вот небольшой форучик дизелистов http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=12782.30 там учавствуют мастера-ремонтники, большинство оглашают основную причину: "обсыхание" ТНВД, т.е. достаточно даже одной неправильной смены фильтра без прокачки гаджетом и долгим масланием без топлива в ТНВД, чтобы УБИТЬ насос и если даже не сразу, то для образования шероховатости на поверхностях и как следствие для начала ускоренного процесса его кончины, т.е. вторую замену он уже вероятнее не переживёт !

Dima oren писал(а):

Kiaus писал(а):Конечно есть,меняем фильтр,подключаем прибор,програмно включаем покачивающий насос,заводим двиго.

А ещё вопрос подкачивающий насос это то что не даёт насосу тнвд хапнуть воздуха?

это насос, который подаёт топливо из бака через фильтр к ТНВД и не даёт ему хапнуть воздуха, если не выкатать бак в ноль, если не будет подсоса воздуха через негерметичные соединения, если подкачивающий насос не подзабьётся грязью из бака (вот поэтому бак рекомендуют держать не меньше половины), если не замёрзнет зимой и просто не начнёт глючить, короче, насос в баке - реально важная штука для сохранности ТНВД

Dima79 писал(а):вот небольшой форучик дизелистов http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=12782.30 там учавствуют мастера-ремонтники, большинство оглашают основную причину: "обсыхание" ТНВД, т.е. достаточно даже одной неправильной смены фильтра без прокачки гаджетом и долгим масланием без топлива в ТНВД, чтобы УБИТЬ насос и если даже не сразу, то для образования шероховатости на поверхностях и как следствие для начала ускоренного процесса его кончины, т.е. вторую замену он уже вероятнее не переживёт !

Dima oren писал(а):

Kiaus писал(а):Конечно есть,меняем фильтр,подключаем прибор,програмно включаем покачивающий насос,заводим двиго.

А ещё вопрос подкачивающий насос это то что не даёт насосу тнвд хапнуть воздуха?

это насос, который подаёт топливо из бака через фильтр к ТНВД и не даёт ему хапнуть воздуха, если не выкатать бак в ноль, если не будет подсоса воздуха через негерметичные соединения, если подкачивающий насос не подзабьётся грязью из бака (вот поэтому бак рекомендуют держать не меньше половины), если не замёрзнет зимой и просто не начнёт глючить, короче, насос в баке - реально важная штука для сохранности ТНВД

Спасибо, за развернутый ответ!

331002F600 ставят с мая 2015, до этого был 331002F000

Интересно, по экзисту смотрел, вчера, 331002F000 стоит 74 тыс. руб, а 331002F600 более 218 тыс. примерно. Да и ставится на машины с 2015 года выпуска. Почему такой ценовой разброс? Может насос получше намного?

Скорее на старый скидка, как на айфон предыдущего поколения, который резко стал никому не нужен после выхода нового.

Интересно, он отличается от старого или нет. А то на каком то форуме тоже прочитал. Что Бош типа отреагировал на проблему и выпустил новый насос, но проблему данную он так и не решил.

CoDeMasteR писал(а):Скорее на старый скидка, как на айфон предыдущего поколения, который резко стал никому не нужен после выхода нового.

Надо брать про запас парочку

БорисМ писал(а):Интересно, по экзисту смотрел, вчера, 331002F000 стоит 74 тыс. руб, а 331002F600 более 218 тыс. примерно. Да и ставится на машины с 2015 года выпуска. Почему такой ценовой разброс? Может насос получше намного?

в каталоге боша этот 331002F600 насос идёт только на соренто прайм под номерами 0445010597, 0445010598 и 0445010740
на все санта фе в т.ч. и гранд упорно предлагается 0445010544 (33100 2F000) или 0986437431

ОД в г.Владимир менял топливный фильтр (вроде 2 раза) БЕЗ подкачки топлива прибором!!! просто крутили стартером!!! и если вдруг (тьфу тьфу тьфу) никого не подтянешь!!!
вопрос : можно ли вкл/выкл зажигание (без работы стартером) накачать топливо? (у меня заводится ключом)

Нет, насос в баке запускается только со стартером

Dima79 писал(а):Нет, насос в баке запускается только со стартером

Он работает только при кручении стартера или достаточно цокнуть стартером?

Dima79 писал(а): в каталоге боша этот 331002F600 насос идёт только на соренто прайм под номерами 0445010597, 0445010598 и 0445010740
на все санта фе в т.ч. и гранд упорно предлагается 0445010544 (33100 2F000) или 0986437431

У Соренто прайм мощность 200 л/с, у нас 197. Наверно ещё давление в рампе отличается, у нас 1800 атм. Может поэтому другой ТНВД.

Sorento Prime и Santa Fe Premium оба 200 л.с., оба с форсунками электромагнитного типа и оба с максимальным давлением 2000 bar
ТНВД по каталогу 331002F600

Но давление задается через электронику методом открытия электромагнитного клапана по сигналу с датчика давления. ТНВД на 2000 bar так же успешно может работать на 1800 bar. Меньше - не больше, ничего не порвет.

Прокачку топлива насосом в баке можно запустить через диагностический сканер (EasyDiag например) или методом установки перемычки в подкапотном блоке предохранителей.