А то что это серево попадает в кулер и дальше на датчик турбины,впускные клапана - это пустяк?У меня на вольво FH12 этот патрубок опущен на землю(я думаю шведы не дурнее корейцев и моторы на FH12 по 2ляма отхаживают).[/quote]

надеюсь, что мне не придется на этом ездить те 200-250 тыс, которые он по любому выхаживает, чего и вам желаю! И все равно не вижу смысла заморачиваться на то, куда там попадает это "серево", тем более, что кого не возьми у всех этот патрубок туда бросает, ни у кого сапун в землю не выведен с завода и при этом выхаживают свои положенные километры

кароче) други) я так понял единственное лекарство от этой болячки 3/4 уровня масла)

недавно менял масло/топливный, пробег 12 600 км., был неприятно удивлен обилием масла в воздушном патрубке)

Семён писал(а):кароче) други) я так понял единственное лекарство от этой болячки 3/4 уровня масла)

недавно менял масло/топливный, пробег 12 600 км., был неприятно удивлен обилием масла в воздушном патрубке)

Да,есть такое наблюдение! Если лить половину уровня, а лучше чуток поменьше половины тогда запотевание этого парубка заметно меньше, а значит меньше движение масляного тумана из-под клапанной крышки по этому трубопроводу.

Felix писал(а): Да,есть такое наблюдение! Если лить половину уровня, а лучше чуток поменьше половины тогда запотевание этого парубка заметно меньше, а значит меньше движение масляного тумана из-под клапанной крышки по этому трубопроводу.

а не маловасто?)

Прочитал всю тему...я так понял что ОД так и не нашел никакого решения по запотеванию патрубка...косяк корейцев налицо [spiteful.gif]

дауж - косяк стопудовый)) и ведь не признают же неруси проклятые...........))

может в суд на них подать?)

ладно бы патрубок потел............. но вот масло во впускном - это опасно))

Масло везде. Его наличие завист от тяжести ноги, если не крутить выше 2,6т. Оборотов, то и масло не жрет и сапун не потеет....

kovrigin писал(а):Масло везде. Его наличие завист от тяжести ноги, если не крутить выше 2,6т. Оборотов, то и масло не жрет и сапун не потеет....

жена ездит на санте моей)) та еще зассыха)) выше 3хи не крутит))

ну я пару раз катался........... ну вжарил ей............)) но все равно - это косяк производителя)) до красной зоны смело моно крутить............ ))

только после 3-шки кстати)) мотор жить начинает)) (я серьезно)

Был недавно на сервисе, менял фильтры (или фильтра) и пожаловался на нашу проблему. Мастер (он же директор) справедливо заметил что у меня довольно грязный воздушный фильтр, хотя проехал я на нем не более месяца. И тут он высказал предположение, которое мне реально показалось разумным. А что если вся эта эпопея с маслом напрямую связана с воздушным фильтром? Ведь когда фильтр грязный и мы раскручиваем свой турбодизелек, во впускном коллекторе создается нехилое разряжение! Даже бывают байки про порванный воздухан. Может это не масло ЗАКИДЫВАЕТ в коллектор, а масло ВЫСАСЫВАЕТСЯ из мотора, за счет отрицательного давления? Может те коллеги которые пишут про сухой патрубок чаще меняют воздухан или живут в непыльных регионах (районах)?
В общем, нужно понаблюдать за этими двумя показателями…

У нас плохо справляется вентиляция картерных газов,с газами летит и масло. Если кто ездит как пенсионер,то у них нет проблем,а кто хорошо крутит движок,то и масло присутствует. Я решил побороть эту проблему и замутил добавочный клапан. Позже выложу.

Короче как то так сделал http://www.drive2.ru/l/7861085/ думаю должно помочь.

Prapor2205 писал(а):Короче как то так сделал http://www.drive2.ru/l/7861085/ думаю должно помочь.

Я тоже хотел такой сепаратор поставить (или от мерса или бмв уже не помню, у них принцип тот же, только вид другой) Место хорошее нашел, но хомуты надо поставить нормальные. И слив сделать, хоть куда нибудь, нельзя глушить. когда интересовался этим вопросом, читал в инете, при таких переделках зимой, может замерзнуть. Но при такой длине трубок, если ещё и наклон в обратку, масло, я думаю, будет и так оставаться на стенках трубок и стекать в клапанную крышку, в родной отделитель.

Про хомуты знаю,оставил коробку с хомутами на даче,в субботу поеду и конечно поставлю нормальные,а пока так.
Со сливом масла понимаю,что нужно делать,но нужно тройник делать.На даче временно сделаю не большую ёмкость куда будет сливаться масло,заодно узнаю сколько улетает масла. А тройник буду делать,после ТО,как увижу,что аппаратура работает и заслонка с патрубками чистая без масла. Буду благодарен если у кого есть фото с низу нашего движка,не хочу защиту снимать,а хочу пока предположить куда тройник делать.Фотки пожалуйста на майл; [email protected]

Попробую вытащить щуп,просверлю отверстие и припаяю трубочку.

ждем результатов, тк если на машине планировать дальше ездить... нужно будет тоже такое колхозить