3ABXO3 писал(а):.

3ABXO3 писал(а):

KVP писал(а): Если выбирать авто по этому принципу, то лучше бери наш автопром. Можно все самому делать, дешево и сердито, под капотом залез и в багажнике вылез)))

Я выбирал авто по принципам в котором частота и стоимость обслуживания (том числе и внепланового) играет далеко не последнюю роль. А вы иначе? Смысл покупать автомобиль с устройством которое ГАРАТИРОВАННО (из-за качества топлива) не доживает до 50ткм? Если вам на это фиолетово то что вы тут делаете? Есть куча боле престижный и дорогих марок в которых элементарное ТО-2 стоит 50-60к...

3ABXO3 писал(а):

Chekushka писал(а):
Бред! 314 тыщ полет нормальный. Х5 2004 год.

Мы сейчас о БМВ говорили?

3ABXO3 писал(а):

Chekushka писал(а):
Бред! 314 тыщ полет нормальный. Х5 2004 год.

Мы сейчас о БМВ говорили?
Единственный хозяин? Вы уверены что он у вас там до сих пор есть?

3ABXO3 писал(а):

Chekushka писал(а):Я не знаю что там пишут.

з.ы Еще о личном опыте - была у меня 10ка с нейтрализатором. Он там ща, пробег 130к его не меняли. Я б мог с пеной у рта доказывать он работает, но он мне нафиг не нада. Ток скажу честно перестал он работать на 10-15 тыщах. Потому что перестал вонять тухлым яйцом выхлоп. Так что теоретически он есть, а практически его соты давно спеклись или они давно улетели в трубу. ))