Ohota писал(а):

zyxXxa писал(а):

Ohota писал(а):Добрый день. А у кого нибудь на нейтралке ездит? Тоесть ставишь N а машина катится, даже немного ускоряется.

У меня на P вперед дергается, на N кстати тоже. Но не так что прям сильно, так небольшой вперед рывочек. Алгоритм такой теперь, приехал, поставил N подождал пока чуть проедет, затем P.

А в чем может быть причина? На P у меня тоже иногда талчёк. На нейтралке едет но без усилий если рукой машину придержать то не поедет.

Порылся в интернете, вариантов может быть масса. Так что на сервис к толковому мастеру обратись.

ps: Остальные передачи работают как надо?

В остальном все нормально. Передачи переключает без толчков

Это не очень хороший симптом, у меня подобное было на квадратном Блейзере. Сначала катилась на нейтрали, потом пропала задняя. Причина - подпалил фрикционы, попал на дорогой ремонт. Дай Бог, что бы у тебя было не так. Там еще менее затратная причина есть - сейчас уже не помню, почти 20 лет прошло.

Я сегодне не заметил что кнопка выключения зажигания в положении off,но турботаймер работает и мотор тоже,включил драйв и поехал,таймер отработал и мотор заглох,на драйве метров 15 с выключенным двиглом проехал....теперь думаю каких последствий ждать.

Добрый всем вечер! Что-то не понимаю, тупит коробка по переключениям страшно. Например на скорости 50-60 км/ч обороты до ходят до 2000 но коробка не переходит на следующую передачу. Стоит немного поднажать педаль газа, сразу же переключает и обороты падают на 1500. Что это может быть, неисправность или алгоритм такой недоделанный?

Нормально у Нас коробка всё переключает. Думаю стоит поехать на диагностику.

Tafur писал(а):Добрый всем вечер! Что-то не понимаю, тупит коробка по переключениям страшно. Например на скорости 50-60 км/ч обороты до ходят до 2000 но коробка не переходит на следующую передачу. Стоит немного поднажать педаль газа, сразу же переключает и обороты падают на 1500. Что это может быть, неисправность или алгоритм такой недоделанный?

Бывает когда холодно на улице, в начале движения, списываю на непрогрев акпп

Надо понаблюдать когда именно это происходит.

Kiaus писал(а):Я сегодне не заметил что кнопка выключения зажигания в положении off,но турботаймер работает и мотор тоже,включил драйв и поехал,таймер отработал и мотор заглох,на драйве метров 15 с выключенным двиглом проехал....теперь думаю каких последствий ждать.

не нужен турботаймер на нашем двигателе, больше вреда от него, а пользы - 0

100% согласен.

Dima79 писал(а):

Kiaus писал(а):Я сегодне не заметил что кнопка выключения зажигания в положении off,но турботаймер работает и мотор тоже,включил драйв и поехал,таймер отработал и мотор заглох,на драйве метров 15 с выключенным двиглом проехал....теперь думаю каких последствий ждать.

не нужен турботаймер на нашем двигателе, больше вреда от него, а пользы - 0

поподробней, плизз - ЧТО ЗА ВРЕД, если использовать адекватно, а не вопреки?

адекватно использовать то, что в принципе не должно использоваться невозможно :)
турботаймер актуален на бензиновых зажигалках, где мотор крутится в красную зону и турбина расскручивается до немыслимых оборотов, раскаляясь до красна и то!, после 30-60 секунд нормального движения, например при въезде во двор и парковке, турбина успевает стабилизироваться, остыть, а дизель работает на оборотах 1500-2500, зачем ей турбо-таймер? Куда вреднее частая работа двигателя на холостом ходу - повышенное нагарообразование, низкое давление масла на распредвалах и их ускоренный износ, ладно там утром ещё пару минут погреть, но молотить ещё и горячую машину по несколько минут - это глупость несусветная, приехал, запарковался и заглушил, если шёл по трассе и резко остановился по нужде, то не глуши или дай буквально 10-15 секунд поработать...
часто бывают случаи, что не заглушилась машина и так и работает до следующей поездки или пока топливо не кончится...

Dima79 писал(а):адекватно использовать то, что в принципе не должно использоваться невозможно :)
турботаймер актуален на бензиновых зажигалках, где мотор крутится в красную зону и турбина расскручивается до немыслимых оборотов, раскаляясь до красна и то!, после 30-60 секунд нормального движения, например при въезде во двор и парковке, турбина успевает стабилизироваться, остыть, а дизель работает на оборотах 1500-2500, зачем ей турбо-таймер? Куда вреднее частая работа двигателя на холостом ходу - повышенное нагарообразование, низкое давление масла на распредвалах и их ускоренный износ, ладно там утром ещё пару минут погреть, но молотить ещё и горячую машину по несколько минут - это глупость несусветная, приехал, запарковался и заглушил, если шёл по трассе и резко остановился по нужде, то не глуши или дай буквально 10-15 секунд поработать...

ну,жителя мегаполиса пугать тарахтеньем на холостых .....

часто бывают случаи, что не заглушилась машина и так и работает до следующей поездки или пока топливо не кончится...

вот это даже комментировать не хочу.
пьяному за рулем - не место.

Про не отключение турбо-таймера это иногда случается))) Машина всю ночь молотила в гараже на холостых, пока топливо не кончилось, сторонний турбо-таймер глюканул.

По поводу того что едет на нейтралке ( писал выше) вскрыли коробку оказалось что выкрутился болт,загнул пластину, она поджала пакет фрикционов и они сгорели. Ремонт с запчастями 70000₽