А дилер меняет на модернизированную деталь или ч/з год-два опять выйдет из строя? (а гарантия уже тю-тю)

Вот и я пополнил ряды с проблемой ПП.
В Комсомольске снега навалом-по обочинам сугробы по 3,5 метра-все что зимой нагребали. Во дворах укатанный снег до метра толшиной.
Все это стало таять и снег стал рыхлый. Тяжелые машины проваливаются и сразу на днище. Провалился и я. Привод работал, буксовал по времени не более 1 минуты-чтобы не перегреть. Потом подложил сенд-траки под колеса-мощные пластиковые с шипами чтобы не проскальзовали.
Выбрался быстро-сек 30. Задние колеса даже выбросили из-под себя траки. Показалось что был небольшой удар-подумал, что траки об днище.
Через 10 метров снова на пузе. Но уже ПП не работал, только только передние крутились и при большом газе вместе с лампой ПП заблокированного на 4-5 сек вспыхивала лампа неисправности ПП.
На подъемнике перед дигностикой пересказал мастеру на словах почти все 37 страниц темы :) ( тему постоянно смотрю и работу ПП на льду проверял).
Итог-карданный вал крутится на D и при блокировке, а задние колеса нет. Но мастер сказал, что не слышно работы электродвигателя муфты при включении кнопки. Отключал и включал разъем с проводами-ощущение что не подается питание. Может двигатель сгорел. Больше ничего сказать не могут -машин таких 4 шт в городе, одни японцы, что и как ремонтировать не знают (контора не официальная-просто самая большая и приличная в городе).
Приехал на работу, решил посмотреть предохранители в коробке в отсеке двигателя. В середине нашел перегоревший предохранитель на 25 А, что за цепь не знаю-все на корейском. Заменил предохранитель.Посмотреть работу ПП не смог-вроде и пробовал буксануть, но не понятно-жидкая каша и плохо видно было уже сумерки. Была еще горка крутоватая и перед неу бордюр из снего-льда сантиметров 20-30 высотой -заехать не смог-только с 4 го раза с разгона. Завтра посмотрим.
Вопрос- что может навернуться в муфте? Если сгорел двигатель-он вроде отдельно-можно поменять. А муфта только целиком в сборе меняется?
Однозначно буду проводить ревизию раздатки - для профилактики, про 2 сальника понял, а пыльник какой надо менять еще? Внутренний ШРУСа?

Парни, я вот ниразу толком приводом этим полным не пользовался, да и впринципе не нужен он мне особо, но вот в вс. "второстепенные" дороги на несколько часов в каток превратились, да и машин утром не было, а я на летней резине - решил поэксперементировать, так вот вопрос - включение привода если тапонуть на льду ооочень ощутимое с толчком конкретным, пробовал и с принудительным включением и без с вкл и откл ЕСП - пинок по зад приличный с подключением задней оси - это нормальное явление, просто всегда думал, что он привод этот как-то постепенно момент передаёт на заднюю ось, типа незаметно и т.д.???

Dima79 писал(а):включение привода если тапонуть на льду ооочень ощутимое с толчком конкретным

А вот у меня не так работает ПП, специально шлифовал на каше из мокрого снега - неощутимо подключаются задние колёса, просто начинают прокручиваться выбрасывая снег назад.
Делал так - остановился в каше снега резкий старт закрутились все колёса, остановился и вновь повторил несколько раз выбрасывая снег всеми колёсами. Дело было по весне, проверил работу ПП.
Смотрел открыв вод. дверь как летит мокрый снег.

Вот такие пироги.

Dima79 писал(а):Парни, я вот ниразу толком приводом этим полным не пользовался, да и впринципе не нужен он мне особо, но вот в вс. "второстепенные" дороги на несколько часов в каток превратились, да и машин утром не было, а я на летней резине - решил поэксперементировать, так вот вопрос - включение привода если тапонуть на льду ооочень ощутимое с толчком конкретным, пробовал и с принудительным включением и без с вкл и откл ЕСП - пинок по зад приличный с подключением задней оси - это нормальное явление, просто всегда думал, что он привод этот как-то постепенно момент передаёт на заднюю ось, типа незаметно и т.д.???

У нас стоит муфта Dynamax. Автомобиль имеет постоянные полный привод (5% передается назад). Он не столько нужен по говнам, сколько по движения по асфальту. Зачастую, момент переброшен уже заранее на заднюю ось, до пробуксовки. Толчок может быть в следствии быстрой переброски момента назад или в следствии блокировки гидротрансформатора. Но происходит если дать побольше газку. Вот небольшое видео:

https://youtu.be/LD8YiN63cLo

Уважаемые знатоки подскажите что это за запотевание, насколько критическое и что с этим делать дальше? На станции сказали *не парся*!







