Подытожу:
С начала лета специалисты Аванта- Запад пытались найти причину стука/ щелчка при повороте рулевого колеса налево. Естественно начинали с того что виновата защита двигателя, перепротягивали подвеску и подрамник, поменяли по гарантии рейку, карданчики, шаровую, руль и заменили по TSBшке гибкое соединение ЭУР. На этом их опыт и и мое свободное время закончились и я решил сменить ОД.
Записался на диагностику в Гермес- Балашиха и через несколько часов стал владельцем исправного автомобиля. Не знаю, купировали проблему или решили совсем, но стук пропал. Совсем. Насколько я понял необходимо было отрегулировать в правильное положение карданчики и смазать их шлицевые соединения.
P.S. Замечу, что уровень сервиса и обслуживания в Гермес- Балашиха значительно вырос, с момента моего последнего посещения(1,5 года назад).

После ремонта рулевой рейки появилась проблема. Машина постоянно уходит с заданной траектории. Все время приходиться подруливать. Скорее всего сход развал криво сделали((( и еще вопрос знатокам: надо ли после снятия рулевой рейки делать калибровку ЭРУ?

Сегодня еду подкладывать какую то шаибу в ЭУР,по гарантий т.к появился небольшой стук..

43kos писал(а):Сегодня еду подкладывать какую то шаибу в ЭУР,по гарантий т.к появился небольшой стук..

Будем надеяться что Вам поможет. Мне не помогло. Более того, у меня при пробеге около 55тыщ, это соединение было не только не выработано, но и девственно неприкосновенно. Как и у других машин, в которых меняли это соединение по TSBшке.
Вот фото

P.S. Обращайте внимание чтоб на новой "звездочке" была маркировка 4Р, она из модернизированного материала.

Маркировка присутствовала...Стук пропал,но мастер сказал типа не на долго,недели ч.з две появится))))

Ну что был у од. Сделали нормально сход развал и калибровку ЭРУ . Теперь все гуд. Машина рулить как надо

Вибро стенд не показал проблему. Подтянули какой-то карданчик и что то еще теперь тишина как на новой, а то последнюю неделю напрягать стуки стали.

Отвечаю. Ничего не сломают.. Но, СХ будет кривой.. руль будет кривой... инфа 100ка... И не факт , что стук уйдет.

У меня после замены ЭУР в сборе стуки при вращении руля ушли.
До этого меняли карданчик,не помогло.
Ну и в оконцовке сняли рейку,набили её смазкой,подтянули реулировку,езжу в полнейшей тишине(касаемо рулевого).
Попутно поменяли оба рулевых наконечника,левый в хлам был,правый на подходе к хламу. Пробег около 40т.

Пишу по "РУССКЕ"... Сломать ниче не сломают, но потом руль после СХ будет смотреть куй знает куда.. тачка будет рыскать по дороге.. Заезжаете к Ашоту (и прочим) и делаете нормальный СХ за эньги и вот оно.. счастье.. Доступно написал? )))

BOSSak писал(а): Вот теперь понятно, спасибо. Что такое этот карданчик, есть его номерок?

Это телескопическая трубка, по краям аля карданное соединение. Снять его из салона- пять- семь минут. И он несложно диагностируется. Если неестественно люфтит, то виноват он.
Сергей, почему пишешь что ОД не может сделать СР? У меня после замены рейки делали СР и держит дорогу и руль "ровный".

P.S. У меня чо то теперь форум не дает вставлять фоты. Так что не дам фоток. Но яндекс без проблем справляется с запросом карданчик рулевой рейки.

Пишу по тому что у разных ОД переделывал его несколько раз и не на одной машине. Вам просто повезло ))). Но тут даже вопрос не в ОД, тут дело в руках конкретного мастера. Не все йогурты одинаково полезны.

BOSSak писал(а): Ясно. А что дороже карданчик или рулевая рейка? Мне мастер говорит, что это самая дорогая деталь в рулевом.

Совершенно точно рейка в разы дороже. Это достаточно сложный механизм, а карданчик просто "передаст" крутящего момента.
Если не изменяет память, рейка у ОД стоила 28 тыщ. Карданчик же, визуально, тянет на 2-3 тыщи.

Слова мастера ни к чему не пришьёшь...