Так где найти все точки подключения в одном месте? Судя по картам если бы была кнопка, то все можно было найти в em11, судя по предоставленым схемам уважаемым CoDeMasteR, без smart key в em11 нужных проводов нет.

<KVN>, Звонил на горячую линию starline, сказали что аналоговое подключение педали не нужно. И что за имитация присутсвия ключа? Это не обучением в инструкции называется?

Xatrix писал(а): ↑

23 май 2018, 12:54

что за имитация присутсвия ключа?

В замке зажигания есть отдельный провод, на который выдается сигнал когда ключ в личинке, независимо от его позиции.
Вот его надо к сигналке тоже приделать.

Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Замок зажигания


датчик наличия ключа (Key in switch)

CoDeMasteR, подскажите где он на схеме? Вижку только провода которые замыкаются при повороте ключа

Левый нижний угол - подсветка личинки и контакты наличия ключа.

CoDeMasteR, правильно ли я понимаю на основании схемы ниже, что где-то в салоне установлено два микрофона для handsfree? Модуля голосового ввода команд у меня нет.
Интересно в каких местах эти микрофоны стоят.

AVN писал(а): ↑

27 май 2018, 21:19

где-то в салоне установлено два микрофона для handsfree?

Микрофон один, как на схеме, так и по факту. Установлен в переднем потолочном плафоне.


В случае ЭРА-СЛОНАСС он идет через этот блок транзитом в ГУ. На автомобилях без него микрофон подключен прямо в ГУ.
Модуля голосового ввода команд не существует, это софтверная функция ГУ. При этом есть кнопка на руле для активации.
На Santa Fe Premium ее нет, была на дорестайлинге в комплектации Sport.

На автомобилях для американского и корейского рынка вместо ЭРА-ГЛОНАСС стоит модуль MTS (BlueLink), что по сути тоже самое, но с функцией консьерж-сервиса. Суть в том что голосовые команды обрабатывает колл-йентр, а не автомобиль. Кнопка для этой системы MTS на салонном зеркале бывает.

CoDeMasteR, понял спасибо. Собираюсь этот микрофон подключить к ГУ от Fly-audio, на нем есть вход для дополнительного микрофона.

Добрый вечер!

CoDeMasteR, прошу помочь электросхемой работы переднего стеклоочистителя лобового стекла со всеми разъёмами от аккумулятора до моторчика.

Периодически не работают дворники лобового стекла. Либо работают во всех положениях, либо не работают вообще, могут на середине рабочего хода остановиться. Сам моторчик проверили, дело не в нем. Так же периодически выскакивает и пропадает ошибка системы AHLS (при сканировании ошибка U1111 - ошибка датчика батареи обнаружена посредством ECU).

Неисправность появилась (или совпадение?) после мойки моторного отсека с предварительным съёмом аккумулятора и обработкой всех разъёмов "жидкой электроизоляцией Nanoprotech"

Спасибо.

Serg090, я бы в первую очередь проверил работу самого переключателя.

<KVN> писал(а): ↑

29 май 2018, 20:01

проверил

слышно как щелкают реле медленного и быстрого режима работы, когда переключаешь, поэтому решил что переключатель рабочий

Serg090, как определили,что проблема не в исполнительном узле самого моторчика?

KVN, снимал моторчик и отдавал электрику. С его слов он был исправный, почистил коллектор, при мне показывал работу.

Serg090 писал(а): ↑

29 май 2018, 20:15

KVN, снимал моторчик и отдавал электрику. С его слов он был исправный, почистил коллектор, при мне показывал работу.

так у Вас и неисправность проявляется переодически,а не постоянно. Вполне возможно,что моторчик в момент проверки работал исправно. Такие плавающие неисправности надо выявлять в момент проявления. Если мне память не изменяет, то от переключателя идут слаботочные сигналы управления на исполнительный узел стеклоочистителя,а уже внутри в зависимости от сигнала выбирается режим работы механизма. То,что у Вас дворники зависают посередине стекла,косвенно подтверждает именно неисправность исполнительного узла, так как дворники после выключения переключателя всё-равно возвращаются в исходное положение. Это все в теории,повторюсь, выявлять причину надо в момент неисправности.