Само по себе сухое, на палец ничего не берется. Пробег 33000.

Вот из-за этого я и поменял по горантии. В теме:( Раскалолся задний редуктор).18 я страница от Mr.Fox. Я его попросил фото выложить.

Авто 2012г, дата продажи март 2013г, АКПП 4wd 2,4л.,пробег на данный момент 31800км.
Сегодня добрались до раздатки,не давала она покоя моему "больному" воображению, сняли её и оказалось не зря. Фото не делал,их полно в сети, шлицы полностью со следами надвигающейся катастрофы. Вычистили,вымыли,хорошо смазали и поставили на место,теперь моя душенька относительно спокойна.
Попутно,раз уж полезли,поменял масло в раздатке и редукторе заднем. Частиц крупных не обнаружено,осадочные от работы механизмов,само масло чёрное было,думаю замена после двух лет работы лишней не будет.
ИМХО,кто планирует владеть авто больше трёх лет,рекомендую провести профилактику раздатки,от греха подальше,гарантия на данный узел после трёх лет не распространяется.

смысл в отключении муфты полного привода, снижении, скорее даже полном исключении нагрузки на раздатку и шлицы, исключения ненужного износв фрикционов муфты, отключении нагрузки на разваливающийся задний редуктор, возможно, снижении расхода топлива... а в электронику никто и не собирается вмешиваться - просто вытащил пред, а когда нужен 4WD - вставил на место, или к ножкам преда выключатель припаять и вывести его в салон, можно вообще запаралелить к кнопке полного привода

смысл в отключении муфты полного привода, снижении, скорее даже полном исключении нагрузки на раздатку и шлицы, исключения ненужного износв фрикционов муфты, отключении нагрузки на разваливающийся задний редуктор, возможно, снижении расхода топлива... а в электронику никто и не собирается вмешиваться - просто вытащил пред, а когда нужен 4WD - вставил на место, или к ножкам преда выключатель припаять и вывести его в салон, можно вообще запаралелить к кнопке полного привода[/quote]
На переднеприводных наверняка мозги прошиты по другому..соответственно и работа всех систем, вообщем дерзайте....товарищ наш с форума больше ста за год накатал и не парится..ни че не отвалилось.....а так интересная идея подъехал... посмотрел..оценил .засел..пошел пред втыкать....

был сегодня в гараже, глянул конструкцию пару вопросов:
- между п.2 и п.4 шаровую надо откручивать от кулака или рычага?
- нижнее крепление двигателя для чего откручивать? или места мало, чтобы раздатку вынять?
- я так понял ещё один пункт должен быть - открутить 4 болта кардана
- п.7 - раздатка ведь вроде бы на 4-х болтах - 2 снизу и 2- сверху, а как до верхнего дальнего то добраться?
- раздатка сколько весит - её одному нормально снимать-ставить?

и ещё: если кто будет проводить ревизию, то можно попробовать, ничего не разбирая, просто открутить крепление промежуточного вала, вывернуть колёса вправо, за счёт свободного хода трипода, максимально вытянуть вал из раздатки, открутить 4 болта кардана, 4-е болта раздатки и попробовать, не снимая её, отодвинуть раздатку от коробки на максимально возможное расстояние, мне кажется, что 7-10см там должно быть и этого для ревизии и даже чистки и смазки может быть достаточно, но пыльник не уверен, что получится заменить, но может его замена и не понадобится, а если понадобится, то тогда уже разбирать дальше...

К списку работ, надо ещё добавить список необходимых запчастей, что бы их купить заранее.
Начиная с масла для редуктора ( для желающих поменять), до смазки для шлицов и добавки резинки или сальника, я уже не помню точно.
Вот тогда будет полный список и последовательность действий.
Сам хочу заняться данной процедурой, но нужно подготовиться сальниками и резинками со смазкой и найти время и место.

Суп набор для секса с раздаткой........со смазкой возможны варианты. я ХАДОвской...можно поизвращаться другой.

там вроде еще пыльник нужно менять или ошибаюсь? В прошлый раз мне мастер как раз не стал менять сальник из-за того, что боялся пыльник повредить. Вроде так =).

monstr_mgsu писал(а):там вроде еще пыльник нужно менять или ошибаюсь? В прошлый раз мне мастер как раз не стал менять сальник из-за того, что боялся пыльник повредить. Вроде так =).

какой пыльник . там из резины всего две детали кольцо и сальник. ......правда есть стальное защитное кольцо....но нафига его менять.ему сто лет жизни миниум.