Судя по отзывам, у доресталинговой третьей Санты имеется серьезная проблема с полным приводом при пробеге тысячам этак к 60. Рекомендуют не реже раза в год что-там прочищать в районе муфты, смазывать, ставить новые сальники. Иначе, дескать, стачиваются шлицы и автомобиль становится просто переднеприводным, а ремонт в дальнейшем вылетает в копеечку. Есть даже видео с рекомендациями автосервиса (тема, по-моему, звучит "Санта Фе. 60 тысяч, проблемы есть"). Так что меня этот вопрос заранее беспокоит. При первом ТО на своей Санта Фе Премиум 2015 г.в. я этот вопрос задал мастеру у дилера. Он мне показал висящую на подъемнике с разобранной трансмиссией другую машину и сказал, что на дорестайлинге такая проблема действительно существует, заводская недоработка. А мне можно на эту тему не париться, у Премиума эта детская болячка излечена и никаких дополнительных ежегодных чисток и замен сальников на муфте не требуется. Но у меня опасения все-равно остались.
У кого есть грамотные соображения по этой теме? Ребята, поделитесь.

Только не муфта, а раздатка наверное. Я на то1 напихал туда смазки от греха. Она была конечно с завода, но в очень маленьком количестве. Лично для себя решил сделать ппп. Второй раз думаю посмотреть туда к то 3.
У меня пробеги небольшие, так что если привод кончится после гарантии, будет печально.

Аналогично. Был недавно на ТО, тоже интересовался на эту тему. Мастер сказал что узел этот модернезирован и т.п. мне показалось что просто заливает, т.к. конкретно не сказал что именно менялось. Разговорился со слесарем, который делал ТО, он сказал что праймы они ещё не делали по проблемам ПП. Хотя наверное это потому, что не такой большой накат на них ещё... короче Х.З. надо на досуге каталожные номера сравнить и станет понятно.

Для тех, кто верит в байки про модернизацию данных узлов, вот фото профилактики ПП на годовалом Премиуме с пробегом 30 т.км Так что оставьте надежду....
А тему можно объединить с основной темой.

А я был так уверен что все доработано ....

Сравнение деталей, различия отмечены цветом

2016 год Premium

раздатка в сборе 473003B800
вал раздатки, который втыкается в дифф 473393B800
ответная часть дифференциала, на которой срывает шлицы 458223B450
прокладка меду АКПП и раздаткой 4735439300
сальник правого приводного вала на входе в раздатку, где затекает вода 473763B800
пыльник этого сальника 4731839300


2013 год

раздатка в сборе 473003B600
вал раздатки, который втыкается в дифф 473393B600
ответная часть дифференциала, на которой срывает шлицы 458223B450
прокладка меду АКПП и раздаткой 4735439300
сальник правого приводного вала на входе в раздатку, где затекает вода 4735239300
пыльник этого сальника 4731839300

Итого: положили с прибором на модернизацию детали которую срывает.
Модернизировали ответную деталь, которую тоже срывало после 2-3 замен диффа по гарантии.
Модернизировали сальник, но как продемонстрировано на фото выше, это не помогло ни разу.
Вода все равно туда попадает и все сгнивает.

А как быть с промежуточной версией как у меня, которую выпускали в 2015 но еще не рестайл? Например багажник отличался по сравнению с 2013 версией... + говорили доработки по жесткости кузова были.. Наверное номера были промежуточные например как до рестайла 473003B800 был 473003B630 .. наверное тоже придеться профилактику пп делать..

еще самое хорошее что все новые запчасти дороже старых
Это главный признак лучшести для производителя

Спасибо за подробные ответы.
Не оправдались мои надежды, что рестайлинговую Санту проблемы полного привода касаться не будут. Как видно, при каждом ТО хотя бы раз в год обязательно придется (за дополнительную плату, конечно) заставлять автослесаря делать полную профилактику ПП и сальник менять. Интересно только, продлит ли это жизнь всего агрегата и на сколько?

Юрич писал(а): Спасибо за подробные ответы.
Не оправдались мои надежды, что рестайлинговую Санту проблемы полного привода касаться не будут. Как видно, при каждом ТО хотя бы раз в год обязательно придется (за дополнительную плату, конечно) заставлять автослесаря делать полную профилактику ПП и сальник менять. Интересно только, продлит ли это жизнь всего агрегата и на сколько?

Зачем так часто? Я делал в 45 и 90 тыс км. все ок.

Угловая скорость между валом раздатки и правым приводом почти всегда нулевая. Только в поворотах там есть движение. Может смазывать не только шлицы, а весь зазор между валами забить густой смазкой? Как в рулевой рейке, например.
Таким образом в смазке будет вся ржавая часть приводного вала на этой фотке. Вал - путь попадания воды от сальника к шлицам.

И чтоб ее оттуда вымыло потребуется гораздо больше времени.

CoDeMasteR писал(а): а весь зазор между валами забить густой смазкой?

Ну мне при ППП так и сделали, весь привод в густой смазке, думаю так правильней. Имхо сальник ху...не держит.

Пополнил ряды переднеприводных. При трогании со светофора получил аццкий пинок под зад, после чего стало понятно - задняя ось не участвует в распределении момента... :(

doberman85 писал(а): Пополнил ряды переднеприводных. При трогании со светофора получил аццкий пинок под зад, после чего стало понятно - задняя ось не участвует в распределении момента... :(

Профилактику делали? Пробег какой?

Пробег 130, профилактику не делал.