За период использования из истории обслуживания: замена масла производилась через 15т.км-5 раз, 10т.км - 2 раза, 12т.км - 1 раз. Интересные обзоры на youtube, где происходящее с двигателями ставится на свои места в истории https://m.youtube.com/watch?v=wpCV2vo7m8o

Производитель похоже не понимает, снижение репутации марки влияет на снижение продаж новых автомобилей.

Serg1111 писал(а): ↑

07 июл 2021, 23:10

Доброго времени суток! В Челнах возникла новая теория - во всем виноваты вкладыши коленчатого вала.....у кого какие мысли по этому поводу?

Обзоры на youtube подтверждают такую теорию и объясняют происходящее https://m.youtube.com/watch?v=wpCV2vo7m8o

Очень правдоподобная теория. Были ли у кого нибудь случаи проворота с вкладышами 230602G510 ?

1 сентября буду вскрывать свой ДВС. Очень интересно,что стало с вкладышами к пробегу 96т.

В общем так....
Цилиндры в норме, хон отличный, задиров нет, ДВС без лачных отложений.
По вкладышам ситуация не такая радостная. Покрытие на всех практически стëрлость, везде просматривается медная подложка, местами продрало до основания.
Вывод... Вовремя залез, сэкономил нервов и денежек.
Авто 2012г, в эксплуатации с марта 2013г, масло MOBIL 0w40, замена каждые 10т, пробег на данный момент 96т.
По состоянию вкладышей можно сказать, что они бы ещë походили, но эта лотерея, не хотелось поймать проблему где-нибудь на трассе далеко от дома. Бюджет 45р. Вкладыши поставил на алюминевой подложке,насос от 2хлитрового. Фото вкладышей прилагаю.

В СПб где это слелать.? 75000 проехал. Проверить хотел бы.

Двигатель вынимать надо или не снимая можно проверить и заменить

papik211 писал(а): ↑

02 сен 2021, 22:44

Двигатель вынимать надо или не снимая можно проверить и заменить

самый проблемный это второй, можно проверить сняв поддон. С 1,2,3 шатунами проблем проверить и заменить если надо, проблем никаких, к 4му не подлезть не сняв АКПП и плиту.

Отличная профилактика. Коленвал в норме?

Aleks_s писал(а): ↑

03 сен 2021, 12:23

Отличная профилактика. Коленвал в норме?

идеальный, как и коренные вкладыши.Они кстате без керамического покрытия, обычные белые,на алюминевой подложке. Почему-то я всë больше уверен, что собакоеды намеренно всунули эти "модные" вкладыши,чтобы ДВС сдыхал быстрее, чем геометрия блока совсем расползëтся.

Сервисмены пишут, по поводу алюминиевых вкладышей общались с мотористами, которые работают на себя, у них опыт работы с этими двигателями гораздо больше, так вот они говорят что и на вкладышах старого образца есть выработка, но её не видно, так как на медных. Так же есть много практики именно с некорректной работой масляного насоса. Проблема, вероятно комплексная.

Aleks_s, выработка будет, это понятно, но по статистике на СМ проворачивало реже на g4ke, а ставились там именно белые вкладыши. На СМ была проблема с насосом, от него и проворот.

И кстате коренной крайний я счас тоже смотрел, в отличии от шатунных, состояние новых,без рисок и прочего.

Истина как всегда посередине: с насоса все начинается, затем изнашиваются и проворачиваются некачественные вкладыши. Проблема известная не только сообществу, но и сервисменам. Мне другой ОД пишет про авто с аналогичной проблемой на 70т.км., все детали двигателя повреждены, движок под замену, т.к. в сборе оказался выгоднее переборки. ТО своевременно у дилера, а результат тот же. Но лишь производитель хранит молчание. Производители делают одноразовые двигатели, в моде концепция запрограммированного устаревания. Сложно сказать, к чему приведет такой подход.