андр писал(а): Был сегодня на ТО-3 (45 т км). Сделал ППП. Машина 2015 Премиум. Покупал в марте 16.
Ржавчины не было. Но смазки не много.

андр писал(а): До 90-100 т км эту тему для себя закрыл

и так, вроде на премиумах двойной сальник держит... и смазка худо-бедно есть... то есть ОПП на свежаках делать надо примерно на на 90-100 тысячах... я для себя такой вывод сделал

У меня тоже премиум 15-го года, двойным сальником и не пахло.... делал ППП на 25000 км ржа была, износа нет. Я так понял двойной сальник здесь только раз встречался на премиуме? И то наверное 16 или 17 года...

vovan1963, а в больших авто шестерни работают меньше и под меньшей нагрузкой?
Важно то, что чистый gl5 и по тестам эта жижа одна из лучших.

У меня еще Creta 2017 года есть, тоже 4WD.
Абсолютно такая же конструкция полного привода, как на Santa Fe. Подозреваю что все кроме длины кардана подходит.
Движок, конечно, более дохлый - атмосферный бенз 2л. В целом те же яйца в профиль - 100 л.с. на тонну веса.
Гарантия на Creta полная 5 лет. Ради эксперимента ничего не буду смазывать. Посмотрим как развалится.

Dima79 писал(а): а в больших авто шестерни работают меньше и под меньшей нагрузкой?
Важно то, что чистый gl5 и по тестам эта жижа одна из лучших.

В больших авто корпуса мостов не из алюминия. Например в мотуле пишут "Подходит для любых типов конструкционных материалов трансмиссий, включая цветные металлы", а в том масле этого нет, может там фосфора , или серы больше чем в маслах для легковых, а тест может быть самым лучшим.

Dima oren писал(а): меня тоже премиум 15-го года, двойным сальником и не пахло.... делал ППП на 25000 км ржа была, износа нет. Я так понял двойной сальник здесь только раз встречался на премиуме? И то наверное 16 или 17 года...

ау, спецы! кто подскажет? с какого года двойной сальник пошел?

Первый раз его обнаружил на своем Premium корейской сборки в начале 2016.
НО потом случился перевод сборки в РФ, что открывает широчайшие возможности по очистке складов от комплектующих 2-го сорта.

По моему VIN в WPC пробивается сальник в единичном кол-ве. По факту их там две штуки одинаковых.

CoDeMasteR писал(а): Первый раз его обнаружил на своем Premium корейской сборки в начале 2016.

у меня корейская сборка февраль 2016.
сальник ОДИН.

По моему VIN пробивается дата сборки 2016/02/23, сальников по факту 2
Если у тебя раньше, то мы вычислили с точностью до недели когда внедрили модификацию.

CoDeMasteR писал(а): мы вычислили с точностью до недели когда внедрили модификацию

жаль, что эта информация не интересна ни одной из мировых разведок ...

В каталоге вообще дата с которой ставят новый промежуточный вал - 20150520.
Либо у них под одним номером и старый и новый вал. Либо в каталоге лажа. Склоняюсь к последнему варианту.

CoDeMasteR писал(а): В каталоге вообще дата с которой ставят новый промежуточный вал - 20150520.
Либо у них под одним номером и старый и новый вал. Либо в каталоге лажа. Склоняюсь к последнему варианту.

У меня как раз майская санта! А в каталоге именно ЛАЖА

Обнаружил более-менее достоверный способ определения числа сальников по номеру промежуточного вала.
Если 495602W050, то один сальник.
Если 495602W080, то два сальника.

495602w050 выдаёт подшипник подвесной! У меня один сальник и каталожный номер 495602w080 бьётся.

На 495602w080 можно захреначить один сальник, ничего не сломается. А вот на вал 495602w050 два сальника не вкорячить, шейка слишком узкая.