Оставили до рестайла, который готов уже. В том числе и с чуть доработанной подвеской. Так дешевле, видимо. Но, некрасиво. Чувствую себя обманутым. [ao.gif]

Наверное авто из первой партии действительно был "сырым"...

f0r писал(а):Кстати, знаю рецепт устранения стука. Помогает в 90% случаев при стуке. Нужно просто снять рейку, выкрутить шайбы (пружины), набить смазку (обычно там сухо , если есть чуть старой смазки - удалить её) , собрать в обратном порядке и всё хорошо затянуть. Шайбы (пружины) со временем проседают, появляется люфт и стук.

Деталировка:
Hyundai/Kia 56532-3Q000 Пробка упора
Hyundai/Kia 56523-3Q000 Пружина рулевого механизма
Hyundai/Kia 57720-3Q000 Пружина рулевого механизма
Hyundai/Kia 57719-3V000 Кронштейн упора рейки

Посмотрел по деталировке ...под этими номерами обе пружины на наш Сантик...в чем разница непонятно.

И у меня на неровной дороге немного подстукивает, достаточно редко. Залез на выходных посмотреть с отцом что может подстукивать. Ничего не нашли, только то что рулевые наконечники жестко не зафиксированы в рулевой рейке. И могут вращаться вокруг пальца на 45-55 градусов, с обоих сторон. По всей видимости они на ходу могут упираться в крайние положения в результате чего появляется стук. Это такая конструктивная особенность или что то не так с ЭУР?

Nailman писал(а):И у меня на неровной дороге немного подстукивает, достаточно редко.

дружище, если только постукивает и ещё редко, то лазить ещё слишком рано, застучит, вернее загрохочет постоянно, тогда можно лезть искать, а так у меня когда-то при вращении руля был дикий скрип - всё вроде бы проверили, подшипники упорные поменяли, а скрип остался, а оказалось тяга стабилизатора так скрипеть может, если смазку из пыльника вымывает... потом появился стук при вращении руля - медленно крутишь руль в сторону - еденичный стук, достаточно громкий, такой же стук был при движении, опять поехал опорные подшипники менять, а оказалась тяга стабилизатора и то определили случайно по порванному пыльнику - при этом люфт был, но споймать его было ооочень трудно..

Согласен что беспокойство преждевременно. Но как написал, стук возможен из-за свободного вращения тяги вокруг пальца. В следствии чего хотелось бы знать, это у всех так вращаются тяги или у меня что то не так?

Nailman писал(а):Согласен что беспокойство преждевременно. Но как написал, стук возможен из-за свободного вращения тяги вокруг пальца. В следствии чего хотелось бы знать, это у всех так вращаются тяги или у меня что то не так?

вращаться она должна, новая с большим усилием, походившая легче, на пробеге за 100тыс вообще легко ходит, но ощутимого люфта при этом быть не должно!

Еще раз по стуку:
ссылка- дельный совет от f0r.

Все остальное - маловероятно.
1. Если не уверены в кардане - крутите рулем влево-вправо на разных углах, при этом придерживая кардан в местах крепления. Сперва - рулевой колонки, а потом рейки (чуть половик надо задрать).
2. Авто 2012-2013 года меняли гибкое соединение в моторе ЭУР. Кому-то помогало.
3. Шрусы так барабанить не будут. Также, если есть люфт - при движении будет слышно или авто плохо рулится (но пору мм и правда не понять). Но протянуть привод не помешает на всякий случай. А ржавчине там неоткуда взяться, все пыльником закрыто. У меня чуть подтянули один в свое время.
4. И самый вероятный случай - загоняйте авто на подъемник с основанием (стенд сход-развала), чтобы нагрузка была. Стопорные болты не доставать. Один мастер пусть туда обратно руль дергает, а второй приложит руку к рейке. А потом схватится обеими руками за тяги. Думаю, после этого вопросов не будет.

Кстати, везде есть свои плюсы. Я теперь почти механик.

Xoroshunchik писал(а):Смазали шлицы. Поставили.
Стук остался.

После замены рейки заменили карданчик в сборе, так как в нем, при диагностике, обнаружили небольшой люфт.
Поменяли сегодня. Стук(щелчок в околонулевом положении руля при повороте налево) остался. И стал чуть громче)))
Сегодня сказали что на днях бюллетень пришел от представительства менять или добавлять прокладку/ звездочку (точно не смогли сказать) где то в районе ЭУР. Возможно, это то, о чем писали KVN и Black wind. Заказали. Мне это даже начинает нравиться. С каждой новой диагностикой обнаруживаются все новые мелкие косячки, которые устраняют по гарантии. Машинка молодеет на глазах!))) Сегодня приговорили правую шаровую. Хотя люфт еле уловим.
Механик говорит что большинство авто с подобными проблемами(щелчки в рулевом) I 40 и Santик. Причем они на днях уже ставили вышеупомянутую звездочку/ прокладку в I40. Не помогло!

Xoroshunchik,
Да, это то, о чем я говорил. Скорее всего, и Вам не поможет. Мне тоже не помогло.

В новой звездочке единственное отличие - дырочка посередине. Сама она сделана из материала, похожего на каучук. Т.е. гибкая. Находится в моторе ЭУР. Разобрать надо все рулевое. И обратно ровно собрать и откалибровать.

А дальше - на Ваш выбор. В плане делать или нет. :)

Инжинер показался со мной, сказал что не почувствовал щелчка. Блин я сажусь чувствую. Ждать пока сильнее будет стучать?